Nissan obre un gran pavelló a Yokohama
El pavelló Nissan de Yokohama, inaugurat l’1 d’agost, va donar la benvinguda als visitants al món dels vehicles elèctrics innovadors de la marca. Aquí, al pàrquing, comencen coses inusuals. Els espectadors que arribin amb els seus propis cotxes elèctrics poden pagar l’estacionament no amb diners, sinó amb electricitat, compartint part de la càrrega de la bateria amb la xarxa elèctrica. Per descomptat, es tracta d’una mena de presentació de jocs de la idea desenvolupada des de fa molt temps d’un cotxe a la xarxa (V2G) i d’un cotxe a casa (V2H). Mostra en quina direcció es pot desenvolupar la interacció dels vehicles elèctrics amb les xarxes locals.
El pavelló de 10 metres quadrats funciona amb fonts d’energia renovables, incloses les plaques solars.
Els visitants poden "visitar" la cabina d'un cotxe de Fórmula E o jugar a tennis amb la campiona del Grand Slam i la representant de Nissan, Naomi Osaka. Sobre la pràctica. Per tant, els japonesos promouen el sistema invisible a visible (I2V), que combina informació del món real i virtual per ajudar els conductors. Encara no s'ha implementat en vehicles de producció.
El CEO de Nissan, Makoto Uchida, va dir: "El Pavelló és un lloc on els clients poden veure, sentir i inspirar-se en la nostra visió per al futur proper. A mesura que el món avança cap a la mobilitat elèctrica, els vehicles elèctrics s'integraran a la societat de moltes maneres que van més enllà del transport. "El que això significa es mostra a la pràctica amb els sistemes V2G. I el propi transport s'està desenvolupant cap a una combinació de mitjans respectuosos amb el medi ambient, com ho demostra el centre de transport proper al pavelló: es poden llogar bicicletes i cotxes elèctrics.
El cafè Nissan Chaya, que forma part del pavelló, no depèn de la xarxa estàndard, sinó que rep energia dels panells solars i de la portella Leaf.
L’últim crossover elèctric, Ariya, en diverses còpies, forma part de l’exposició, incloent-hi un recorregut virtual pel seu disseny. L’Aria Lyfa i el monovolum e-NV200 es van convertir en carros de gelats.
Aquests últims poden exercir el paper no només de vehicles, sinó també de sistemes intermedis d’emmagatzematge d’energia gràcies als sistemes Nissan Energy Share i Nissan Energy Storage. Nissan també té contractes amb les autoritats locals per utilitzar vehicles elèctrics com a font d’energia d’emergència durant els desastres naturals. El problema de l’eliminació de les bateries antigues no s’ha oblidat. Ja hem parlat de l’ús de bateries obsoletes en locals estacionaris, per exemple, per al funcionament dels fanals (durant el dia recullen energia de les cèl·lules solars i s’utilitzen de nit). Ara Nissan torna a recordar projectes similars. El pavelló Nissan romandrà obert fins al 23 d’octubre.
