Omplir els pneumàtics amb nitrogen només val la pena si conduïu molt.

Moltes botigues de pneumàtics poden omplir pneumàtics amb nitrogen. Els defensors d'aquest mètode afirmen que manté la pressió dels pneumàtics més temps i evita que la llanda s'oxidi. Els opositors argumenten que això és un engany dels clients per un servei addicional.

Els avantatges d'inflar pneumàtics amb nitrogen es coneixen des de fa més de 40 anys. El nitrogen s'ha utilitzat durant molt de temps als pneumàtics de vehicles comercials (especialment els que operen en entorns durs). Més tard, també es va utilitzar en els esports de motor fins que es va generalitzar. Tanmateix, no tots els usuaris de cotxes saben que un pneumàtic es pot omplir de nitrogen.

Barrera d'humitat

PUBLICITAT

El nitrogen és el component principal de l'aire (més del 78%). És un gas inodor, incolor i, sobretot, inert. Això vol dir que no tolera diversos productes químics, inclosa l'aigua (vapor d'aigua), que són perjudicials per als pneumàtics i les llantes.

Vegeu també: Pneumàtics d'hivern: comproveu si són aptes per a la carretera 

Tot és qüestió d'humitat. L'aire és sensible als canvis de temperatura. Això, al seu torn, condueix a l'acumulació d'humitat dins del pneumàtic. Així, l'interior de la vora està exposat a la corrosió. Aquest problema no es produeix quan el pneumàtic s'omple de nitrogen perquè aquest gas no és susceptible a la humitat.

Pressió estable

Aquest no és l'únic benefici del nitrogen. L'esmentada resistència d'aquest gas als canvis de temperatura garanteix una pressió de nitrogen estable al pneumàtic. En altres paraules, el pneumàtic no trepitja. Per tant, no cal inflar els pneumàtics amb freqüència. Podeu limitar-vos a comprovar periòdicament la pressió dels pneumàtics.

- La pressió adequada dels pneumàtics garanteix una tracció adequada i una estabilitat de conducció. La caiguda de la pressió dels pneumàtics és un fenomen natural, per la qual cosa cal mesurar la pressió regularment, diu Tomasz Młodawski de Michelin Polska.

Per als pneumàtics inflats amb aire, recomanem comprovar la pressió cada dues setmanes i abans de viatges llargs.

En comparació amb l'aire, el nitrogen manté la pressió dels pneumàtics tres vegades més. També afecta el fet que quan conduïm a la calor, no ens arrisquem a volar un pneumàtic.

D'altra banda, els pneumàtics de redreçament permanent redueixen la resistència al rodament, la qual cosa contribueix a una major vida útil dels pneumàtics i un menor consum de combustible. També millora la tracció.

Vegeu també: "Quatre pneumàtics d'hivern són la base" - aconsella el millor pilot de ral·lis de Polònia 

Una pressió per sota de la pressió nominal en 0,2 bar augmenta el desgast del cautxú en un 10%. Amb una manca de 0,6 bar, la vida útil del pneumàtic es redueix a la meitat. L'excés de pressió té un efecte negatiu similar sobre els pneumàtics.

Podeu inflar els pneumàtics amb nitrogen a moltes botigues de pneumàtics. El cost d'aquest servei és d'uns 5 PLN per roda, però molts tallers tenen promocions i, per exemple, pagarem 15 PLN per inflar totes les rodes.

Manca de nitrogen

És cert que el nitrogen manté la pressió correcta als pneumàtics durant molt de temps, però després d'un temps passa que cal repostar el pneumàtic. I aquest és el principal desavantatge associat a l'ús d'aquest gas, perquè cal arribar al servei adequat que ofereix aquests serveis.

Vegeu també: Els pneumàtics per a totes les estacions perden davant els pneumàtics estacionals: esbrineu per què 

Segons l'especialista

Jacek Kowalski, Servei de pneumàtics de Slupsk:

– El nitrogen dels pneumàtics és una bona solució per als conductors que condueixen molt, com ara taxistes o representants comercials. En primer lloc, no han de comprovar la pressió dels pneumàtics massa sovint i, en segon lloc, els avantatges de gran quilometratge en termes de reducció del desgast dels pneumàtics i del consum de combustible. D'altra banda, no té sentit bombar nitrogen als pneumàtics amb cambra. En aquest cas, el gas no està en contacte directe amb la vora, de manera que els avantatges de la protecció contra la corrosió del nitrogen estan fora de dubte. Simplement no és rendible omplir aquests pneumàtics amb aquest gas.

Wojciech Frölichowski

PUBLICITAT