És hora de piles "dures"?
Toyota ja té un prototip funcionant amb aquestes bateries, però admet que encara existeixen problemes.
El gegant japonès Toyota té un prototip de vehicle elèctric que funciona amb bateries sòlides d’electròlit que els fabricants somien, va confirmar el vicepresident executiu de la companyia, Keiji Kaita. Empresa fins i tot planeja una producció en sèrie limitada d’aquest tipus de màquines cap al 2025.però Kaita admet que la tecnologia encara no està preparada per al seu ús habitual.
Molts consideren que les bateries d'electròlit sòlid són la millor solució al problema principal dels vehicles elèctrics moderns: el pes excessiu i la densitat d'energia relativament baixa de les bateries d'ions de liti d'electròlits líquids.
Les bateries "dures" es carreguen molt més ràpidament i tenen una densitat d'energia més alta i mantingueu la càrrega més temps. Un cotxe amb una bateria similar tindrà un quilometratge significativament superior per càrrega que un cotxe amb una bateria de ions de liti del mateix pes. Toyota s’estava preparant per mostrar un prototip de treball als Jocs Olímpics de Tòquio aquest estiu, però s’ha endarrerit fins l’any vinent a causa del coronavirus.
Tanmateix, els japonesos encara no han resolt tots els problemes que acompanyen aquesta tecnologia. Els principals són una vida útil molt curta i una alta sensibilitat als impactes i impactes. Toyota i el seu soci Panasonic esperen superar-ho amb nous materials. Actualment confien en un electròlit a base de sofre. No obstant això, el cicle de càrrega i descàrrega condueix a la seva deformació.vida de la bateria reduïda. El competidor Samsung, que també funciona amb bateries d’electròlits sòlids, està experimentant amb ànodes compostos de plata i carboni que són menys resistents a la deformació.
La fabricació també és un problema. En la seva forma actual Les bateries "dures" s'han de fabricar en condicions extremadament seques, cosa que obliga Toyota a utilitzar càmeres aïllades.en què els treballadors treballen amb guants de goma. Tot i això, seria difícil d’aplicar en la producció de gran volum.
El prototip del cotxe urbà ultracompacte mostrat per Toyota l’any passat. Probablement, aquests models seran la primera instal·lació en sèrie de bateries sòlides d’electròlits.
Toyota fa temps que ignora els cotxes que funcionen amb bateries i va preferir destacar els híbrids paral·lels com a mitjà per reduir les emissions. No obstant això, a causa dels canvis en la legislació a la Xina i la UE dels darrers anys, la companyia està desenvolupant ràpidament tecnologia elèctrica i es prepara per presentar el seu primer crossover totalment elèctric (al costat de Subaru).
