Subviratge i sobreviratge
Diverses forces actuen sobre un cotxe que es mou per la superfície de la carretera. Alguns d'ells ajuden al conductor mentre condueixen, d'altres, a l'inrevés.
Diverses forces actuen sobre un cotxe que es mou per la superfície de la carretera. Alguns d'ells ajuden al conductor mentre condueixen, d'altres, a l'inrevés.
Les forces més importants que actuen sobre un vehicle en moviment són la força motriu derivada del parell desenvolupat pel motor, les forces de frenada i les forces d'inercia, de les quals la força centrífuga que empeny el vehicle fora d'una corba si es mou al llarg d'una corba té un paper central. paper. paper important. Les forces anteriors es transmeten per les rodes que roden a la superfície. Perquè el moviment del cotxe sigui estable i no es produeixi derrapament, és important que la resultant d'aquestes forces no superi la força d'adhesió de la roda a una superfície determinada en determinades condicions. Força d'adhesió 
depèn, entre altres coses, de la càrrega a l'eix del vehicle, tipus de pneumàtics, pressió dels pneumàtics, així com de l'estat i tipus de superfície.
La distribució del pes al cotxe mostra que en els cotxes amb tracció davantera, independentment del nombre de passatgers, les rodes davanteres estan ben carregades, la qual cosa ajuda a aconseguir una gran tracció. Les altes forces de conducció i l'efecte d'arrossegament de les rodes davanteres tenen un efecte positiu en la comoditat de la conducció en diverses condicions, i les propietats de conducció ajuden a configurar la pista de manera intuïtiva. Els cotxes amb tracció posterior es comporten de manera completament diferent. Si només condueixen dues persones en aquest vehicle, les rodes posteriors motrius estan lleugerament carregades, cosa que en condicions adverses redueix la possible força motriu, i el fenomen d'empènyer el vehicle per les rodes motrius fa que sigui necessari ajustar la pista amb més freqüència. que en el cas de la tracció davantera.
Hi ha dos conceptes de subviratge i sobreviratge associats amb la conducció d'un cotxe en corbes i revolts. La propensió d'un cotxe a experimentar aquests fenòmens s'atribueix a tipus específics de moviment.
El fenomen del subviratge es produeix quan, durant les maniobres que impliquen forces inercials elevades, com ara les revoltes a gran velocitat, les rodes davanteres del vehicle tendeixen a perdre tracció més ràpidament i el vehicle s'allunya. 
cap a fora en un arc malgrat la rotació del volant. Com si el cotxe estigués fora d'un gir. El subviratge del vehicle contribueix a l'autocorrecció del soroll de la carretera. La pèrdua de tracció de la roda davantera es pot compensar amb una desacceleració suau i pulsada i prement el pedal de l'accelerador per augmentar la càrrega de l'eix davanter i recuperar l'agilitat.
El contrari del fenomen descrit és el sobreviratge. Es produeix quan la part posterior del vehicle perd tracció mentre gira a gran velocitat. Aleshores, el cotxe gira més del que vol el conductor i el mateix vehicle entra al gir. Aquest comportament del cotxe a l'hora de girar es deu a la ubicació del centre de la conducció més a prop de la part posterior del cotxe que del seu centre de gravetat. En la majoria dels casos, un vehicle amb sobreviratge és de tracció posterior. Entra a la corba amb facilitat i tendeix a empènyer la part posterior del cos fora de la corba, fent que sigui molt fàcil completar un gir vertical complet. Aquesta propietat s'ha de tenir en compte a l'hora de circular per carreteres amb tracció reduïda, ja que un vehicle amb sobreviratge tendeix a sortir de la corba de la carretera i caure fora de la corba. Aquest fenomen es pot agreujar per amortidors defectuosos que aixequen temporalment les rodes posteriors del terra. Si perds tracció a causa de l'excés de direcció de les rodes, redueix l'angle de direcció per tornar a encarrilar la part posterior del vehicle.
La majoria dels cotxes estan dissenyats per a un lleuger subviratge. Si el conductor se sent insegur i redueix instintivament la pressió sobre el pedal de l'accelerador, això provocarà un enduriment de la via per on es mou la part davantera del cotxe. Aquesta és una solució segura i pràctica.
