Els airbags Takata defectuosos provoquen la retirada obligatòria de 2.3 milions de vehicles
2.3 milions de vehicles seran retirats a causa dels coixins d'aire Takata defectuosos, que podrien provocar que fragments metàl·lics disparin als passatgers.
El govern australià ha anunciat la retirada obligatòria de 2.3 milions de vehicles amb coixins d'aire Takata defectuosos, d'acord amb la informació proporcionada per la Comissió australiana de la competència i el consumidor (ACCC).
Fins ara, només 16 fabricants han retirat voluntàriament 2.7 milions de vehicles, dels quals 1.7 milions s'han reformat des que va començar la retirada el 2009, un 63 per cent.
No obstant això, l'ACCC creu que es pot fer més per solucionar el mal funcionament del coixí d'aire Takata que es va cobrar la vida d'un australià i 22 persones a tot el món.
Alguns fabricants, inclosos Mitsubishi i Honda, han expressat frustració per la indiferència dels clients per reparar els seus vehicles.
Nou fabricants d'automòbils més es veuran obligats a retirar 1.3 milions de vehicles, cosa que, a més del milió restant encara pendent a través de retirades voluntàries, ara eleva el nombre total de vehicles que necessiten reparació a 2.3 milions a finals de 2020.
Les noves marques de vehicles afegides a la llista de record de Takata inclouen Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi i Skoda, tot i que encara no s'han revelat models específics.
Tot i que aquests fabricants també obtenen airbags de les fàbriques de Takata, afirmen que els dispositius utilitzats es van fabricar amb un nivell de qualitat superior als perillosos que s'estan retirant.
Els fabricants que han participat en la retirada voluntària de Takata inclouen BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo i Hino Trucks.
Un mal funcionament dels airbags fabricats per Takata pot provocar que el combustible es degradi amb el pas del temps i, a causa de l'acumulació d'humitat, en cas d'accident pot provocar un mal funcionament i llençar fragments metàl·lics a l'habitacle del cotxe.
El govern encara no ha anunciat sancions per als fabricants que no compleixin amb la retirada obligatòria.
Alguns fabricants, inclosos Mitsubishi i Honda, han expressat la seva frustració per la indiferència dels clients per reparar els seus vehicles malgrat els nombrosos intents de comunicació.
A principis d'aquesta setmana, Mitsubishi va publicar anuncis als diaris nacionals demanant als clients que es reparen els seus vehicles, mentre que Honda va insistir que els vehicles afectats fossin prohibits a les carreteres australianes.
El secretari adjunt del Tresor, Michael Succar, va dir que els fabricants d'automòbils podrien fer més per arreglar els airbags defectuosos de Takata, que s'estan tornant més perillosos amb el temps.
També s'han identificat fins a 25,000 unitats Alpha d'alt risc, amb un 50 per cent de possibilitats de mal desplegament.
"Alguns fabricants no han pres mesures satisfactòries per abordar el greu risc de seguretat que es produeix després que els coixins d'aire tinguin més de sis anys", va dir.
"Per tal de garantir una retirada coordinada, durant els propers dos anys, els fabricants hauran d'identificar gradualment les seves retirades i substituir les coixins d'aire als vehicles afectats".
Alguns fabricants han substituït els airbags Takata de risc per dispositius similars com a mesura temporal abans que els components de reparació permanent estiguin disponibles, que també estan subjectes a una devolució de trucada obligatòria.
També s'han identificat fins a 25,000 unitats Alpha d'alt risc, que tenen un 50 per cent de possibilitats de mal desplegament i es prioritzaran quan es retirin.
L'ACCC diu que els vehicles afectats per Alpha "no s'han de conduir" i els fabricants hauran d'organitzar que siguin remolcats a un concessionari per a la reparació.
Es pot trobar una llista de vehicles afectats per la retirada voluntària al lloc web de l'ACCC, i també s'espera que els fabricants d'automòbils publiquin una llista de models que necessiten reparació en un futur proper.
És la retirada forçosa el curs correcte d'acció per eliminar les coixins d'aire Takata potencialment letals? Digueu-nos què en penseu als comentaris a continuació.
