L'injector no s'engega quan fa fred? Causes
Aquest post tractarà sobre els problemes que solen tenir els propietaris de cotxes d'injecció, com ara Lada Kalina, Priora, Grant o VAZ 2110 - 2112. Tanmateix, el problema també es pot aplicar als cotxes estrangers, ja que el sistema d'admissió no és gaire diferent.
Per tant, en aquest article us explicaré el problema que vaig trobar específicament en un cotxe. El pacient era Lada Kalina amb un motor d'1,6 litres i 8 vàlvules. Després de comprar aquest cotxe en un concessionari d'automòbils, els problemes ja van començar amb ell el primer hivern, és a dir, hi va haver algunes dificultats per arrencar el motor en temps fred. A partir de -18 i per sota, el motor no va arrencar la primera vegada.
Cada any la situació empitjorava, i quan el cotxe ja tenia 5 anys, fins i tot als -15 era gairebé impossible arrencar-lo. És a dir, el titular podia girar amb confiança, era possible fer 5-6 intents, i només després d'això va ser difícil començar.
Trobar el problema i substituir els sensors de l'ECM
Durant tot aquest temps, va ser possible substituir gairebé tots els sensors que podrien ser responsables de l'arrencada normal del motor, a saber:
- DMRV
- DPDZ i IAC
- Sensor de temperatura del refrigerant
- Sensor de fase
- DPKV
Pel que fa a la resta d'elements que podien encarregar-se de l'arrencada del motor, també estaven en servei.
- excel·lent pressió del carril de combustible
- noves bugies, i es van instal·lar diverses de 50 a 200 rubles per espelma
- tan bon punt es va posar en marxa el motor, fins i tot a -30, llavors es podria tornar a engegar sense problemes
Quan el problema ja era tan greu que en cas de gelades lleus hi havia dificultats per començar, es va decidir buscar ajuda qualificada d'un especialista amb experiència. Com a resultat, després de realitzar els diagnòstics, es va decidir fer una petita revisió de la meva unitat ECU i es va instal·lar el gener 73 des del M7.2, que va resultar defectuós. +.
Com a resultat, després d'instal·lar una unitat de control del motor redissenyada, la Kalina experimental va començar a posar-se en marxa sense problemes, no només a -15, sinó també a -30 des de la primera vegada.
Aquí teniu el resultat de les manipulacions, que podeu veure al següent vídeo.
Com podeu veure, ara a -18 graus no hi ha hagut problemes per arrencar el motor. I ara val la pena mirar l'inici de l'hivern a una temperatura més baixa. A continuació es mostra la prova a -30 graus.
Pel que fa al firmware en si, era impossible resoldre el problema reprogramant l'M73, només reelaborant el bloc. Però, com podeu veure, el resultat va complir totes les expectatives.
