Nissan: Leaf és l'emmagatzematge d'energia per a la llar, Tesla està malgastant recursos
Contingut
Nissan acaba de llançar la segona generació de Nissan Leaf amb bateries de 40 kWh, una variant que porta més d'1,5 anys a la venda a Europa. El cotxe es va anunciar com un emmagatzematge d'energia domèstic. Per cert, Tesla també ho va aconseguir.
Taula de continguts
- Nissan australià ven Leaf, destacant el suport V2H
- Tesla ataca el mercat energètic
- La fulla és millor perquè no malgasta recursos i és manejable
No se sap per què Nissan només està introduint el seu cotxe elèctric al mercat australià. Potser aquesta és una amenaça creixent de Tesla, però en un segment completament diferent del que podríeu esperar.
Tesla ataca el mercat energètic
Bé, el novembre de 2017, Tesla es va llançar al sud d'Austràlia. la major instal·lació d'emmagatzematge d'energia del món amb una capacitat de 129 MWh i una capacitat de 100 MW... El govern australià va quedar clarament sorprès per la velocitat de Tesla (la instal·lació va estar llesta en menys de 100 dies) i la qualitat del sistema. Per això, dos mesos després de la posada en marxa, es va comprometre a finançar un altre projecte: una versió distribuïda d'un dispositiu d'emmagatzematge d'energia que finalment consistiria en magatzems domèstics Tesla Powerwall 2 amb una capacitat de 13,5 kWh. gran xarxa amb una capacitat total de 675 MWh.
La primera solució d'emmagatzematge d'energia de Tesla va resoldre la majoria dels problemes energètics al sud d'Austràlia i també s'espera que redueixi els preus de l'electricitat per a les llars. Aquest últim podria corregir els problemes energètics del continent.
> El servei polonès de Tesla ja s'ha llançat oficialment [actualització]
La fulla és millor perquè no malgasta recursos i és manejable
Quan va presentar el Leaf II al mercat australià, Nissan va dir que era un plaer conduir. Això és comprensible, però no va acabar aquí: s'ha subratllat que El Nissan Leaf és en realitat un xip 2 en 1... Podem muntar-lo, sí, i quan hi arribem, el podem connectar a la xarxa domèstica per alimentar altres dispositius... Aquesta última opció està disponible gràcies al suport del mecanisme V2H (car-to-home), que proporciona un flux d'energia bidireccional.
Què hi té a veure Tesla? Bé, segons Nissan, citat per Thedriven (font), les fonts d'alimentació de Tesla són "un malbaratament de recursos". Tenen una petita capacitat i només s'utilitzen per a l'emmagatzematge o transmissió d'energia. Mentrestant Nissan Leaf: emmagatzematge d'energia sobre rodes! Amb un consum d'energia diari de 15-20 kWh, la bateria Leaf hauria de ser suficient per a dos dies de funcionament, independentment de la xarxa de l'operador.
Malauradament, Nissan Austràlia encara no té estacions de recàrrega que permetin un flux d'energia bidireccional a través de la línia de la casa Leaf <->. Els dispositius haurien d'estar disponibles en un termini de 6 mesos, que és a principis del 2020.
Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: Un "dispositiu d'emmagatzematge d'energia" és simplement una bateria gran que està connectada a la xarxa elèctrica domèstica. El funcionament del magatzem és totalment programable, per exemple, pot carregar energia barata a la nit per regalar-la durant el dia.
Això et pot interessar:
