No oblideu afegir oli al motor
Els cotxes moderns ens indiquen quan hem d'omplir, ens recorden la necessitat d'una inspecció periòdica o un nivell d'oli de motor massa baix. Aquesta darrera informació és molt important perquè ignorar-la sovint comporta uns costos de reparació molt elevats.
El problema és conegut des dels inicis de la indústria de l'automòbil, ja l'any 1919, l'ing. Tadeusz Tanski va desenvolupar un sistema basat en el cotxe Ford T 
apagar l'encesa del motor en cas de pressió d'oli massa baixa al sistema de lubricació, que després s'utilitzava al cotxe FT-B. Aquest tipus de sistemes són útils, però tampoc no està de més comprovar tu mateix el nivell d'oli. Segons les estadístiques, al voltant del 30% dels cotxes requereixen omplir oli de motor.
Mentrestant, quan el nivell d'oli és massa baix, cal afegir oli. Per fer el recàrrec, el millor és utilitzar el mateix oli que el motor. L'aprovisionament de combustible també es complementarà amb additius de refinament que es desgasten amb el temps. Però, què passa si l'estació que fem servir no té petroli? Afortunadament, la majoria dels olis de motor moderns es poden barrejar de manera segura, però recordeu que fins i tot recarregar un producte amb diferents paràmetres serà més segur per al motor que conduir amb un nivell d'oli massa baix.
L'anomenada miscibilitat fa que no hi hagi conseqüències negatives de l'ús de farciments, com la gelificació de l'oli, la precipitació d'additius o altres reaccions químiques que puguin provocar problemes amb el sistema de lubricació. Segons els requisits de l'American API Institute, els olis de classe SG o superior s'han de barrejar amb altres olis de la mateixa qualitat o superior. Sempre s'ha de suposar que quan es barregen dos olis diferents, la barreja resultant tindrà els paràmetres de l'oli pitjor barrejat. Quan afegiu oli, també heu de seguir les mateixes regles que a l'hora de triar-lo per substituir-lo, és a dir. utilitzar un oli que compleixi els estàndards de qualitat requerits i preferiblement de la mateixa viscositat.
Així, els principals requisits que ha de complir l'oli farcit són els estàndards de qualitat i viscositat especificats pel fabricant. Al manual del cotxe trobareu paràmetres específics de l'oli en forma de: viscositat - per exemple, SAE 5W-30, SAE 10W-40 i qualitat - per exemple, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Heu de seleccionar un oli que tingui la viscositat especificada al manual i que compleixi o superi l'estàndard de qualitat requerit. Llavors podem estar segurs que hem triat l'oli adequat. Si el fabricant del nostre cotxe permet molts lubricants diferents, sempre val la pena escollir-ne el millor, perquè la qualitat de l'oli del motor no es deteriorarà i aquest avituallament tindrà un efecte positiu en el motor.
(MD)
Pavel Mastalerek, cap del departament tècnic de Castrol:
Per descomptat, qualsevol oli de motor és millor que cap. Això, per descomptat, es refereix als edificis més antics. Els més nous seran més segurs per utilitzar un oli que compleixi els requisits de recàrrega del fabricant, de manera que haureu de comprovar la viscositat, com ara 5W-30, i la qualitat, com l'API SM. Si tenim un cotxe d'un fabricant que imposa els seus propis estàndards de qualitat, val la pena triar un oli amb un estàndard exacte que es pot trobar al manual del propietari del cotxe, per exemple, MB 229.51 o VW 504 00. Els requisits de compatibilitat són molt útils. quan s'omple l'oli: els olis de qualitat superior a la mitjana (estàndard API SG o superior) són completament miscibles entre si. Val la pena recordar que recarregar combustible és segur.
