Anomenats com els crossovers premium més perillosos
Sembla que els crossovers, i fins i tot els premium, haurien d'estar sempre i en tot a l'alçada de la seva posició. En general, això és cert, tot i que les organitzacions implicades en la realització de proves de seguretat encara tenen queixes sobre algunes d'elles.
Entre els crossovers de mida mitjana i gran premium de l'any model 2017, l'autoritzat Institut Americà d'Assegurances per a la Seguretat a les Carreteres (IIHS) no va trobar gent de fora. A més, les proves bàsiques per a l'impacte frontal a una velocitat de 40 milles per hora (64 km / h), per a l'impacte lateral, així com per a la força dels reposacaps i els taps de lliscament dels seients, van ser aprovades per tots els participants com a "bones". " - L'IIHS no dóna una qualificació "excel·lent" com a qüestió de principi. Els problemes només es van trobar en categories addicionals de proves.
Infiniti QX70
Què no va agradar als grans organitzadors de crossover japonesos de proves de xoc? Sí, de fet, així que... per tonteria. Als nord-americans no els va agradar l'efectivitat de la frenada a una velocitat de 12 milles per hora (19 km/h) i la reacció del sistema d'avís de col·lisió frontal. En l'escala desenvolupada per l'institut per a aquesta disciplina, el QX70 només va obtenir 2 punts dels 6 possibles. El rendiment dels fars es va qualificar d'"acceptable" i la facilitat de col·locar els seients per a nens només era "marginal".
BMW X5
Saltem el Lincoln MKC, que ocupa el penúltim lloc del rànquing, però està absent al mercat rus, i passem directament al tercer model des del final. El cotxe de Baviera, segons els experts de l'IIHS, va guanyar 6 dels 6 possibles punts en frenada per evitar una col·lisió frontal. No obstant això, l'eficiència dels accessoris d'il·luminació frontal i els elements de subjecció dels seients infantils només van rebre el nivell "acceptable" i "marginal", com l'Infiniti QX70.
Infiniti QX50
Un altre gran crossover de la marca japonesa "premium" va quedar enrere. Va sobreviure a les proves de xoc amb gairebé les mateixes pèrdues que el QX70. Es refereix a dos punts per al rendiment de frenada i el funcionament del sistema d'evitació de col·lisions, així com els fars "marginals". Però per a la comoditat d'utilitzar suports per a seients infantils, el cotxe només va rebre "dolents".
BMW X3
Aquí ens hem de saltar de nou al proper resident del mercat nord-americà Lincoln MKT i anar immediatament al sisè lloc des del final. Està ocupat pel BMW X3, els resultats del qual difereixen dels demostrats pel "X-Fifth" només en la qualificació "marginal" per al treball dels fars. Però va passar brillantment la prova, a la qual el seu germà gran no va ser sotmès a gens: la prova de la resistència del sostre. Es pot argumentar que les condicions desiguals en què es van situar inicialment els rivals és injusta. Estic d'acord, però no posem les regles, sinó l'Institut d'Assegurances per a la Seguretat Viària, sobre la consciència del qual recau la pèrdua de dos japonesos i dos bavaresos.
