El Ford Ranger 2022 per fi és aquí! Dades sobre la camioneta australiana molt modificada, a més d'una actualització sobre el nou Raptor i l'Everest redissenyat.

Encara un Ranger reconeixible, el redisseny del 2022, tanmateix, requereix molt d'estil per a la sèrie F, juntament amb grans canvis a l'interior.

Ford finalment ha aixecat el vel del Ranger de nova generació, que sortirà el segon trimestre del 2022, amb canvis i actualitzacions més amplis del que es pensava.

Desenvolupat aquí a Austràlia des de fa més de mig segle, les diferències clau inclouen una nova xapa, un interior redissenyat, una zona de càrrega més gran que ara pot acomodar la paleta estàndard, una selecció més àmplia de trens de propulsió que inclou un turbodièsel V3.0 de 6 litres, una plataforma actualitzada. amb distància entre eixos 50 mm més llarga i pistes 50 mm més amples, rodes més grans i pneumàtics de fins a 20 polzades, sistema de tracció integral millorat segons la classe, frens de disc a les quatre rodes, espai per a dues bateries i control electrònic de frens integrat. per remolcar.

Es diu que els avenços significatius en els sistemes de seguretat desbloquejaran tecnologies d'assistència al conductor primeres en el segment que ajudaran al T6.2 a aconseguir la seva cobejada qualificació de prova de xoc ANCAP de cinc estrelles.

L'estil reflecteix la mentalitat actual de Ford per als camions de mida completa de la sèrie F a Amèrica del Nord (especialment a la part davantera), mentre que la posició més àmplia que es pot aconseguir gràcies a les vies esteses dóna com a resultat un voladís davanter més curt i una capacitat fora de carretera significativament millor, així com dinàmica a la carretera.

Tot i que no és "tot nou" a causa de mantenir les mateixes formes i dimensions bàsiques de carrosseria, portes i obertures de vidre, la majoria dels reforços del xassís, un motor dièsel de quatre cilindres bi-turbo de 2.0 litres i una transmissió automàtica de 10 velocitats (tot i que tots dos molt modificats) i altres elements, la majoria de les peces no són directament intercanviables amb els seus homòlegs existents del PX III Ranger, segons l'enginyer en cap de la plataforma T6, Ian Foston.

Igual que amb el Ranger sortint, XL, XLS, XLT, Sport i Wildtrak estaran disponibles inicialment com a equipaments bàsics, juntament amb els estils de carrosseria Single, Super i Double Cab, 4×2 (tracció posterior), Low Rider i 4×2. Hi-Rider i 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, així com models de xassís de cabina i camioneta.

La línia Ranger consta de XL, XLS, XLT, Sport i Wildtrak.

No obstant això, les dimensions exactes del nou Ranger, la potència del motor, les xifres de consum de combustible, les característiques específiques de seguretat, els nivells d'equipament, les càrregues útils, la capacitat de remolc, els preus i altres dades es revelaran més endavant a mesura que Ford retardi la publicació d'informació en les properes dates. setmanes. mesos.

El que ens porta als problemes confusos de comanda i disponibilitat.

Amb una data objectiu per a la venda en algun moment del segon trimestre de l'any vinent (que és quan podeu començar a fer la vostra comanda als distribuïdors), entenem que els lliuraments als clients no començaran fins al juny o el juliol com a molt aviat.

La majoria de varietats Ranger provenen de Tailàndia.

A més, el tan esperat spin-off insígnia Raptor, que Ford es nega a comentar ara mateix, hauria d'arribar abans de finals del 2022. És llavors quan també veurem un germà Ranger igualment redissenyat, el SUV Everest, tot i que la companyia també guarda silenci al respecte. també de moment.

Com abans, la majoria de les marques Ranger s'obtindran de Tailàndia, així com de la planta de Silverton a Sud-àfrica, que ha sofert àmplies renovacions per adaptar-la als avenços tecnològics del nou model.

Austràlia també continua sent la "sala d'inici" del T6 d'acord amb l'original de 2011, amb tot el treball de disseny i enginyeria per al T6.2 amb seu a la seu central de Campbellfield de Ford Australia a Melbourne, així com el camp de proves You Yangs a prop de Geelong. Tanmateix, els llocs avançats de l'Oval blau a Àsia, Amèrica, Àfrica i Europa han fet una gran contribució.

L'estil reflecteix l'actual camió de mida completa de la sèrie F de Ford per a Amèrica del Nord.

Ford diu que ha escoltat i après amplis comentaris dels propietaris i usuaris en alguns dels 180 mercats globals en què es ven l'actual Ranger, la qual cosa ha resultat en millores en la funcionalitat, l'accessibilitat i la facilitat d'ús, especialment per a persones per sota d'una alçada mitjana.

Amb aquesta finalitat, hi ha disponible un nou reposapeus integrat per ajudar a augmentar l'abast de la zona de càrrega. També hi ha barres de carrosseria redissenyades que ara suporten càrregues, punts de fixació millorats, un banc de treball integrat al porton posterior remodelat, accés a endolls de 240 W, il·luminació puntual al voltant del camió per a una visió nocturna millor i més segura i un revestiment modelat. amb localitzadors delimitadors, entre altres millores.

El porton posterior redissenyat té un banc de treball integrat.

També promet un millor servei al client postvenda, tot i que encara no s'ha revelat el que són o el que semblen per als compradors d'Austràlia i Nova Zelanda.

El xassís T6.2 redissenyat, la distància entre eixos més llarga i les vies més amples requerien una suspensió completament nova que ara és més fora de borda. Aquest moviment permet que la molla i el xoc s'articulin més espai, cosa que al seu torn permet un major rang d'ajust per millorar dos elements oposats: la marxa i el maneig independentment de la càrrega, i la destresa 4×4 gràcies a més recorregut de les rodes. Hi ha fins a sis modes de conducció fora de carretera.

La plataforma s'ha redissenyat amb una distància entre eixos 50 mm més llarga i vies 50 mm més amples.

Un altre avantatge és un llit més ample a la part posterior per acomodar una paleta estàndard, una raresa en aquesta classe. Són canvis significatius que van més enllà d'un simple lifting o restyling.

Els nivells de confort també es milloren amb un interior nou i més silenciós que marca una gran diferència. Aquests inclouen un nou sistema de calefacció/ventilació per a un control climàtic més eficient, materials més suaus, acabats/textures de materials frescos i, per descomptat, un panell d'instruments totalment nou amb electrònica personalitzable i una pantalla tàctil retratada integrada de 10.1 o 12.0 polzades. . -Mides en polzades segons el model. 

El Ranger està equipat amb una pantalla tàctil de 10.1 polzades o 12.0 polzades en orientació vertical.

L'últim sistema multimèdia de Ford (SYNC4) és una altra evolució de la sèrie amb càrrega de telèfon sense fil, capacitat d'actualització sense fil i mòdem integrat. Exquisit! L'emmagatzematge i les càmeres envoltants opcionals també contribueixen a la facilitat d'ús.

El compartiment del motor del Ranger 2022 també és totalment nou, amb un disseny hidroformat per acomodar un V6, la unitat Power Stroke de 3.0 litres que s'utilitzava per primera vegada al camió F-2018 del 150, però totalment modificada per al Ranger. No obstant això, tot i ser un dels dissenys T6.2 més esperats, és probable que estigui destinat a les qualificacions més altes com el Wildtrak i el Raptor, probablement a causa de l'alt cost.

El Ranger 2022 no és precisament nou.

Això deixarà el motor dièsel de quatre cilindres de 2.0 litres familiar als compradors de furgonetes Transit en les noves versions monoturbo i biturbo en curs (bi-turbo en el llenguatge de Ford) que alimentaran la resta de la gamma, substituint l'antic 2.2- motor de litres. i motors dièsel de 3.2 litres de quatre i cinc cilindres, respectivament.

Una alternativa al manual de sis velocitats d'existència, l'automàtic de 2.0 litres de doble turbo i 10 velocitats té un nou convertidor de parell per a una major capacitat de resposta, solucionant un dels majors defectes de l'aplicació existent, així com un nou "cambio electrònic" curt. mentre que el motor base turbo simple de 2.0 litres utilitza un convertidor de parell automàtic de sis velocitats i una transmissió manual de cinc velocitats. Les dues caixes de canvis són noves.

Els Auto Rangers estan equipats amb un nou "interruptor electrònic".

Com s'ha dit anteriorment, encara no es coneix la potència del motor, però se sap que el motor turbo simple de 2.0 litres tindrà dos nivells de potència. Alguns models oferiran frens de disc a les quatre rodes. El fre d'estacionament electrònic ja està instal·lat. I cada classe tenia almenys una actualització de roda/pneumàtic d'una polzada, amb la mida màxima ara de 20 polzades. Ara també s'han instal·lat ganxos de remolc dobles.

Finalment, els especialistes australians de XNUMXxXNUMX ARB han format una associació estratègica amb Ford per instal·lar les seves peces personalitzades als concessionaris Ford.

L'amplitud i la profunditat dels canvis al Ranger 2022 són grans, però seran suficients per mantenir l'esperat vehicle de disseny i enginyeria australià al capdavant de la llista de recollida? 

Estigueu tranquils, aviat hi haurà molta més informació, així que estigueu atents.