Sense canviar l'oli: quant costa preparar un cotxe per a l'hivern

L'hivern és un període especial per a qualsevol motorista. Al mateix temps, depenent de la regió, canvien els factors que requereixen atenció i, en conseqüència, la preparació especial del cotxe. A més del clima, cal tenir en compte que a Rússia hi ha diferents carreteres i maneres de cuidar-los arreu. Això, per exemple, pot aplicar-se a l'ús d'anticongelant, cadenes de neu i altres coses significatives a escala regional que és poc probable que siguin adequades com a recomanació universal. I és ben natural que cada acte preparatori tingui el seu preu. Quant costarà preparar-se per a l'hivern, calcula el portal "AvtoVzglyad".

El canvi obligatori d'oli a l'hivern és un mite

Molts motoristes experimentats de la generació més gran diuen als joves "maniquís" que cal canviar l'oli a l'hivern. I, diuen, és important decidir quin oli és apte per al fred. De fet, la gran majoria dels olis moderns són de mitja temporada i no cal cap substitució especial. Aquest mite és utilitzat sovint per petits serveis, però podeu estalviar-ho amb seguretat.

L'únic, segons l'opinió dels experts de l'agregador federal d'assistència tècnica i evacuació "METR", que és important recordar sobre el canvi d'oli és que el funcionament actiu d'un cotxe a temperatures sota zero (que són gairebé omnipresent a l'hivern al territori de la Federació Russa) condueix a mecanismes de desgast més intensius. Per tant, si la necessitat d'un canvi de lubricant programat és propera, té sentit accelerar-lo i dur a terme el procediment abans de l'inici de l'hivern. Al mateix temps, té sentit prendre oli amb el grau de viscositat més baix possible dels recomanats pel fabricant d'automòbils. Hi ha molts olis al mercat, caldrà un article separat per descriure els principals tipus. El cas és que la diversitat de l'oferta permet triar l'opció perfecta per a qualsevol cotxe i modalitat de funcionament.

El cost d'un recipient clàssic de 4 litres variarà de 1000 a 3500 per a compostos sintètics i de 800 a 3000 per minerals i semisintètics.

Bateria amb cables

La font d'energia del teu cotxe és una cosa especialment important quan et prepares per a l'hivern. Quan la temperatura baixa, el nivell de càrrega baixa notablement. Sense tenir cura de carregar la bateria amb antelació, aconseguirem un motor que no es pot engegar immediatament. També s'ha de tenir en compte que a baixes temperatures l'arrencada es desplaça més fort. En conseqüència, s'ha d'eliminar tot allò que pugui afectar la potència del corrent subministrat per la bateria.

En primer lloc, un propietari prudent d'un cotxe haurà d'inspeccionar els terminals, que és molt probable que s'oxidin i requereixin neteja. Després d'això, serà possible mesurar la tensió de la bateria. Després de comprovar la tensió, cal avaluar l'estat de la bateria i substituir-la si cal. El principi principal a l'hora de comprar una bateria nova és preservar els paràmetres de capacitat, dimensions generals i polaritat.

Bateria clàssica per a un turisme mitjà pot costar entre 2000 i 12 segons la capacitat, la qualitat i la marca. També té sentit comprovar la presència de cables de l'encenedor de cigarrets en cas que la bateria encara estigui descarregada. I això de vegades passa quan t'oblides d'apagar les dimensions i el cotxe les alimenta amb piles durant molt de temps. El cost d'un bon joc de cables de l'encenedor no supera els 1500 rubles.

Aspecte net

Tothom recorda bé de les normes de trànsit que un mal funcionament dels eixugaparabrises està ple de conseqüències i que és impossible començar a conduir amb aquest mal funcionament. Molts conductors experimentats afirmen que una bona visió és un 50% segura a la carretera. Al mateix temps, les escombretes s'han convertit en consumibles des de fa temps. Necessiten una substitució anual. El millor moment per a això és el període de preparació per a l'hivern.

L'ideal és comprar raspalls especials d'hivern que tinguin un marc amb una bota de goma que evita la formació de gel. També hi ha models equipats amb calefacció elèctrica, que pràcticament eliminen la formació de gel. Aquests últims requereixen cablejat addicional a més de la font d'alimentació a bord.

El cost dels pinzells pot variar segons el disseny i altres característiques. Per tant, els raspalls de marc costen de 150 a 1500 rubles, sense marc - de 220 a 2000 rubles, marc d'hivern - de 400 a 800 rubles, marc d'hivern amb calefacció elèctrica - de 1000 a 2200.

El servei de pneumàtics és car en aquests dies.

A diferents regions de Rússia, la necessitat de pneumàtics d'hivern s'avalua de manera diferent, però en la majoria d'elles cal canviar les sabates. Per a diferents cotxes, el cost de la instal·lació dels pneumàtics és diferent. També cal tenir en compte que el cost d'aquests serveis dels distribuïdors oficials és superior al dels serveis que no tenen aquest estatus. En qualsevol cas, el servei rarament costa més de 4000 rubles.

També té sentit comprovar el cotxe al suport d'alineació de les rodes. La manera com s'ajusta l'alineació de les rodes està directament relacionada amb la seguretat, especialment en una carretera d'hivern. Un ajust incorrecte provoca un desgast desigual dels pneumàtics. El cost mitjà d'aquest servei a Moscou és de 1500 rubles per eix.

Pohimice?

Si aquest és el vostre primer hivern, probablement haureu de comprar una sèrie d'articles útils com ara raspalls de neu; rascadors; una pala de neu plegable que cabe al teu tronc; cable de remolc si no en teniu cap abans. A les regions amb condicions climàtiques i paisatges extremes especialment desfavorables, un conjunt d'accessoris d'hivern es complementa amb cadenes, topes i estores de rodes.

A més dels mitjans mecànics de rescat de la captivitat del gel fred, els productes químics per a automòbils com un desplaçador d'humitat (lubricants com el WD-40) seran sens dubte útils; esprai per a l'arrencada ràpida del motor; mitjans per a la descongelació ràpida de gots i panys; additius que desplacen la humitat; protecció de silicona per a cautxú i plàstic.