Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta

Contingut

Dades bàsiques
Informació tècnica
Les nostres mesures

De fet, Nissan només ha tingut un problema durant molt de temps: els faltaven motors dièsel bons i moderns. Però treballar amb Renault també va solucionar-ho. Així, la Primera va aconseguir fins a dos dièsel, 1, 9 i 2, 2 litres.

Aquest darrer també es trobava sota el capó de la prova Primera, i cal admetre que seria difícil trobar un motor d’aquest tipus, que s’adapti millor al cotxe. A primera vista, els 138 cavalls de potència no són un xoc (encara que és gairebé tan gran com pot fer el motor de gasolina més potent de la Primera), però la comparació dels parells parla per si sola.

El 2.0 16V és capaç de 192 newton metres, mentre que per al dièsel aquest nombre és molt superior, fins a 314 Nm. Per tant, no és d’estranyar que amb aquest motor la Primera acceleri de manera sobirana fins i tot quan es mou amb una transmissió de sis velocitats que sigui ben calculada i fàcilment “fluida” i que, segons les dades de fàbrica, guanyi fàcilment el títol de Primera més ràpida .

I, al mateix temps, el motor està ben insonoritzat, fluid i, sobretot, econòmic. Menys de vuit litres per cada cent quilòmetres de mitjana de proves per a un cotxe pesat de tona i mitja no és un nombre excessiu i, amb un peu lleuger al pedal de l’accelerador, aquest nombre pot ser fins i tot dos litres inferior.

La resta de mecànics també tenen un nivell prou alt si no es demana esportivitat al cotxe. En aquest darrer cas, el xassís és massa tou i permet inclinar massa les cantonades. En cas contrari, el cotxe ni tan sols està pensat per a aquest tipus de treballs, per la qual cosa no és d’estranyar que els seients siguin més còmodes que els asseguts esportius, que el volant no sigui el més precís i que la posició al darrere del volant sigui més adequada per a aquells a qui els agrada descansar allà que a aquells que s’encarreguen de fer seients adequats.

Si a això hi afegim les dimensions del maleter de bon volum, el ric equipament (Accenta), el tauler de control interessant, queda clar: la Primera està pensada per a aquells que desitgin un cotxe correcte, però al mateix temps quelcom especial . Amb un dièsel de 2 litres al nas, és encara més útil.

Dusan Lukic

Foto d’Alyosha Pavletych.

Nissan Primera 2.2ниверсал XNUMX dCi Accenta

Dades bàsiques

Vendes:	Renault Nissan Eslovènia Ltd.
Preu del model base:	26.214,32 €
Cost del model de prova:	26.685,86 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	102 kW (138 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	10,1 s
Velocitat màxima:	203 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,1 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 2184 cm3 - potència màxima 102 kW (138 CV) a 4000 rpm - parell màxim 314 Nm a 2000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Capacitat:	velocitat màxima 203 km / h - acceleració 0-100 km / h 10,1 s - consum de combustible (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Missa:	vehicle buit 1474 kg - pes brut admissible 1995 kg.
Dimensions externes:	longitud 4675 mm - amplada 1760 mm - alçada 1482 mm - maleter 465-1670 l - dipòsit de combustible 62 l.

Les nostres mesures

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Estat del comptaquilòmetres: 4508 km
Acceleració 0-100km:	10,5s
A 402 m de la ciutat:	17,4 anys ( 130 km / h)
A 1000 m de la ciutat:	31,8 anys ( 164 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,0/12,0
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,5/11,7
Velocitat màxima:	200 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	7,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	37,3m
Taula AM:	40m