Prova de conducció Nissan Juke 2018: el que heu de saber abans de comprar

Nissan Juke ha sofert una actualització i torna a crear línies de compradors a les sales d’exposició. El model actualitzat va canviar lleugerament el seu aspecte i va adquirir un bon sistema d'àudio personal BOSE. Però, sobretot, el seu nou preu agrada: des de 14 mil dòlars. Però, a quins trucs ha d’anar Nissan per baixar el preu i val la pena la seva atenció? Trobareu respostes a totes les preguntes en aquesta ressenya.

Nissan Juke 2018

Juke és un dels models més interessants del mercat. Des del seu debut el 2010, amb prou feines ha canviat la seva aparença. El que van decidir els creadors van ser millores menors. Això és exactament el que va passar a la darrera actualització del 2018.

La principal característica distintiva del Nissan Juke 2018 és l’òptica “ennegrida”. Estem parlant de llums de navegació LED i indicadors de direcció a la part frontal i dels mateixos fanals posteriors. Dzhuk també tenia una graella de radiador lleugerament enfosquida i les configuracions més cares tenien fars antiniebla, i després no tots, sinó només tres de cada cinc. Per ser sincer, aquest cotxe té realment un aspecte extravagant i és difícil imaginar què s’hi pot canviar. Per tant, els creadors es veuen obligats a anar a diferents trucs de disseny per complaure d'alguna manera als fans del model. El 2018, Juke va aconseguir:

• Nous colors i rodes.
• Cobertes de rodes i para-xocs de colors.
• Motllures laterals.
• Carcasses de miralls exteriors

Com va?

Tot i el seu baix cost, el Nissan Juke és sorprenentment silenciós i àgil. Aquesta és una gran opció per a aquells que prefereixen un estil de conducció mitjà.

El variador automàtic manté la velocitat del motor a un nivell alt, fins i tot quan realment no és necessari. En una situació normal, l'agulla mostra 4000 rpm. En prémer el pedal del gas, la sacsejada es nota immediatament. També val la pena assenyalar l’excel·lent reacció del motor en prémer el pedal de l’accelerador: és ràpid. Els creadors ens van salvar d’un endarreriment avorrit en prémer el pedal del gas.

En prémer el botó "màgic" del mode D, el conductor pot canviar radicalment la forma de conduir del cotxe (per fer-lo més econòmic i sense presses, o viceversa) per canviar al mode esportiu. En aquest darrer cas, el volant és significativament "més pesat", cosa que permet sentir-se més segur durant les maniobres, i també canvia la lògica del motor i dels variadors, proporcionant una resposta més "viva" en prémer el pedal del gas. En realitat, el cotxe, a un preu de 15 mil dòlars amb un consum de 9 litres, compleix el 100% les expectatives del conductor.

Què hi ha dins?

És difícil dir que el disseny interior de Juka ha experimentat grans canvis. Les coses són exactament les mateixes que a l'exterior: els creadors del cotxe van fer uns quants tocs. Hi ha una nova decoració: consola de terra, recolzabraços de totes les portes i vores d’aire. Pel que fa al quadre de comandament i el disseny de túnels, Nissan ha decidit seguir el tema de la moto. Si parlem de comoditat, el conductor se sent més còmode al Juke, gaudint d’un munt d’espai lliure, amb la vista d’un bonic capó i amb el volant del 370Z coupé a les mans. En part, aquesta comoditat es va aconseguir a costa dels passatgers de la fila del darrere: se sentiran francament estrets. A més, les petites finestres “premen” al cap. De fet, definitivament no es recomana seure al darrere per a persones que pateixen claustrofòbia.

El tronc, a primera vista, sembla molt modest. Però no oblideu que en els cotxes amb tracció davantera, que és Juk, hi ha un nínxol molt ampli sota el tauler elevat del terra. Si baixeu el prestatge fins al fons, el volum del bagul deixarà de semblar tan deplorable. També cal destacar l’excel·lent so del sistema d’àudio personal BOSE actualitzat. Una vegada més, els fabricants del cotxe es van centrar en la comoditat del conductor equipant el respatller amb dos altaveus estèreo Ultra Nearfield, que proporcionen la seva pròpia àrea estèreo. L’efecte és realment impressionant i sona més rendible que molts sistemes d’àudio famosos del segment dels cotxes premium.

Cost de manteniment

Segons els documents, el consum del Juke per cada 100 quilòmetres no hauria de ser superior a 8-8,5 litres, però aquesta xifra només es pot aconseguir en una carretera buida, sense semàfors ni embussos, amb un bon recorregut. De fet, a la ciutat gasta entre 9 i 9,5 litres per cent. L’únic que agrada en aquest sentit és que, fins i tot amb forts embussos, el consum no augmenta molt, fins a un màxim de 10,5 litres per cada 100 km.

A la pista, Juke és molt més econòmic. A velocitat baixa, fins a 90 km / h, consumeix uns 5,5 litres de combustible per cada 100 km. Si pressioneu més el pedal del gas, fins a 120 km / h, el consum augmentarà fins als 7 litres. Aquest model té una garantia del fabricant: 3 anys o 100 mil quilòmetres, el que passi primer. El manteniment s’ha de realitzar un cop l’any o cada 15 mil quilòmetres i el cost d’un distribuïdor autoritzat serà de 100 dòlars. És a dir, s’hauran de gastar almenys 100 dòlars en els 700 mil quilòmetres garantits.

Seguretat Nissan Juke

A la prova de xoc estàndard europea EuroNCAP, el Nissan Zhuk va obtenir excel·lents notes: 5 de 5 estrelles. Un aclariment important: va ser el 2011, quan els requisits eren molt més suaus que ara. Tot i així, l’estructura de poder s’ha mantingut inalterada des de llavors. Les proves no van revelar cap zona obertament perillosa a Juke: per al conductor, passatgers i nens, tots els indicadors eren bons o mitjans.

Preus

Després d’actualitzar-se el 2018, el crossover Nissan Juke no ha canviat la seva política de preus baixos, alhora que ha fet les delícies dels fans d’aquest model amb noves funcions i elements de personalització.

A Ucraïna, el model està disponible en 6 nivells d’acabat, amb un motor d’1,6 litres d’aspiració natural (94 CV o 117 CV), un motor turbo d’1,6 litres per a 190 CV, amb tracció davantera o integral, mecànic o transmissió CVT. En diferents interseccions, hi ha fins a 11 opcions diferents.

Per a un cotxe de la marca Nissan, tradicionalment s’estableixen dos preus: bàsic i especial. Al mateix temps, l’especial funciona de manera contínua, per tant, només en podem parlar: haurà de pagar de 14 a 23 mil dòlars per l’encreuament, segons el muntatge.