No us sorprengui l'hivern

La preparació del cotxe per al funcionament esdevé especialment important a baixes temperatures, quan el cotxe està aparcat al carrer i es fa servir amb una intensitat igual a l'estiu.

Preparar un cotxe per al funcionament hivernal és un procediment subestimat per molts propietaris de cotxes. Això esdevé especialment important a baixes temperatures, quan el cotxe està aparcat al carrer i es fa funcionar amb una intensitat igual a l'estiu.

Per utilitzar un vehicle, primer cal obrir-lo i engegar el motor.

 

Abans del viatge

A causa del fet que en la majoria dels cotxes el tancament central es controla des del panell d'alarma, sovint quan la temperatura baixa, la porta no s'obre a causa d'una bateria morta. Per tant, abans de l'hivern, cal substituir aquest element al clauer d'alarma, immobilitzador o a la clau, si n'hi ha. Perquè la porta s'obri de manera fiable a les gelades, cal recobrir els segells amb una preparació especial de silicona que evita que es congelin. És avantatjós protegir els panys de les portes amb un conservant especial, i els desglaçadors es poden utilitzar com a últim recurs. A l'hivern, no us oblideu de lubricar i tancar el pany de la tapa del dipòsit de gasolina si està a l'aire lliure i exposat a la pluja i la humitat.

Quan ens posem al volant, hem d'engegar el motor de manera fiable. En temps fred, sense una bateria que funcioni, aquesta tasca pot ser impossible. si La bateria porta quatre anys al cotxe i s'ha de substituir per una de nova. Si utilitzem una bateria que funcioni, val la pena comprovar el nivell d'electròlit, així com la qualitat i el mètode de fixació de l'anomenat clip a la bateria i el clip de terra a la caixa, que sovint s'oblida i no s'ofereix servei de nou. . Per tal que el motor arrenqui sense problemes i funcioni sense problemes, s'ha d'utilitzar oli de classe 0W, 5W o 10W a l'hivern. Quan engegueu el motor a baixes temperatures, que són abundants a l'hivern polonès, és important que l'oli líquid arribi a tots els punts de fricció del motor el més aviat possible. A més, utilitzant bons olis de baixa viscositat de classes 5W/30, 5W/40, 10W/40, podem obtenir un efecte addicional en forma d'una reducció del 2,7% del consum de combustible en comparació amb el funcionament del motor a 20W/30. mantega.

És molt important controlar l'estat del sistema de combustible, tant en cotxes amb motors amb encesa per guspira com en motors dièsel. L'aigua que s'acumula al dipòsit i entra al combustible provoca la formació de taps de gel a baixes temperatures, que obstrueixen les línies de combustible i els filtres. Aleshores, fins i tot el millor motor amb un motor d'arrencada que funcioni no arrencarà. Amb finalitats preventives, es poden utilitzar additius especials de combustible que aglutinen l'aigua. EN En els motors dièsel a temperatures inferiors als 15 graus C, s'ha de repostar combustible dièsel d'hivern. Els preparats especials que eviten la caiguda dels cristalls de parafina, afegits als olis d'estiu, no sempre són efectius.

Una mesura molt important que cal dur a terme al taller és comprovar la resistència a la congelació del líquid del sistema de refrigeració. Independentment de si el refrigerador conté una solució preparada diluint el concentrat amb aigua o abocant líquid amb una concentració de treball, envelleix durant el funcionament. Per regla general, el tercer any de funcionament s'ha de substituir per un de nou, si s'ha afegit aigua al líquid, s'ha de comprovar la seva idoneïtat abans del primer hivern. El refrigerant que està excessivament diluït amb aigua es pot substituir després del primer any de funcionament. És impossible estalviar refrigerant, ja que quan es congela, pot danyar greument el motor.

el viatge

Després d'engegar el motor, es pot començar a conduir, sempre que canviem els pneumàtics per pneumàtics d'hivern quan la temperatura baixi més de 7 graus C, sense esperar que baixi. neu. La distància de frenada en neu compactada a una velocitat de 40 km/h és d'aproximadament 16 metres per a un pneumàtic d'hivern i gairebé 38 metres per a un d'estiu. Aquest resultat ja justifica la substitució, sense oblidar els altres avantatges dels pneumàtics d'hivern. Durant les proves de tracció, s'ha de prestar atenció a l'eficàcia del sistema de direcció i la geometria de la suspensió. La pèrdua d'un recorregut en línia recta i el "relliscada" del vehicle durant la conducció s'agreujarà en circular per superfícies nevades o gelades.

Per conduir amb confiança, cal veure bé i ser visible. En primer lloc, heu de substituir el líquid del dipòsit de la rentadora per un líquid d'hivern. El següent pas és comprovar l'estat de les escombretes. Si taquen brutícia al vidre o deixen ratlles sense netejar, s'han de substituir per unes de noves. És bo comprovar la integritat de les bombetes i el funcionament de la il·luminació exterior, si cal, ajustar els fars.

Abans de començar l'ús a l'hivern, es recomana posar una manta calenta al maleter. Ens ajudarà a mantenir la temperatura corporal durant una fallada de calefacció o quan estem esperant que s'elimini la neu de la carretera davant d'un conix de neu.