Navegació en bicicleta de muntanya: pista, carretera o roadbook?
Contingut
Sovint sentim queixes dels ciclistes de muntanya "Conduïm amb GPS o una aplicació per a telèfons intel·ligents, però la majoria de les vegades ens saltem les interseccions, especialment en baixada..."
I si solucionem el problema d'una vegada per totes?
Seguir la pista (arxiu GPS) requereix una atenció constant, sobretot en grup, durant les fases d'adrenalina o en la baixada, on és tan bo deixar-se portar!
La ment està fascinada pel pilotatge o pel paisatge i no pot dirigir fugaçment la mirada cap a la pantalla, sense oblidar que de vegades en les transicions tècniques el terreny no ho permet o el cansament físic (estar a la zona vermella) ja no ho permet. !
La feina del vostre programari de navegació GPS o de la vostra aplicació és detectar les interseccions per avisar-vos de la seva proximitat.
Per als ciclistes, aquest problema es resol fàcilment quan el programari calcula una ruta en temps real en un mapa vectorial, com ho fa el GPS d'un cotxe a les carreteres asfaltades.
Fora de la carretera, en senders, quan l'orientació consisteix a seguir una pista GPX, el programari o l'aplicació GPS només poden detectar girs. Tanmateix, cada gir no correspon necessàriament a un canvi de direcció. Per contra, qualsevol canvi de direcció no significa un gir.
Prenem, per exemple, l'escalada a l'Alpe d'Huez, on hi ha una trentena de forques i cinc bifurcacions. Quina és la informació útil? Hi ha informació sobre cada tac o just davant de cada forquilla?
Per entendre aquesta dificultat, hi ha solucions:
- Integra l'"encaminament" en temps real al programari de navegació incrustat al teu GPS o aplicació.
- També és necessari que la cartografia estigui correctament informada, que encara no és rellevant en el moment d'escriure aquest article. Això probablement serà possible d'aquí a uns anys. En fer-ho, a diferència d'un cotxe, l'usuari no busca necessàriament el recorregut més curt o ràpid, sinó que té en compte l'aspecte divertit i tècnic del recorregut.
- La solució, ara integrada a Garmin, està causant controvèrsia als fòrums que desencadenen aquest fil.
Guia sonora, però si ha de reproduir un missatge audible a cada cordó d'un element individual, aquesta guia sonora perd tot interès.
Substituïu "pista a seguir" per RUTA "a seguir" o RoadBook "a seguir" inserint "punts de decisió" o waypoints (WPt).
- A prop d'aquests WPt, el vostre GPS o aplicació us avisarà sense mirar la pantalla.
- Entre els dos WPT, el teu GPS representa sintèticament la següent decisió a prendre i la següent, que permet recordar-la i actuar de manera reflexiva, sense haver de mirar regularment o constantment la pantalla.
És bastant fàcil crear un RoadBook, només cal que afegiu una icona a les interseccions arrossegant-la i deixant-la anar amb el programari dedicat.
La construcció de carreteres no és gaire difícil, tot el que has de fer és crear una pista col·locant només els punts situats a la intersecció, després afegir una icona (com per al RoadBook) i definir la distància de proximitat.
En lloc d'utilitzar el rastreig, sobretot en el cas d'importació a través d'Internet, cal un treball preparatori, que trigarà una mica de temps i pot semblar tediós..
Un altre punt de vista serà que, com l'"elit", preparareu (almenys parcialment) la vostra sortida, preveureu les principals dificultats i, sobretot, evitareu totes les "galeres" de localització, que obliguen a trepitjar terra. o "jardineria", segons és clar Gaudeix de la ruta, la teva bicicleta de muntanya, GPS o aplicació es convertiran en autèntics socis!
El temps que es considera "LLARG" durant la preparació resulta ser el capital del temps "GUNYAR" en el camp...
Aquest article utilitza el programari Land i el navegador GPS propietari TwoNav com a exemple.
Problema típic de seguiment de la pista.
La il·lustració anterior utilitza el rastre ".gpx" carregat a UtagawaVTT. A continuació, la pista s'importa al planificador de rutes de Komoot per identificar els principals "punts difícils". i... Bingo! la parcel·la es mostra amb línies de punts perquè Open Street Map no coneix el camí ni els camins per sota de la pista en aquest punt!
De dues coses:
- O sigui solter confidencialaixí que no passeu per davant de la porta d'entrada sense adonar-vos-en, que seria una llàstima!
- O la qüestió està en l'error del camí rendit, una cosa habitual, i caldrà urbanitzar 300 m més!
Probabilitat "Granota" en aquest lloc és important també "No veig la gravació d'aquest senzill"donat que el lloc es troba al cim d'un turó del 15%, la ment estarà menys alerta i més centrada a gestionar l'esforç de "recuperació"!
A la imatge següent, el programari Land "confirma" amb el mapa IGN i OrthoPhoto que no hi ha cap petjada coneguda en aquesta ubicació. L'entrada es troba al final de la pujada del 15%, és més que probable que els que estaran al "roig" no s'adonin de l'entrada d'aquest single (allà el suavitzat de la pista va cap al single secret). )!
Per tant, el bip emès pel GPS serà benvingut per animar la gent a mirar cap a l'esquerra a la recerca d'un passatge secret!
La imatge següent mostra les instruccions de seguiment, les dades que es mostren són per arribada o per instantània. En el mode RoadBook o Ruta, podeu veure les dades relacionades amb el següent punt d'interés (cim, perill, intersecció, punt d'interès, etc.).
Desenvolupar una RUTA
Seguir la ruta és exactament com anar en bicicleta de muntanya, però estem segurs que les fletxes no estan a terra a la intersecció, són a la pantalla del GPS, així que es poden veure molt abans que estiguin a la intersecció!.
Preparar una ruta
Una ruta és només una pista (fitxer GPS) simplificada reduint el nombre de waypoints a la pista al que es necessita.
A la figura següent, l'alineació consta només de punts situats a cada bifurcació important, la connexió entre els dos punts és una simple línia recta.
El concepte és el següent: quan el "genet" està en una pista o pista única, només pot sortir a les interseccions (com si estigués en una canonada!). Per tant, no cal tenir un recorregut exacte entre dues interseccions.
A més, la majoria de les vegades, aquest camí és inexacte, ja sigui per canvis naturals o per GPS inexacte, o el programari de mapes (o l'emmagatzematge d'arxius a Internet) limitarà el nombre de punts (segmentació). el teu GPS (adquirit recentment més precís) et col·locarà al mapa al costat de la ruta i el teu recorregut serà correcte.
Aquesta pista la poden crear la majoria d'aplicacions, només cal desmarcar "seguir", a la imatge anterior de l'esquerra hi ha una pista obtinguda amb l'aplicació OpenTraveller, a la dreta una pista de Komoot, en ambdós casos el mapa de fons és un BTT " capa" extreta d'Open Street Map amb una altra vista seleccionada o creada per l'aplicació.
Un altre mètode és importar una pista (GPX) i després eliminar waypoints, però això és més llarg i tediós.
O n'hi ha prou amb dibuixar un diagrama simplificat "a la part superior" de l'alineació importada, aquesta és una solució relativament senzilla i ràpida.
Land/Fitxers en línia/UtagawaVTT/es posa seriosament… .. (Aquest és el nom de la pista dipositada!)
Feu clic amb el botó dret a la ruta / crea una nova pista
Si la pista es col·loca en un terreny visible des del cel, l'OrthoPhoto Background Blending permet que cada bifurcació es col·loqui a la seva ubicació real.
La imatge següent (situada a Beaujolais) il·lustra el desplaçament d'un WPt (18m), un desplaçament que s'observa habitualment. Aquest canvi es deu a inexactituds en el posicionament de les dades del mapa OSM, probablement a causa del mapatge d'un GPS més antic i menys precís.
La foto aèria de l'IGN és molt precisa, el WPt 04 s'ha de moure a la intersecció.
Land permet tenir un mapa, Geoportal IGN, OrthoPhoto, cadastre, OSM a la base de dades.
Els canvis observats en el posicionament de la pista a causa de les imprecisions dels mapes, GPS, etc. tendeixen a disminuir, les dades GPS més recents són més precises i el marc del mapa (datum) s'ha mogut al mateix marc que el GPS (WGS 84)...
Consell: després de col·locar tots els punts, feu clic amb el botó dret a la pista per obrir la pestanya de la biblioteca d'icones.
Aquest "truc" obre una pestanya amb una llista d'icones disponibles.
Hi ha dues finestres obertes, cal tancar la que tanca el mapa i deixar-ne una integrada al panell esquerre (icones).
Convertir una pista en una ruta
En una pista a terra: clic dret / llista de punts
Aquesta pista té (104 +1) 105 punts, per exemple, la pista de l'encaminador té uns quants centenars de punts i la pista del GPS en té diversos milers.
Feu clic dret a la pista: eines / Converteix Trk a RTE
Introduïu el nombre de WPts, que a l'exemple d'aquest tutorial és 105.
Land crearà un nou fitxer de ruta (.rte), fent clic dret sobre ell, podreu veure les seves propietats.
Podeu canviar el nom de la ruta nova (.rte) fent clic amb el botó dret al nom a la pestanya de propietats i tancar la pista original.
A continuació, deseu-lo a CompeGps / dades perquè es pugui transmetre al núvol GO.
A continuació, a la pestanya de propietats, feu clic a la icona per assignar la icona a tots els waypoints. «Nav_estret (DRET AL CURS).
Feu clic dret a Radi: introduïu 75 m.
Hem assignat la icona per defecte "nav_strait" i la distància de vista 75m.
Si aquesta ruta s'exporta tal com apareix al vostre GPS, 75 m aigües amunt de cada WayPoint, el vostre GPS emetrà un so per avisar-vos d'un esdeveniment Go Straight.
Un temps d'avís d'uns 20 segons abans de la intersecció sembla ser correcte per a la previsió i resposta, és a dir, de l'ordre de 30 a 200 metres, segons la naturalesa del terreny.
A causa de la incertesa de la posició del GPS utilitzat per enregistrar la ruta, o de lectures inexactes, si la ruta és el resultat de l'itinerari a l'aplicació, la intersecció es pot situar a +/- 15 m de la seva posició real. Ajustant les bifurcacions a Land ja sigui a l'ortofoto o a l'IGN GéoPortail, aquest error es redueix a +/- 5 m.
El següent pas és configurar tots els waypoints al seu torn, d'aquí la necessitat d'opcions coherents per a la configuració general.
Dos mètodes:
- Si feu clic amb el botó dret a cada WayPoint, s'obre o s'actualitza la pestanya de propietats d'aquest Wpt.
- Arrossegant la icona amb el ratolí
Podeu canviar les dades. Per a les icones, simplement seleccioneu una imatge que resumeixi la decisió, recta, bifurcació, revolt pronunciat, agulla, etc.
Per al radi, introduïu la distància d'espera desitjada.
Exemple a WPt 11, això és una "bifurcació dreta", WPt es col·loca a la coneguda bifurcació del mapa OSM (cas actual també amb un fitxer .gpx), en canvi, al mapa IGN aquesta bifurcació és de 45m riu amunt. Si seguiu les indicacions GPX, hi ha un alt risc d'avançar sense sortir de la carretera! La vista aèria podria ser un jutge de pau, però en aquest cas es tracta d'un bosc dens sota un dosser, la visibilitat del cel és nul·la.
A causa de la metodologia cartogràfica d'OSM versus IGN, és molt probable que s'observi la bifurcació correcta al mapa IGN.
En el cas il·lustrat, seguint la RUTA, el GPS emetrà un bip abans d'arribar a la intersecció indicada al mapa IGN, ja que el guia recomana un seguiment, el pilot girarà a la primera pista, "Bingo va guanyar" en algun OSM o IGN real o real. posició de bifurcació.
Quan seguiu la pista, el GPS recomana mantenir-vos a la pista, però si la bifurcació està realment a 45 m del terra i es salta a terra, haureu de seguir-ne les traces després d'haver estat per veure més lluny... però fins a quin punt?
Un altre interès per seguir una ruta, el pots afegir a la teva ruta, durant la seva creació o posteriorment, afegint WayPoints: punts alts (pujades), punts baixos, zones perilloses, llocs meravellosos, etc., és a dir, qualsevol punt que pugui requerir. atenció especial. o acció per prendre una decisió.
Després de completar aquesta configuració, només cal que enregistreu la ruta per enviar-la al GPS.
Seguiu la ruta utilitzant el GPS
Al núvol GO * fitxers .rte invisibletanmateix, els trobareu a la vostra llista de rutes GPS.
El pas de configuració del GPS és necessari per optimitzar el rendiment del GPS, aquesta configuració es pot desar al perfil MTB RTE, per exemple per a un ús futur. (aquí només es mostren els elements de configuració bàsics).
Configuració / Perfil d'activitat / Alarmes / Proximitat als waypoints /
El valor del radi de proximitat definit aquí s'utilitzarà si s'ha omès, o s'utilitzarà en el seguiment de RoadBook.
Configuració / Activitat de perfil / Vista de mapa / Senyals de trànsit
Configuració / Activitat de perfil / Vista de mapa
Aquesta configuració ajusta el control automàtic del zoom, que és especialment útil durant la conducció.
Començar un seguiment és idèntic a començar una pista, només cal que seleccioneu una ruta i després VEU.
Quan feu el seguiment d'una ruta, el vostre GPS us guiarà per mantenir o tornar-vos a la pista, quan feu el seguiment d'una ruta, us proporciona indicacions per arribar al següent WayPoint, per la qual cosa heu de col·locar WayPoints a l'entrada de cada branca ("tuba") del ruta. , i tingueu en compte que en una branca/camí ("tuba") no podeu sortir-ne, no cal mirar la pantalla. El pilot presta atenció al pilotatge o al terreny: fa servir la seva bicicleta de muntanya sense treure els ulls del GPS!
En l'exemple anterior, quan el "pilot" està a la pista, té informació sintètica fins al següent canvi de direcció, amb "BEEP" caldrà girar a la dreta, i el gir estarà "marcat com a marcat", es és necessari planificar per adaptar la teva velocitat, Un cop d'ull a la pantalla és suficient, quan l'atenció ho permet, per recordar la següent decisió que cal prendre..
Les dues imatges següents mostren un altre aspecte especialment intel·ligent del mode de seguiment de rutes. "Zoom automàtic" la primera imatge mostra la situació des de 800 m i la segona des de 380 m, l'escala del mapa s'ha ampliat automàticament. Aquesta funció és especialment útil per moure's per zones difícils sense haver de tocar els botons de zoom o la pantalla.
La configuració correcta del perfil de seguiment de la ruta GPS BTT elimina la necessitat de tocar els botons mentre es condueix. El GPS es converteix en soci, es controla en el camí.
Crea un RoadBook
El RoadBook és un compromís interessant per a aquells que volen tranquil·litzar-se, és a dir, poder observar visualment com "segueix el rastre". La guia GPS proporciona una indicació de la distància, l'altitud i la propera decisió; al següent waypoint mantenint la navegació de la ruta en cas de desviació.
D'altra banda, la vista esperada es redueix per la pèrdua de l'escala automàtica, cal determinar l'escala del mapa, adaptada a la pràctica de la bicicleta de muntanya, i de vegades recórrer al botó de zoom.
RoadBook és una pista enriquida amb waypoints. L'usuari pot associar dades a cada waypoint (icona, miniatura, text, foto, enllaç a Internet, etc.).
En la pràctica normal de BTT, per fer més fàcil i enriquidor seguir la pista, només cal un distintiu que doni una visió sintètica de la propera decisió a prendre.
Per il·lustrar el disseny del RoadBook, l'usuari pot importar una pista acabada (per exemple, importació directa de Land des d'UtagawaVTT) o crear la seva pròpia pista.
La imatge següent mostra una visió del recorregut sobre dos fons cartogràfics diferents, i també indica la naturalesa dels camins a seguir.
L'encaminament de rutes és més ràpid i eficient amb una aplicació (en aquest cas Komoot) que amb Land. Després de la creació, la pista s'exporta en format Gpx, després s'importa a Land, per convertir-la a RoadBook, cal començar per desar en format * .trk.
Primer valor afegit del sòl es tracta d'una coloració del desnivell que aportarà informació llegible durant tot el recorregut amb l'expectativa d'un nivell de compromís en el futur.
Segon valor afegit del sòl Assegureu-vos que les branques estiguin als llocs adequats.
Land accepta una gran varietat de mapes base.
La selecció de fons OSM té poc interès, els errors s'emmascararan. L'obertura del fons d'OrthoPhoto IGN (mapa en línia) us permetrà determinar ràpidament la precisió de posicionament de la pista amb un simple zoom. Una inserció inserida a la imatge destaca la desviació de la pista uns 3 m, un error que serà ofegat per la precisió del GPS i, per tant, invisible al camp.
Aquesta prova és necessària per a un rastre importat., depenent del GPS utilitzat per enregistrar la ruta i de l'elecció de l'algorisme per reduir la mida del fitxer una bifurcació en una carretera importada (GPX) pot moure's diversos centenars de metres.
El següent pas és editar el RoadBook. Feu clic amb el botó dret a la pista / editar / editar RoadBook
Hi ha dues finestres obertes, cal tancar la que tanca el mapa i deixar-ne una integrada al panell esquerre.
La primera bifurcació posa èmfasi en el problema del seguiment de la traça bruta, aquí l'encaminament correspon a les dades del mapa OSM, en el cas d'un fitxer importat, s'observarà el mateix error ja sigui pel canvi a privat, o per la disminució del punt de seguiment. , etc. Concretament, el vostre GPS o la vostra aplicació us demana que gireu abans d'una intersecció.
Feu clic al llapis a la part superior del mapa per entrar al mode d'edició per moure, suprimir i afegir punts.
La nostra pista s'està corregint, només cal que arrossegueu la icona de "gir brusc" cap a la dreta a la intersecció.
Tots els punts de decisió s'hauran d'enriquir amb una icona que només cal arrossegar, és bastant ràpid. La il·lustració següent destaca la riquesa i l'interès del procés, a més de corregir errors de progrés. Aquí la icona "superior" es substitueix per una icona de gir, es pot col·locar una icona d'"atenció" o "creu vermella" per perill. Si està configurat amb aquesta finalitat, el GPS podrà indicar el desnivell o cota restant a pujar, la qual cosa és especialment útil per gestionar els teus esforços.
Quan s'hagi completat l'enriquiment, només cal desar el fitxer en format .trk i enviar el track al GPS, ja que per a la ruta els fitxers .trk o .gpx són visibles al GO CLOUD.
Configuració GPS
El pas de sintonització del GPS és necessari per optimitzar el rendiment del GPS, aquesta configuració es pot desar al perfil MTB RoadBook, per exemple, per a un ús futur (aquí només s'enumeren els elements de configuració bàsics).
Configuració / Activitat del perfil / Pàgina definida
Aquesta pàgina us permet seleccionar les dades que es mostren a la part inferior del mapa (tauler de dades), així com les dades presentades a les pàgines de dades. És "intel·ligent" optimitzar les dades a la part inferior del mapa segons el vostre ús per evitar haver de tocar el GPS mentre conduïu.
Configuració / Perfil d'activitat / Alarmes / Proximitat als waypoints /
En el seguiment de RoadBook, el criteri de proximitat a WayPoint és comú a tots els WayPoints, haureu de trobar un compromís.
Configuració / Activitat de perfil / Vista de mapa / Senyals de trànsit
Configuració / Activitat de perfil / Vista de mapa
El control automàtic del zoom està desactivat al seguiment de RoadBook, cal que el zoom predeterminat sigui 1/15 o 000/1, disponible directament des del menú.
Començar una continuació és idèntic a començar una pista o ruta.
Feu un seguiment del vostre RoadBook amb GPS
Quan feu el seguiment del RoadBook, el vostre manual de GPS us guiarà per mantenir-vos o tornar-vos al camí i us dóna indicacions per arribar al següent WayPoint, de manera que heu de col·locar WayPoints a l'entrada de cada branca ("tuba") de la ruta i tenir en compte que a la branca / camí ("Pipe") no podeu sortir-ne, de manera que no cal mirar constantment la pantalla. El pilot presta atenció al pilotatge o al terreny: aprofita la seva bicicleta de muntanya independentment del "cap" assistit per GPS!
En l'exemple anterior (esquerra), "pilot" té informació sintètica per unir-se a la pista i navegar fins al següent canvi de direcció, amb "BEEP" cal seleccionar el següent marcat a la dreta, a la imatge 'a la dreta. , amb un bip, arribarà al màxim. Un cop d'ull a la pantalla és suficient, quan l'atenció ho permet, per recordar la següent decisió que cal prendre..
En comparació amb seguir una ruta en mode RoadBook, el See. "Següent" no funciona, en una situació difícil hauràs de fer zoom manualment, tal com es mostra a la imatge següent.
En canvi, si el camí no existeix al mapa, es materialitza com una pista.
Criteris de selecció
| Criteris de selecció | ||||
| Ruta (* .rte) | llibre de ruta | Traça | ||
| Disseny | Facilitat | ✓ | ✓ | ✓ ✓ |
| Importa | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| formació | ✓ | ✓ | ✓ ✓ | |
| Cercles | Lleugeresa / suavitat | ✓ | ✓ | ✓ |
| Esperant | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ | ✓ | |
| Interacció (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ | ✓ | |
| Risc de perdre la vigilància | ✓ | ✓ | ✗ | |
| Focus d'atenció | Rutes | Rutes | GPS | |
(*) Estar a la ruta, posició, nivell de compromís, dificultat, etc.
