L'escalfament necessari del motor VAZ 2107
Necessites escalfar el motor del teu cotxe? Si abans qualsevol conductor sabia perfectament que simplement calia escalfar el motor abans de cada viatge, ara molts propietaris creuen que aquest procediment és completament inútil i innecessari. Però les accions d'aquests "ai" conductors no es justifiquen per res, sinó només pels rumors de diverses persones intel·ligents que han estat conduint durant una setmana!
Per descomptat, per allargar la vida màxima del motor VAZ 2107, simplement cal escalfar-lo, aquesta regla és especialment important a l'estació freda. Hi ha diverses raons per escalfar-se:
- En primer lloc, quan s'engega un motor fred, l'oli del cárter és gruixut i no té les propietats lubricants necessàries. I això afecta principalment el desgast del grup de pistons i del cigonyal. Si feu servir el cotxe constantment sense escalfar previ, el motor reduirà significativament els seus recursos en un curt període de temps.
- També cal escalfar la caixa de canvis. Crec que tothom està familiaritzat amb aquest problema, quan quan es deixa anar el pedal de l'embragatge amb un motor fred, la velocitat de ralentí disminueix bruscament, ja que la càrrega es transfereix al motor des de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Això té un efecte extremadament negatiu en el recurs de la unitat de potència, de manera que abans de deixar anar el pedal de l'embragatge, deixeu que el motor funcioni almenys un minut sense càrrega.
- La potència del motor en fred és molt menor. Aquí no hi pot haver dubtes, i segur que tots els propietaris d'un VAZ 2107, especialment amb un motor de carburador, saben molt bé que funciona inestable amb un motor fred i no ofereix tota la potència.
Fins i tot si utilitzeu olis sintètics al motor de combustió interna i a la caixa de canvis, això no vol dir que no calgui escalfar el motor. Sigui quin sigui l'oli car que utilitzeu, el seu rang de funcionament per a un desgast mínim només serà a temperatures positives.
Com que la majoria dels cotxes VAZ 2107 tenen un sensor de temperatura del refrigerant, que comença a mostrar-se a partir dels 50 graus, és millor esperar fins que la fletxa es desviï de la seva marca inferior, cosa que indicarà un escalfament suficient per començar a conduir.
