Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) a YouTube. PUNTUACIÓ: 8/10!
Contingut
El canal Pertyn Ględzi va realitzar una petita prova del Nissan Leaf (2018) i va registrar la seva experiència de conducció. Aquí teniu un vídeo del vostre viatge i una visió general de la informació més important sobre el nou EV de Nissan.
El primer contacte amb el cotxe és positiu. Li agrada una carrosseria completament diferent: el Nissan Leaf 2.0 és només un Nissan, no un producte per destacar al carrer. El cotxe recorda al periodista el nou Nissan Micra (foto a continuació), que, segons la seva opinió, és un dels cotxes més bonics de la seva categoria.:
Interior Nissan Leaf 2.0, puntuació d'ergonomia: 4/10
Segons Pertin Glendzy, l'interior del nou Leaf és 2-3 graus millor que l'interior de l'edició anterior. Va destacar específicament que, segons la seva opinió, aquest és un dels cotxes més grans [d'aquesta classe - aprox. ed.], quan es tracta de l'espai interior.
El tronc també és molt impressionant, però té un ampit alt.
D'altra banda, al periodista li molestava l'ajust del volant: només verticalment, sense la possibilitat d'estirar el volant cap a tu ni de col·locar-lo més a prop de la cabina. Això, combinat amb el seient alt del cotxe, ho va fer el conductor va donar a l'interior del Nissan Leaf una qualificació de 4/10..
Aire condicionat automàtic Nissan Leaf (2018) fins i tot a la versió superior, només és d'una sola zona.
> Nissan Leaf: com comprovar si la BATERIA S'UTILITZA [resposta]
Nissan Leaf (2018) Experiència de conducció: EXCEL·LENT
Poc abans de començar, el periodista va mostrar un breu vídeo del tauler [gravat en un altre lloc]. Mostra el nivell de bateria (85%) i l'autonomia restant (131 milles = 211 km). En base a això, es pot estimar que Assortiment Nissan Leaf té 248 quilòmetres. La qual cosa està d'acord amb altres dades i els nostres càlculs:
> Quina és realment la gamma de Nissan Leaf (2018)? [RESPONDREM]
L'autor del post no vol admirar el fet que el cotxe estigui tranquil, però ho ha assenyalat. Això vol dir que tots els propietaris d'un cotxe de combustió interna ho notaran immediatament.
Durant la conducció, el seient no es subjecta de costat, per la qual cosa el periodista adverteix que no es fa un ús excessiu del motor elèctric a l'hora de girar. També explica la història del seu viatge amb l'anterior Fulla, on el davant era tranquil i hi havia molt de soroll al darrere.
> Tesla es trenca? Teslabjorn publica un informe d'avaria del Model X
Suspensió Nissan Leaf 2.0 L'autor el va descriure com a fermament còmode, és a dir, agradable. acceleració Leafa, sobretot una sortida d'una velocitat de 120 km/h, va descriure el periodista com impressionant... Les càmeres només van captar el xiulet silenciós del motor elèctric mentre accelerava, però el brunzit principal al centre de la cabina provenia de les rodes (pneumàtics) i de l'aire que circulava per la cabina. El provador estava encantat amb el silencique domina la cabina i va descriure la seva experiència de conducció global com a excel·lent!
Nosy Leaf 2.0: dinàmic, còmode per al conductor (sense comptar el seient del conductor), ràpid, còmode,
Valoració de Nissan Leaf (2018): Fort 8/10.
Per què no nou o deu? El periodista ha tornat a destacar que pateix una posició absurda al volant, potser pel fet que els japonesos encara són una mica més baixos...
En qualsevol cas, si no fos per aquesta posició, Pertin Glendsey hauria puntuat el cotxe amb un 10/10. Però a la categoria de vehicles elèctrics, s'han de recarregar, cosa que requereix molt de temps.
Experiència de conducció Nissan Leaf 2.0 - aquí:
Nissan Leaf 2018 prova PL Pertyn rellisca
Això et pot interessar:
