Need For Speed: World - revisió del videojoc

Avui, la sèrie de videojocs Need for Speed ​​s'ha allunyat del tema de les carreres de carrer nocturnes iniciat per Need for Speed ​​​​Underground. Els jocs d'aquest estil es van vendre bé fins a Undercover, que va vendre "només" cinc milions de còpies. Això no és tant, tenint en compte que les peces anteriors podrien arribar fins als 9-10 milions de peces. Això va fer que Electronic Arts decidís allunyar-se del tema inspirat en la pel·lícula "Fast and the Furious", creant, entre altres coses, Shift. Tanmateix, aquesta marca no s'ha trencat completament. Need for Speed: World es va crear recentment.

El joc torna al tipus de joc Underground, Most Wanted i Carbon, centrant-se en les carreres il·legals i escapar de la policia. El canvi principal, però, és que World és només per a multijugador i és una mena de l'equivalent automotriu de World of Warcraft, el joc MMORPG més venut (i addictiu!). El parc infantil inclou les ciutats interconnectades de Rockport i Palmont, conegudes pel seu més buscat i carboni. Per començar la teva aventura amb el món, has de descarregar el client del joc i crear un compte.

El model de negoci és completament diferent dels altres jocs de la sèrie: World no es va llançar en una versió en caixa per a PC i consoles. Els productes només apareixien als ordinadors i es centraven en jocs multijugador. Inicialment, el jugador podia comprar el joc en una versió en caixa, però ràpidament es va retirar i Need For Speed ​​World va estar disponible de forma gratuïta uns mesos després. Tanmateix, es va introduir un sistema de microtransaccions.

El joc a NFS: World és purament arcade: els cotxes condueixen com si s'enganxessin a la carretera, només cal reduir la velocitat als girs, podeu entrar fàcilment en un patinatge controlat amb el fre de mà i sortir-ne amb la mateixa facilitat. El joc no pretén ser un simulador, fins i tot té power-ups com nitro o un imant de carretera que s'enganxa al nostre oponent mentre els cotxes civils circulen per la ciutat. Durant les persecucions, també podeu reparar automàticament els pneumàtics trencats i crear un escut protector davant de la policia. A mesura que avancem en el joc, apareixen noves habilitats: cada victòria ens acosta al següent nivell d'experiència, donant-nos accés a noves carreres, cotxes, peces i habilitats. El sistema de power-ups tan extensos és nou a la sèrie, però als jocs de carreres és una manera antiga, provada i real de fer el joc més atractiu. Si no fos per aquestes habilitats especials, la mecànica del joc seria la mateixa que en altres treballs de l'estudi Black Box.

La diversió del joc rau en la lluita pels diners i el prestigi amb altres usuaris. El jugador inicia sessió automàticament en un dels servidors i pot començar a jugar amb altres persones amb el mateix nivell d'experiència. El joc es redueix a la participació en competicions: drogues i carreres en cercle. La mecànica de joc no estava orientada a les curses de ciutat cooperatives com a la sèrie Test Drive Unlimited. És una llàstima, perquè gràcies a això, al voltant d'Eden Games s'ha desenvolupat una comunitat de gent que estimava conduir per les assolellades Hawaii o Eivissa. Malauradament, a NFS: World, els cotxes dels jugadors s'interpenetren i poca gent està interessada a conduir junts per la ciutat. És possible més interacció entre jugadors, per exemple mitjançant el llançament d'una casa de subhastes que vendrà cotxes personalitzats pels jugadors. Malauradament, la comunicació entre jugadors es limita principalment a l'ús del xat.

L'únic tipus de cursa poden ser les persecucions, que tenen el mateix aspecte que a Most Wanted o Carbon. Al principi, ens persegueix un cotxe de policia solitari, quan no parem per a la inspecció, s'incorporen més cotxes, després s'organitza una recerca: entren a la batalla bloquejos de carretera i SUV pesats, els conductors dels quals ens volen atropellar. Malgrat la poca intel·ligència dels agents de l'ordre, la fugida no és la més fàcil.

Malauradament, en general, el joc es pot descriure com a insatisfactori. Un model de conducció subdesenvolupat i molt senzill no es pot atribuir a deficiències categòriques, perquè es tracta d'un joc arcade dissenyat per atraure multituds de persones, però la baixa dificultat de conduir un cotxe fa que NFS: World sigui ràpidament avorrit.

Podem tenir desenes de cotxes al nostre garatge: clàssics JDM (Toyota Corolla AE86, Nissan 240SX), muscle cars americans (Dodge Charger R/T, Dodge Challenger R/T) així com cotxes de carreres europeus com Lotus Elise 111R o Lamborghini. Murcielago LP640. Molts dels millors cotxes només estan disponibles amb punts SpeedBoost (una moneda del joc) que s'han de comprar amb diners reals.

Comprem gots en paquets i així: 8 mil cadascun. Pagarem 50 PLN punts, en el paquet més gran 17,5 mil. i costa 100 EUR. Per descomptat, també hi ha denominacions més petites: de 10 zlotys (1250) a 40 zlotys (5750) inclosos. Malauradament, els preus dels cotxes són alts: Murciélago LP640 costa 5,5. SpeedBoost, és a dir, gairebé 40 PLN. S'han de gastar diners similars en un Dodge Viper SRT10, Corvette Z06 "Beast" Edition o un Audi R8 policial. La meitat d'aquesta quantitat es paga per un Audi TT RS 10, un Dodge Charger SRT8 afinat o un Lexus IS F. Afortunadament, no és el cas que tots els millors cotxes només estiguin disponibles en micropagaments. A cadascun dels grups es pot trobar un vehicle gratuït amb molt bon rendiment. Aquests són, per exemple, Nissan GT-R (R35), Lamborghini Gallardo LP560-4 o Subaru Impreza WRX STi. Al cap i a la fi, si estem disposats a seguir pujant, les victòries seran molt més fàcils amb els cotxes de peatge més ràpids, que malauradament són extremadament cars. Per sort pots llogar un cotxe. El més ràpid (Corvette Z06) costa 300 punts SuperBoost per dia de conducció. Els punts també es poden utilitzar per comprar multiplicadors que ens permetran arribar al nivell d'experiència més ràpidament.

Com hauria de ser al joc "Fast and the Furious", cadascun dels nostres cotxes es pot ajustar mecànicament i visualment. Els cotxes es descriuen per tres paràmetres: velocitat, acceleració i maneig. El rendiment es pot augmentar instal·lant turbocompressors, noves caixes de canvis, suspensions i pneumàtics. Per a les curses guanyadores, aconseguim peces i les comprem al taller.

Tots els jocs de PC centrats en el joc en línia haurien de tenir uns requisits de maquinari relativament baixos per atraure al joc no només bons propietaris d'ordinadors, sinó també usuaris d'ordinadors i portàtils més antics. Això també s'aplica al producte revisat, que es basa en el conegut motor gràfic Carbona (el joc es va llançar l'any 2006. En una paraula, els gràfics semblen mitjans, però funcionen decentment a la majoria d'ordinadors que tenen diversos anys.

Anunciat com un joc gratuït, Need for Speed: World pot obtenir una resposta molt positiva de persones familiaritzades amb la sèrie, però la realitat és implacable. Tot i que el joc bàsic és realment gratuït, Electronic Arts guanya diners amb microtransaccions que creen una desproporció entre els jugadors. Si això no molesta a algú, estarà bé passar unes quantes a deu hores. Malauradament, pel que fa al rendiment i la mecànica del joc, el joc no destaca per sobre de la mitjana, així que gastar diners en punts SpeedBoost no és una bona idea al meu entendre. Per 40 EUR, que gastaríem en un dels cotxes ràpids, podem comprar un joc de carreres decent que tindrà un millor rendiment i, finalment, però no menys important, un mode multijugador gratuït. Aquests poden ser, per exemple, similars en conceptes de joc de Blur o Split/Second, o una mica més realistes Need For Speed: Shift o moltes, moltes altres obres. World és un altre exemple que no podem obtenir res gratis d'una gran editorial. A tot arreu hi ha un pestell que us permetrà accedir a la cartera del jugador. Afortunadament, no estem obligats a gastar diners per poder jugar, per la qual cosa la iniciativa d'Electronic Arts s'ha de considerar un pas en la bona direcció. Ara cal centrar-se en un millor rendiment, perquè World no és diferent d'altres jocs de carreres, i fins i tot per darrere en termes de tecnologia.