Alfabet de l'oli

L'adagi "qui lubrica els engranatges" és clau quan es tracta d'olis de motor.

La durabilitat de la unitat de potència depèn no només de la qualitat de l'oli, sinó també de la selecció correcta d'un motor específic. Un motor modern i potent i un motor completament diferent que mostra signes de desgast significatiu requereixen un oli diferent.

La tasca principal de l'oli és lubricar i evitar el contacte directe entre dos elements que interactuen. Trenqueu la capa d'oli, és a dir. trencar l'anomenat. La pel·lícula d'oli provoca un desgast molt ràpid del motor. A més de la lubricació, l'oli també refreda, redueix el soroll, protegeix contra la corrosió, segella i elimina contaminants.

  Com llegir l'oli

Tots els olis de motor es poden dividir en tres grups principals: minerals, semisintètics i sintètics. Cada oli descriu diversos paràmetres bàsics, com ara el grau i la viscositat. La classe de qualitat (normalment per API) consta de dues lletres (p. ex. SH, CE). El primer defineix a quin motor està destinat l'oli (S per a la gasolina, C per al dièsel) i el segon descriu la classe de qualitat. Com més alta sigui la lletra de l'alfabet, més gran serà la qualitat de l'oli (l'oli SJ és millor que SE i CD és millor que CC). Amb el marcatge SJ/CF, es pot utilitzar tant en motors de gasolina com dièsel. El segon paràmetre molt important és la classificació de la viscositat (la majoria de les vegades SAE), que determina el rang de temperatura en què es pot utilitzar. Actualment, gairebé només es produeixen olis multigraus, de manera que el marcatge consta de dues parts (per exemple, 10W-40). El primer amb la lletra W (0W, 5W, 10W) ​​indica que l'oli està destinat a l'hivern. Com més baix sigui el nombre, millor serà el rendiment de l'oli a baixes temperatures. El segon segment (30, 40, 50) informa que l'oli es pot utilitzar a l'estiu. Com més alt sigui, més resistent a les altes temperatures. Amb la viscositat incorrecta (oli massa gruixut o massa prim), el motor pot fallar ràpidament. Els olis minerals solen tenir una viscositat de 15W-40, els olis semisintètics 10W-40 i els olis sintètics 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Criteris de selecció

Quan escolliu un oli, primer heu de tenir en compte els seus paràmetres, i no la marca, i guiar-vos per les recomanacions del fabricant d'automòbils (per exemple, VW, estàndards 505.00, 506.00). Podeu utilitzar l'oli de millor rendiment, però no el pitjor. També hi ha olis per a motors que funcionen amb gas liquat, però no cal utilitzar-los, n'hi ha prou amb observar els intervals de canvi d'oli utilitzats fins ara.

Els olis sintètics són els millors per a motors nous i usats perquè proporcionen una bona protecció del motor, conserven les seves propietats durant més temps i són més resistents a condicions de funcionament extremes. Aquests olis tenen un ampli rang de temperatures i, per tant, el motor està degudament lubricat en fred i calor extrems. Per als motors amb càrrega tèrmica, com ara motors de gasolina turboalimentats, es poden utilitzar olis amb una viscositat de 10W-60, que són molt resistents a les altes temperatures.

Si el motor té un gran quilometratge i comença a "agafar" oli, canvieu de sintètics a semisintètics. Si això no ajuda, heu de triar un mineral. Per als motors molt desgastats, hi ha olis minerals especials (per exemple, Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) que segellen el motor, redueixen el consum del motor i redueixen el soroll.

Quan s'utilitza oli mineral de no molt bona qualitat, abocar oli sintètic en un motor d'aquest tipus, que té unes propietats de neteja molt bones, provocarà la despresurització del motor i el rentat de dipòsits. I això pot provocar l'obstrucció dels canals d'oli i l'encallament del motor. Si no sabem quin oli es va omplir i el motor no té un gran quilometratge, és més segur abocar semisintètics, que no comporten els mateixos riscos que els sintètics, i protegir el motor molt millor que l'oli mineral. D'altra banda, és més segur omplir un motor de gran quilometratge amb un bon oli mineral. qualitatiu. En aquest cas, el risc de rentat i obertura de sediments és baix. No hi ha un límit de quilometratge específic en què es pot canviar d'aigua sintètica a aigua mineral. Només depèn de l'estat del motor.

Comprovem el nivell

El nivell d'oli s'ha de revisar cada 1000 km, i preferiblement cada cop que ompliu o abans de continuar el viatge. Quan calgui afegir oli, però no podem comprar el mateix oli, podeu utilitzar un altre oli, preferiblement de la mateixa qualitat i classe de viscositat. Si no és així, aboqueu oli amb els paràmetres més propers possibles.

Quan substituir?

Per tal que el motor tingui una llarga vida útil, no n'hi ha prou amb utilitzar l'oli correcte, també s'ha de canviar sistemàticament, d'acord amb les recomanacions del fabricant. En alguns vehicles (per exemple, Mercedes, BMW) el canvi el determina l'ordinador en funció de l'estat de l'oli. Aquesta és la millor solució, perquè la substitució només es produeix quan l'oli realment perd els seus paràmetres.  

Olis minerals
Feu	Nom i viscositat de l'oli	Classe de qualitat	Preu [PLN] per 4 litres
Castrol	Protecció GTX3 15W-40	SJ/CF	109
Elf	Inici 15W-40	SG/CF	65 (5 litres)
Lotus	Mineral 15W-40	SJ/CF	58 (5 litres)
	Gas 15W-40	SJ	60 (5 litres)
мобильный	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Clàssic 15W-40	SJ/CF	50
	Gas Lubro 15W-40	SG	45

Olis semisintètics
Feu	Nom i viscositat de l'oli	Classe de qualitat	Preu [PLN] per 4 litres
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
Elf	Competició STI 10W-40	SL / CF	109
Lotus	Semi-sintètics 10W-40	SL / CF	73
мобильный	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super semi sintètic 10W-40	SJ/CF	68

Olis sintètics
Feu	Nom i viscositat de l'oli	Classe de qualitat	Preu [PLN] per 4 litres
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
Elf	Evolució de SXR 5W-30	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
Lotus	Sintètics 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Econòmic 5W-30	SL / CF	139
мобильный	0W-40	SL / SDJ / CF / CE	189
Orlen	Sintètics 5W-40	SL/SJ/CF	99