Nio ES8 - Emoly Review. El SUV xinès s'enfrontarà a Audi, BMW o Mercedes [YouTube]

El Nio ES8 és un crossover elèctric xinès que hauria de sortir a la venda a Europa el 2020. El fabricant està clarament enfocat a competir amb Audi, BMW i Mercedes, una mica menys amb Tesla, per la qual cosa ofereix solucions del segment premium a un preu molt raonable.

Preu Nio ES8 a la Xina - a partir de 448 iuans (aproximadament 250 50 EUR). A Alemanya, hauria de ser similar i ascendir a 70-XNUMX mil euros, cosa que no està gens malament. equivalent a 215-300 mil PLN.

> MG ZS EV és un electricista xinès de SAIC. Gran, equilibrat, a un preu raonable. Està a Europa!

Capacitat de la bateria Nio ES8 és (útil / total) 67/70 kWh o 81/84 kWh, que hauria de correspondre a aproximadament 220-240 o 300 quilòmetres d'autonomia real... La potència màxima del cotxe en la versió amb tracció a les quatre rodes és de 480 kW (~ 650 CV), cosa que li permet funcionar. acceleració a 100 km / h en 4,4 segons. La velocitat estava limitada a 200 km/h.

Gran però viu

El cotxe és gegantí, tenint en compte les preferències europees: pesa 2,5 tones, té una llargada de 5,2 metres, una distància entre eixos de més de 3 metres, una amplada de 2,3 metres, és a dir, és fins i tot més gran que el Tesla Model X, així que pot transportar-lo fàcilment 5-6-7 persones. Durant la conducció, el cotxe hauria de sentir-se molt més dinàmic que un Tesla o Audi e-tron, tot i que el revisor no va explicar per què provenia aquesta opinió (font).

Es va destacar que l'alt coeficient d'arrossegament (Cx = 0,29) significa que el Nio ES8 utilitza molta energia: 27 kWh / 100 km (270 Wh / km), la qual cosa redueix l'autonomia real del cotxe a uns 220-250 km per la versió amb una bateria de 67 kWh. L'aire fa una mica més de soroll durant la conducció que a l'Audi e-tron, però aquesta hauria de ser l'única diferència respecte al competidor alemany. Com que l'habitacle té un acabat de primera qualitat estàndard amb pell de color crema i seients que s'inclinen en una posició horitzontal.

Una característica interessant del cotxe és Nomi, és a dir, la capacitat de controlar les funcions del cotxe amb la teva veu. Malauradament, al Nio ES8 provat, l'assistent només utilitzava xinès, de manera que no vam poder provar-ho. Cal afegir que amb el Volkswagen ID.3 s'equiparà un mecanisme similar, és probable que l'opció aparegui en altres models basats en la plataforma MEB: Audi Q4 e-tron, VW ID. Crozz o Seat el Borni.

Impressió general? SUV premium sòlid, però "malauradament no disponible" encara.

Entrada sencera:

Això et pot interessar: