Personalitzeu els controls de la vostra motocicleta
Quan vas en moto, tot ha d'estar a l'abast... i sota els teus peus! En general, tots els controls són regulables: l'alçada del pedal, la palanca selectora, la protecció de la palanca del fre i l'embragatge, l'orientació d'aquestes palanques al volant i l'orientació dels mateixos volants. Segons les vostres estimacions!
Nivell difícil : llum
1- Instal·lar els braços i el volant
Quan conduïu una motocicleta, les mans haurien d'agafar les palanques de fre i embragatge sense torçar els canells. Aquesta ubicació depèn de la teva alçada. Bàsicament, aquestes palanques haurien d'estar alineades amb els avantbraços mentre conduïu. Tots els suports de palanca (cocottes) es fixen al volant amb un o dos cargols. Afluixeu fins que pugueu orientar-vos al vostre gust (foto 1b del costat), després apretar. Si teniu un manillar tubular sòlid, es pot girar de la mateixa manera muntant-lo en un arbre triple (foto 1c a continuació), amb la rara excepció que estan equipats amb un passador de centratge. D'aquesta manera pots ajustar l'alçada dels manillars i/o la seva distància amb el teu cos. Si canvieu la posició del volant, canvieu la posició de les palanques en conseqüència.
2- Ajustar el joc lliure de l'embragatge.
Amb el control del cable, l'espai lliure de recorregut de la palanca s'ajusta mitjançant un cargol de pols / femella de bloqueig que coincideix amb la funda del cable del suport de la palanca. Cal deixar uns 3 mil·límetres de joc lliure abans de sentir que el cable s'endureix (foto 2a del costat). Aquest és un guàrdia, només després d'això comença l'acció de sortir de la batalla. Encara que tingueu les mans petites, no aneu amb compte perquè és molt probable que ja no us pugueu desenganxar completament per canviar de marxa. Trobar un punt neutre es fa molt difícil. Quan utilitzeu un control d'embragatge hidràulic amb un dial, ajusteu la distància de la palanca perquè s'adapti a la mida dels vostres dits (foto 2b a continuació).
3- Ajustar el joc del fre davanter
Per sentir-nos còmodes en frenar, canviem la distància entre la palanca i el volant, és a dir, el cop d'atac. Heu de sentir que els vostres dits estan en la posició correcta per a una mossegada efectiva, ni massa a prop del manillar ni massa lluny.
Amb una palanca que té una roda amb múltiples posicions o posicions amb múltiples dents (foto 3 al costat), només cal triar. Altres braços tenen un sistema integrat de cargol / femella orientat al pistó del cilindre mestre (foto 3b a continuació). Així, podeu ajustar la distància de la palanca afluixant la femella / femella de bloqueig i treballant el cargol. Per a una palanca totalment desproveïda d'ajust, comproveu si la gamma de la vostra marca de motos té un model equipat amb una roda similar. al llarg de la seva articulació i substituir-lo. (suggeriment per esborrar si el text és massa llarg)
4- Posa l'interruptor
Encara és millor no aixecar tota la cama ni girar el peu per canviar de marxa. Depenent de la mida i la mida de la sabata (i del gruix de la sola de les sabates), és possible que pugueu canviar la posició angular del selector de marxa. Podeu canviar la posició del selector directe sense enllaç (foto 4 del costat) canviant-ne la posició sobre el seu eix de l'engranatge. Desenrosqueu completament el cargol de la pinça del selector, estireu-lo i substituïu-lo per un desplaçament segons vulgueu. El selector de varetes de canvi té un sistema de cargol / femella entre el selector i el seu eix d'entrada a la transmissió (foto 4b a continuació). Això ajusta l'alçada del selector. Afluixeu les femelles de bloqueig, seleccioneu la vostra posició girant l'eix central i apreteu-les.
5- Ajustar l'alçada del pedal del fre
El fre posterior no és un accessori, és un fre addicional molt útil en molts casos. Si has d'aixecar la cama per plantar el peu, això no és normal. L'accionament hidràulic té un sistema de cargol/roella entre el pedal i el cilindre mestre. Afluixeu la femella de bloqueig per girar l'eix roscat fins a l'alçada del pedal desitjada. Amb un sistema de fre de tambor, cable o vareta (cosa que és bastant rar en aquests dies), hi ha dues configuracions. El sistema de bloqueig de cargol/rosca afecta l'alçada de repòs del pedal. Col·loqueu-lo a una alçada que no us permeti aixecar el peu de les clavilles per frenar. Tensar el cable o la vareta del fre posterior amb un cargol permet variar la posició efectiva de la pinça a mesura que es mou el pedal.
6- Ajusteu el joc de l'accelerador
Poques vegades cal canviar el protector del cable de l'accelerador (un cable s'obre i l'altre es tanca) en girar el botó, però també es pot ajustar. La solapa gran és desagradable a causa de la rotació en ralentí i, de vegades, impedeix que els acceleradors s'obrin completament. Al costat del mànec de la funda del cable hi ha un sistema de cargol/rosca. Desbloquegeu la femella, podeu augmentar o disminuir l'angle de ralentí del mànec. Sempre hi hauria d'haver una mica de guàrdia buida. Assegureu-vos que encara estigui al seu lloc girant el volant cap a l'esquerra i dreta. La manca de protecció pot provocar que el motor s'acceleri per si mateix. Imagineu-vos la situació en donar-vos la volta!
Parada a boxes
– Kit a bord + algunes eines addicionals.
- Les botes que portes habitualment.
No fer-ho
– Quan rebeu una motocicleta nova o usada d'un motorista, no us penseu a demanar (o atrevir-vos) a triar la configuració de control que us convingui. En algunes motocicletes, ajustar l'alçada del selector o del pedal de fre no és tan fàcil perquè és molt inaccessible.
