S'ha nomenat el cotxe ideal que durarà 10 anys
El món és tan bonic: hi ha hatchback barats, coupés ràpids, sedans alemanys premium, crossovers del KIA Picanto, SUV saludables i fins i tot un Ferrari FF. Tanmateix, si sou un rus normal amb uns ingressos mitjans, nens, un gos, una recreació activa en terrenys accidentats, una casa d'estiueig i un amor per la conducció divertida, i voleu comprar un cotxe que sigui universal durant 10 anys al futur, llavors la llista d'opcions adequades es redueix a només tres models i mig.
Així que vull un bon cotxe amb un maleter gran i còmode, on pugui posar una gàbia amb un pastor o posar canyes de pescar, empènyer un cotxet i un patinet. Necessito un interior ampli per portar dos nens en seients infantils i un grup d'amics. Per les mateixes raons, hi hauria d'haver portavasos, i hi hauria d'haver butxaques espaioses a totes les portes. I necessito una barra de remolc plegable integrada per al remolc del meu vaixell i el portabicicletes, a més de barres de sostre per a les fixacions d'esquí. I així els coupés i descapotables es dirigeixen immediatament cap a la posta de sol de vacances. També rebutgem les berlines i els liftbacks astuts disfressats com ells amb el mateix pilar posterior inclinat, que redueix l'alçada del maleter, així com els hatchbacks una mica més espaiosos. Els microbusos són massa grans fins i tot per a un pastor, i molt menys per als carrers de la ciutat.
A continuació, vull un cotxe amb una bona capacitat de cross country, i això significa tracció integral i una distància al terra d'almenys 170 mm. Paral·lelament, encara és massa aviat per entrar al grup de jubilació i conduir un “vegetal” que arriba als 100 km/h en més de 7-8 segons i roda per girs com un balancí o un monovolum, obligant-me. renunciar als avançaments segurs a l'autopista i a l'onada verda de semàfors a la ciutat.
Sí, el cotxe ha de ser ràpid i maniobrable, però suau i còmode, perquè els pares que porto a la casa rural no el comparen amb un tren elèctric sobre cops. S'han d'excloure els jeeps espaiosos de diferents graus de maniobrabilitat, perquè els únics ràpids i esportius entre ells són els cars Range Rover, i la resta són més aviat crossovers, i tampoc de marques populars, i això no encaixa amb el meu pressupost a l'hora. tots. I fins i tot entre els crossovers premium, sovint es pot assegurar un inici ràpid no per configuracions bàsiques, sinó per modificacions encara més cares amb motors més potents.
Com a resultat, només romanen a la llista les furgonetes, els SUV i els crossover. La gran majoria no passa immediatament el codi de vestimenta d'acceleració: la mitjana de 0-100 km/h és de 9-10 segons, fins i tot per al Mazda CX-5 d'aspecte esportiu.
El cotxe ha de ser segur, i això suposa excel·lents puntuacions en les proves de xoc, un conjunt màxim de coixins d'aire, assistència a la frenada d'emergència, fars dinàmics giratoris de xenó o LED amb llum llarga automàtica, sensors d'estacionament amb càmera de visió posterior i Isofix per a seients infantils.
Ha de ser modern, amb un volant i seients posteriors calefactables, climatització de tres zones, control de creuer amb limitador de velocitat, un assistent d'aparcament, ports USB, endolls i una funció per connectar un telèfon intel·ligent a multimèdia, amb bona “música” i un porton elèctric. El cotxe ha de ser còmode per a dos conductors habituals, per la qual cosa es necessita un ajust elèctric del seient amb memòria.
Per aquest motiu, hem de ratllar els cotxes econòmics de les dues categories restants. Bé, estaria bé que el cotxe que vaig a veure a l'entrada durant molts anys no semblés una sabata vella o un Subaru Forester, sinó que tingués un disseny net i actual (i fos blau). I no podeu prescindir de revestiments protectors "tot a terra" fets de plàstic sense pintar a la part inferior del cos. I per a la meva vida, un cotxe així cobrirà absolutament totes les fantasies que poden sorgir en deu anys.
Malauradament, el Porsche Cayenne i el Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, i fins i tot el "graner" de tracció integral Audi A4 encara no em són assequibles: no puc gastar més de 2,5 milions de rubles en el cotxe dels meus somnis. El mateix Subaru Forester, malgrat un bon preu de sortida, només és adequat amb el motor més potent, i això ja supera el pressupost. L'alt cost és un altre motiu per descartar el monovolum Chrysler Pacifica espaiós, ràpid i ben equipat. Per tant, queden dos Volkswagen, gairebé tres Skoda i fins i tot dos Volvo i Infinitis "gairebé premium". Totes són furgonetes ràpides, els anomenats vehicles cross-country o crossovers.
A la família txecoalemanya, l'elecció, a primera vista, és la més gran, però amb reserves. Superb Combi és molt bo, però massa gran per a la ciutat i alhora massa baix per a terrenys accidentats: ratlleu-ho. El nou crossover Kodiaq pot presumir de moltes característiques (reposacaps adormits, aparcament automàtic, barra de remolc plegable, funció d'obertura del maleter, il·luminació interior de 10 colors), però si afegiu les opcions necessàries a l'única modificació ràpida, el preu anirà més enllà del pressupost. La furgoneta Octavia s'estavella a causa d'una distància al terra insuficient. El que queda és la seva versió tot terreny, l'Octavia Scout. I el preu és raonable, malgrat que haureu d'afegir un parell de centenars de mil rubles en opcions.
Volkswagen, que encara fa millors, encara que molt semblants, cotxes per a la marca matriu, haurà de fer una tria difícil entre el Passat Alltrack i el Tiguan. La camioneta té un maleter més gran, mentre que la Tiguan és més tot terreny. El Passat tampoc té seients posteriors amb calefacció (però es poden demanar dos seients infantils integrats a la part posterior) i el Tiguan no té subwoofer. En cas contrari, pel que fa a equipament i configuració de funcions gratuïtes i de pagament, les màquines són molt semblants i totes dues s'adapten a totes les necessitats.
Volvo també té seients infantils integrats i un sistema d'àudio molt bo, però per a moltes opcions (fins i tot airbags, això és un Volvo) s'ha de pagar, i pagar molt més, i fars LED, un enganxador, un aparcament, un “clima” de tres zones i un maleter elèctric Ni el lliuraran per diners. A més, el Volvo té un maleter petit, només 430 litres. Per la mateixa raó, excloem l'Infiniti QX30.
…Com a resultat, el cotxe òptim per a totes les necessitats del rus mitjà és el Skoda Octavia Scout, el Volkswagen Tiguan o el Volkswagen Passat Alltrack. Quin cotxe triaràs per tu mateix d'aquí a 10 anys?
