El control de creuer no funciona
Contingut
En la majoria dels casos, si el creuer no funciona, el sensor del pedal del fre o de l'embragatge està defectuós. Sovint falla a causa del cablejat i els contactes danyats, menys sovint a causa de problemes amb components electrònics i botons, i molt rarament a causa de la incompatibilitat de les peces instal·lades durant el procés de reparació. En general, un problema amb el control de creuer es pot resoldre tu mateix. Descobriu per què el creuer amb cotxe no s'encén, on buscar una avaria i com solucionar-ho vosaltres mateixos: aquest article us ajudarà.
Motius pels quals el control de creuer no funciona en un cotxe
Hi ha cinc raons bàsiques per les quals el control de creuer no funciona:
- fusible bufat;
- danys als contactes elèctrics i al cablejat;
- funcionament incorrecte de la fallada dels sensors, interruptors de límit i actuadors implicats en el control de creuer;
- avaria de les unitats de control de creuer electrònics;
- incompatibilitat de parts.
Heu de comprovar el rendiment a velocitat del control de creuer. A la majoria de cotxes, l'activació del sistema es bloqueja quan la velocitat no supera els 40 km/h.
Molt sovint, un creuer simple (passiu) no funciona a causa de problemes amb els contactes i els interruptors de límit. L'ECU no us permetrà encendre el sistema de control de creuer, fins i tot si no rep un senyal d'un dels sensors a causa d'un cablejat trencat, oxidació dels terminals o una "granota" encallada.
Les principals raons per les quals el control de creuer del cotxe no funciona
| fallada del control de creuer | Per què passa això? | Com arreglar |
|---|---|---|
| Botons trencats o trencats | Els danys mecànics o l'oxidació a causa de l'entrada d'humitat condueixen a la pèrdua de contacte elèctric. | Comproveu els botons mitjançant diagnòstics o un sistema de proves estàndard. La forma en què s'encén depèn del model, per exemple, en un Ford, cal encendre l'encesa amb el botó de la finestra posterior calefactada premut i, a continuació, prémer les tecles. Si el botó funciona, sonarà un senyal. Si es detecta una ruptura, cal substituir el cable, si els botons no funcionen, reparar o substituir el conjunt del mòdul. |
| El desgast natural del grup de contacte ("caragol", "bucle") provoca una manca de senyal. | Comproveu el grup de contactes, substituïu-lo si les seves vies o el cable estan desgastats. | |
| Interruptor del pedal de l'embragatge danyat | Danys a la molla o encallament de l'interruptor de límit a causa de la brutícia i el desgast natural. Si els interruptors del control de creuer estan agris, el sistema no s'activarà. | Comproveu el cablejat de l'interruptor de límit i el propi sensor. Ajusteu o substituïu l'interruptor de límit. |
| Desajustament del pedal electrònic de l'accelerador | La configuració del pedal es perd a causa del desgast de la pista del potenciòmetre, de manera que l'ECU rep dades incorrectes sobre la posició de l'accelerador i no la pot controlar correctament en mode creuer. | Comproveu el potenciòmetre del pedal de gas, el seu joc lliure, ajusteu la carrera de l'accelerador. Si el pedal emet tensions incorrectes (per exemple, massa baixes o massa altes), substituïu el sensor del pedal o el conjunt del pedal. pot ser que també calgui inicialitzar el pedal al sistema. |
| Qualsevol avaria d'ABS + ESP (alimentat per ABS) | Els sensors de rodes i els seus cables són propensos a fallar a causa de la brutícia, l'aigua i els canvis de temperatura. L'ABS no pot transmetre dades de velocitat de la roda a l'ordinador a causa d'un sensor trencat o trencat. | Comproveu els sensors ABS de les rodes i els seus cables. Repareu els circuits elèctrics o substituïu els sensors trencats. |
| avaria en el circuit del sistema de fre (llums de fre, sensors de posició del pedal del fre i del fre de mà) | Els llums cremats o els cables trencats no permeten encendre el control de velocitat per raons de seguretat. | Substituïu les làmpades cremades, aneu el cablejat i elimineu-ne les ruptures. |
| Encallat o curtcircuit el sensor de posició del pedal del fre o del fre de mà. | Comproveu els sensors i el seu cablejat. Ajustar o substituir el sensor defectuós, l'interruptor de límit, restaurar el cablejat. | |
| Làmpades inadequades | Si el cotxe està equipat amb un bus CAN i està dissenyat per a làmpades incandescents en fanals, quan s'utilitzen anàlegs LED, són possibles problemes amb el creuer. A causa de la menor resistència i consum de llums LED, la unitat de control de la làmpada "pensa" que estan defectuoses i el control de creuer està desactivat. | Instal·leu làmpades incandescents o làmpades LED dissenyades per a cotxes amb bus CAN a les llums posteriors. |
| Actuador de control de creuer defectuós | En un cotxe amb un accionament mecànic de l'accelerador (cable o vareta), s'utilitza un actuador per controlar l'amortidor, que pot fallar. Si la unitat està trencada, el sistema no pot controlar l'accelerador per mantenir la velocitat. | Comproveu el cablejat de l'actuador del control de creuer i el propi actuador. Repareu o substituïu el conjunt fallit. |
| Peces incompatibles instal·lades | Si durant la reparació s'instal·len peces no estàndard, de les quals depèn la relació entre la velocitat de rotació del motor i les rodes (caixa de canvis, el seu parell principal o parells d'engranatges, caixa de transferència, caixes de canvis d'eix, etc.), l'ECU pot bloquejar-se. el funcionament del control de creuer, perquè veu una velocitat de roda incorrecta que no coincideix amb la velocitat del motor en la marxa seleccionada. El problema és típic de Renault i alguns altres cotxes. | Tres solucions al problema: A) Substituïu la caixa de canvis, el seu parell principal o parells de velocitats per les proveïdes de fàbrica. B) Configureu el firmware de l'ECU enllaçant un nou model de transmissió C) Substituïu l'ECU per una unitat del cotxe en què la vostra combinació actual de motor i caixa de canvis provingui de fàbrica. |
Sovint, a causa de problemes amb el control de creuer, el control automàtic de velocitat no està disponible pels motius següents:
Els interruptors de límit de granota, activats pels pedals de l'embragatge i el fre, solen fallar
- El pedal de fre s'utilitza per desactivar el creuer. Si el sistema no veu el seu interruptor de final de carrera o llums de parada, no podrà rebre un senyal de parada, per tant, per seguretat, el creuer quedarà bloquejat.
- Els sensors ABS de les rodes proporcionen informació a la ECU sobre la seva velocitat. Si els senyals dels sensors són incorrectes, diferents o falten, l'ECU no podrà determinar correctament la velocitat de moviment.
Els problemes amb els frens i l'ABS solen indicar-se mitjançant els indicadors corresponents a la pantalla del quadre d'instruments. Un escàner de diagnòstic ajudarà a aclarir la causa de l'error.
Escàner automàtic Rokodil ScanX
El més convenient per a l'autodiagnòstic és Rokodil ScanX. És compatible amb totes les marques de cotxes, a més de mostrar errors i la seva descodificació, així com consells sobre quin podria ser el problema. També pot rebre informació de la majoria dels sistemes del cotxe, i tot el que es necessita, excepte ell mateix, és un telèfon intel·ligent amb un programa de diagnòstic instal·lat.
Per què no funciona el control de creuer adaptatiu?
En els cotxes Honda, els contactes de dues plaques de la carcassa del radar sovint es desconnecten.
El control de creuer adaptatiu és un sistema més avançat, més proper al pilot automàtic. Ella sap no només mantenir una velocitat determinada, sinó també adaptar-se al trànsit que l'envolta, centrant-se en les lectures del sensor de distància (radar, lidar) instal·lat a la part davantera del cotxe.
Els sistemes ACC moderns són capaços de determinar la posició del volant, les rodes, les marques de la carretera i poden dirigir amb l'EUR per mantenir el cotxe al carril quan la carretera es doblega.
Les principals avaries de l'ACC són:
- trencament o oxidació del cablejat;
- problemes amb els radars de control de creuer;
- problemes de frens;
- problemes amb sensors i interruptors de límit.
Si el control de creuer adaptatiu no funciona, les fallades específiques de l'ACC s'afegeixen a les causes probables de fallada dels sistemes passius.
Quan el control de creuer no funciona, consulteu la taula següent per conèixer les causes dels errors de l'ACC.
| fallada del creuer adaptatiu (radar) | Raó | Què produir |
|---|---|---|
| Radar de creuer defectuós o desbloquejat | Danys mecànics o danys al radar com a conseqüència d'un accident, apagat del programari després de restablir errors durant el diagnòstic i després de reparar l'electricitat del cotxe. | Inspeccioneu visualment la integritat del radar, els muntatges i el cablejat, comproveu l'electrònica amb un escàner de diagnòstic. Si hi ha trencaments i amargs dels terminals, elimineu-los, si el sensor es trenca, substituïu-lo i calibreu-lo. |
| Camp de visió tancat del radar | Si el radar està obstruït amb fang, neu o un objecte estrany (la cantonada del marc de la llicència, PTF, etc.) entra al seu camp de visió, el senyal es reflecteix des de l'obstacle i l'ECU no pot determinar la distància a la cotxe al davant. | Netegeu el radar, elimineu objectes estranys del camp de visió. |
| Circuit obert en el cablejat dels sistemes de seguretat activa i del sistema de fre | No hi ha senyal per fregament dels cables, oxidació dels terminals, deteriorament de la pressió dels contactes amb molla. | Comproveu el cablejat de l'accionament elèctric (vàlvula) dels frens de la VUT, així com els sensors ABS i altres sensors. Restaura el contacte. |
| Error de programari o desactivació de l'ACC | Pot produir-se amb una fallada del programari de l'ordinador, una pujada de corrent a la xarxa a bord o un tall sobtat d'energia. | Diagnosticar el cotxe, restablir els errors de l'ECU, activar el control de creuer al firmware d'acord amb les instruccions del model específic. |
| Avaria de la unitat ACC | Si el funcionament del control de creuer adaptatiu està controlat per una unitat electrònica separada i falla a causa d'una sobrecàrrega, un curtcircuit i un desgast dels components electrònics o l'entrada d'humitat, el sistema no s'activarà. | Substituïu la unitat de control ACC. |
| Problemes amb VUT | Per a la frenada automàtica en mode ACC, s'utilitza la vàlvula elèctrica VUT, que augmenta la pressió a les línies. Si està defectuós (la membrana va esclatar, la vàlvula va fallar per desgast o humitat) o el mateix VUT es va trencar (per exemple, fuites d'aire a causa d'una membrana esquerdada), el control de creuer no s'activarà. Durant la succió, també apareixen problemes amb el funcionament desigual del motor, es mostren errors al quadre d'instruments i/o BC. | Inspeccioneu les línies de buit i la pròpia VUT, la vàlvula solenoide de frenada. Substituïu el VUT o l'accionament del fre elèctric defectuós. |
El limitador de velocitat del control de creuer no funciona
Limitador de velocitat: un sistema que evita que el conductor superi la velocitat fixada pel conductor en el mode de control manual. Segons el model, el limitador pot formar part d'un únic sistema amb control de creuer o ser independent.
Diagnosticar problemes amb el limitador de velocitat del control de creuer
Quan s'instal·la com a opció, és possible que sigui necessari l'activació i la substitució de peces individuals. Per tant, de vegades hi ha situacions en què el limitador de velocitat funciona, però el control de velocitat no funciona, o viceversa. Si el creuer no manté el límit de velocitat, o si el limitador funciona, el control de creuer no s'encén, els problemes poden ser:
- en programari;
- al sensor del pedal del gas;
- en interruptors de límit de fre o embragatge;
- al sensor de velocitat;
- en el cablejat.
Avaries típiques del limitador de velocitat i com solucionar-les:
| fallada del limitador de velocitat | Per què passa això? | Com arreglar |
|---|---|---|
| Sensor de velocitat defectuós | Danys mecànics o curtcircuit. | Comproveu el sensor mesurant la seva resistència. Si el sensor es trenca, substituïu-lo. |
| Trencament del cablejat, amarg dels contactes. | Inspeccioneu i soneu el cablejat, netegeu els contactes. | |
| Desajustament del pedal de l'accelerador electrònic | A causa d'una mala configuració, el potenciòmetre dóna dades incorrectes i el sistema no pot determinar la posició del pedal. | Comproveu la lectura del potenciòmetre i ajusteu el pedal. |
| Pedal de gas incompatible | Alguns cotxes tenen dos tipus de pedals, que es distingeixen per la presència d'un interruptor de límit per seguir la posició del pedal. Si s'instal·la un pedal sense aquest sensor, és possible que el limitador no s'encengui (típic per a Peugeot). | Substituïu el pedal per un de compatible comprovant els números de part de les peces antigues i noves. també pot ser necessari reactivar el limitador al firmware de l'ECU. |
| Problemes amb els contactes de cablejat i fusibles | El cable dels circuits de control del limitador s'ha trencat o el cable s'ha desenganxat o els contactes s'han acidificat per la humitat. | Inspeccioneu, aneu el cablejat i elimineu les ruptures, netegeu els contactes. |
| Un fusible cremat sovint es deu a un curtcircuit o una fuita de corrent al circuit després que l'aïllament hagi estat exposat. | Trobeu i elimineu la causa de l'esgotament, substituïu el fusible. | |
| Desactivació del sistema operatiu al firmware de l'ECU | Falla del programari causada per una fallada sobtada de l'alimentació, sobrecàrrega, descàrrega completa de la bateria, intervenció no especialitzada en la configuració. | Restableixi els errors de l'ECU, torneu a habilitar el limitador al firmware. |
| L'adaptació del pedal ha fallat | A causa d'una fallada del programari a causa d'una sobrecàrrega o una fallada de corrent, es pot deixar anar el pedal de fre o es pot perdre la configuració del pedal de gas, mentre que l'ECU bloqueja l'activació del sistema operatiu. | Restablir errors, lligar el pedal, adaptar-lo. |
Com esbrinar per què el control de creuer no funciona?
Errors de creuer identificats durant el diagnòstic mitjançant l'escàner OP COM
per esbrinar per què el sistema de control de creuer no funciona, necessitareu:
- Escàner de diagnòstic OBD-II, portàtil, tauleta o telèfon intel·ligent i programari compatible amb el vostre cotxe;
- multímetre per comprovar el cablejat;
- un conjunt de claus o capçals per treure sensors.
Per controlar visualment el funcionament dels sensors, és possible que necessitis un assistent que vegi si les parades s'il·luminen quan es prem el pedal del fre. Si no hi ha assistent, utilitzeu un pes, una parada o un mirall.
El diagnòstic del control de creuer es realitza en l'ordre següent:
El que cal saber per diagnosticar el control de creuer: vídeo
- Comproveu la integritat del fusible, llums en els circuits de llums de fre, girs, dimensions. Si s'instal·len làmpades LED en un cotxe amb un bus CAN, assegureu-vos que l'electrònica de bord les "vegi" o proveu de substituir-les temporalment per unes estàndards.
- Comproveu si hi ha errors a la memòria de l'ECU amb un escàner de diagnòstic. Directament Els problemes amb el sistema de control de creuer s'indiquen mitjançant codis d'error de P0565 a P0580. També sovint el control de creuer no funciona en cas de problemes amb els frens (ABS, ESP), els codis d'error d'aquestes avaries depenen del fabricant de l'automòbil i l'avaria de l'interruptor de límit va acompanyada de l'error P0504.
- Comproveu els sensors de límit dels pedals de fre, l'embragatge (per a cotxes amb transmissió manual), el fre d'estacionament. Mireu si el pedal mou la tija de l'interruptor de límit. Comproveu el correcte funcionament dels interruptors de final de carrera fent-los sonar amb un tester en diferents posicions.
- Si tots els llums, cables, sensors (i de creuer i ABS i velocitat) funcionen, el fusible està intacte, comproveu els botons del control de creuer i comproveu si el control de velocitat i/o el limitador de velocitat estan activats a la ECU. Si la comprovació de creuer revela que les funcions estan inactives, cal que les torneu a habilitar. En alguns cotxes, podeu fer-ho vosaltres mateixos amb programari de codi obert, però sovint heu d'anar a un concessionari autoritzat.
Avaries típiques del creuer en cotxes populars
En determinats models, el control de creuer sovint falla a causa de defectes de disseny: sensors poc fiables o mal instal·lats, contactes febles, etc. El problema també és típic dels cotxes amb un gran quilometratge i que funcionen en condicions difícils. En aquests casos, primer s'han de comprovar les parts més vulnerables.
Avaries freqüents del control de creuer en cotxes d'un model determinat, vegeu la taula:
| Model d'automòbil | Punt feble del control de creuer | Com es manifesta el trencament |
|---|---|---|
| lada Vesta | Sensor de posició (interruptor de límit) del pedal de l'embragatge | A Lada Vesta, el control de creuer simplement deixa de respondre a les pressions dels botons. Els errors de l'ECU solen estar absents. |
| Contactes del sistema de control electrònic DVSm | ||
| Restablir dades a l'ordinador amb un escàner de diagnòstic | ||
| Ford Focus II i III | Sensor de posició de l'embragatge | El control de creuer del Ford Focus 2 o 3 no s'encén en absolut, o no sempre s'encén i funciona de manera intermitent. Els errors de l'ECU es poden il·luminar, més sovint per a ABS i fre d'estacionament. |
| Contactes del botó de la columna de direcció | ||
| Mòdul ABS | ||
| Senyals de fre (fre de mà, parada) | ||
| Toyota Camry 40 | Botons del control de creuer al volant | Al Toyota Camry 40, a més del control de creuer, es poden desactivar altres funcions controlades des dels botons del volant. |
| Renault Llacuna 3 | L'activació del control de creuer falla després d'una fallada del programari o de l'actualització del microprogramari de l'ECU | El sistema de control de creuer Renault Laguna 3 simplement no respon a les pressions dels botons. S'ha d'habilitar mitjançant equips i programari de diagnòstic. |
| Volkswagen Passat B5 | Interruptor del pedal de l'embragatge | Si es trenquen els botons o l'interruptor de límit, el control de creuer del Volkswagen Passat b5 no s'encén, sense avisar-lo d'errors. Si hi ha problemes amb l'accionament de buit, és possible un funcionament desigual al ralentí a causa de les fuites d'aire. |
| Botons o cable del volant | ||
| Actuador de l'accelerador al buit | ||
| Audi A6 C5 | Bomba de buit de l'accelerador (instal·lada al revestiment del parafang esquerre) i les seves canonades | El control de creuer de l'Audi A6 c5 simplement no s'encén, quan intenteu fixar la velocitat amb el botó de la palanca, no podeu escoltar el relé als peus del passatger davanter. |
| Interruptor del pedal de l'embragatge | ||
| Botons de palanca | ||
| Mals contactes a la unitat de creuer (en un cotxe amb una unitat KK separada situada darrere de la guantera) | ||
| GAZELLE A continuació | Pedals de fre i embragatge | Si els botons es trenquen (mal contacte) i els interruptors de límit s'agreguen, el control de creuer Gazelle Next i Business no s'encén i no hi ha errors. |
| Maneta de subviratge | ||
| KIA Sportage 3 | Botons de control de creuer | El control de creuer del KIA Sportage no s'encén: la seva icona pot il·luminar-se al panell, però la velocitat no està fixada. |
| Interruptor del pedal de l'embragatge | ||
| cable de direcció | ||
| Nissan Qashqai J10 | Interruptors de pedal de fre i/o embragatge | Quan intenteu activar el control de creuer del Nissan Qashqai, el seu indicador només parpelleja, però la velocitat no es fixa. Si hi ha problemes amb els sensors ABS, és possible que es mostri un error. |
| Sensors ABS | ||
| cable de direcció | ||
| Skoda Octavia A5 | Maneta de subviratge | En substituir l'interruptor de la columna de direcció, així com després d'enlluernar l'ECU, una sobrecàrrega o una fallada de corrent a l'Skoda Octavia A5, és possible que el control de creuer estigui desactivat i que el control de velocitat no funcioni. Podeu tornar-lo a activar mitjançant l'adaptador de diagnòstic i el programari ("Diagnòstic Vasya"). |
| Opel astra j | Sensor del pedal de fre | En cas de sobrecàrrega o tall de corrent a l'Opel Astra, el pedal del fre pot sortir i el control de velocitat no funciona. És possible que l'indicador blanc del panell estigui encès. El problema es soluciona aprenent el sensor de fre mitjançant OP-COM i programari de diagnòstic. Amb ell, cal prescriure el valor de les lectures del sensor del pedal en la seva posició lliure. |
| BMW E39 | Interruptor de pedal d'embragatge o fre | El BMW E39 no reacciona de cap manera en prémer la palanca del control de creuer. |
| Sensor de posició del selector de transmissió automàtica | ||
| Unitat de cable de l'accelerador (motor) | ||
| Mazda 6 | Bucle sota el volant | el cotxe no respon gens a l'intent d'encendre el control de creuer o l'indicador groc s'il·lumina al panell. Tingueu en compte que als Mazda 6 més antics, de vegades es produeixen problemes amb el ralentí (excés i caigudes) a causa de la tensió del cable del control de creuer, de manera que alguns conductors simplement el desconnecten. En aquest cas, cal tornar el cable al seu lloc i ajustar-ne la tensió. |
| Cable de conducció (motor) i control de creuer | ||
| interruptor de pedal de fre | ||
| Mitsubishi Lancer | Sensor del pedal de fre | Si els interruptors de límit del pedal es trenquen, el creuer del Mitsubishi Lancer 10 no s'encén i no hi ha errors |
| sensor del pedal de l'embragatge | ||
| Citroen C4 | Interruptor de límit de pedal | Si l'interruptor de límit està defectuós, el creuer del Citroën C4 simplement no s'encén. Si hi ha problemes amb els botons, els seus contactes, el creuer s'encén de manera irregular, s'apaga espontàniament i apareix l'error de "servei" al panell. |
| Botons de control de creuer |
Diagrama de cablejat del control de creuer: feu clic per ampliar
Com solucionar ràpidament una avaria
Molt sovint, es detecta una fallada de creuer a l'autopista i s'ha de solucionar al camp, quan no hi ha cap escàner de diagnòstic ni multímetre a mà. Si el control de creuer deixa de funcionar de sobte, primer val la pena comprovar els principals motius de la fallada:
- Disjuntors. Un fusible cremat és causat per un augment sobtat de corrent al circuit protegit. Si el problema persisteix després de la substitució, cal buscar-ne la causa.
- Llums. El control de creuer es desactiva automàticament a causa del trencament dels llums de parada i l'aparició d'un error corresponent al panell. En alguns models de cotxes (Opel, Renault, VAG i altres), també es pot il·luminar un error de llum si es trenquen les dimensions o els llums de marxa enrere, de manera que si falla el control de creuer, també hauríeu de comprovar-los.
- Fallada electrònica. De vegades, és possible que el creuer no funcioni a causa d'una fallada del programari a causa d'una pujada de corrent al circuit de bord. Per exemple, el contacte del cablejat es va desfer per cops o, a l'inici, la càrrega de la bateria va baixar a un nivell crític. En aquest cas, podeu restablir el funcionament del creuer deixant caure els terminals de la bateria per reiniciar l'ordinador. De vegades, tan sols apagar l'encesa i tornar-lo a encendre després d'uns segons ajuda.
- Pèrdua de contacte. Si en una carretera accidentada el cable s'ha desenganxat del sensor o de l'interruptor de límit, el terminal s'ha volat, llavors la reparació del control de creuer es limita a restablir el contacte.
- Interruptor de límit d'aciditat. Si l'interruptor de final de carrera, per contra, es congela en la posició tancada, podeu intentar agitar-lo agitant el pedal o amb la mà, o (si el sensor és plegable) treure'l i netejar-lo.
- Radar obstruït. En els cotxes amb ACC, heu de comprovar el sensor de distància (radar) instal·lat a la zona de la reixa del radiador i els seus cables. El control de creuer pot fallar a causa de l'obstrucció del radar o del mal contacte del seu connector.
Trucar els contactes del sistema de control de creuer amb un multímetre
Per tal de fer una reparació ràpida del control de creuer en un cotxe a la carretera, porteu sempre amb vosaltres:
- llums de recanvi per a llums de fre, indicadors de dimensions i girs;
- terminals per a cables i cinta elèctrica o termoretràctil;
- un conjunt de fusibles de diferents classificacions (de 0,5 a 30-50 A);
- un joc de claus o endolls i un tornavís.
Un multímetre mai és una mala idea per comprovar ràpidament el cablejat i el sensor al camp. No es requereix una alta precisió del dispositiu, de manera que podeu comprar qualsevol model compacte. a més, si sorgeixen problemes en el camí, ajuda molt un escàner de diagnòstic que, fins i tot en combinació amb un telèfon intel·ligent i programari lliure com OpenDiag o CarScaner, facilita molt la recerca d'errors i mal funcionament.
