Prova de conducció Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic, prova – Prova de carretera

Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic, – Prova de carretera

Hem provat el Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Xtronic amb el ric acabat Tekna +, una de les variants més luxoses (i cares) del SUV japonès.

Pagella

ciutat 7/ 10 Fora de la ciutat 8/ 10 carretera 7/ 10

La vida a bord 6/ 10 Preu i despeses 7/ 10 seguretat 7/ 10

El Nissan Qashqai és un dels millors SUV en el rang de preus de 20.000 a 30.000 €, però quan el preu supera els 35.000 €, com és el cas de la versió que va superar la nostra prova de carretera, sorgeixen competidors més amplis.

Durant deu anys Nissan Qashqai ocupa constantment els primers llocs de la classificació SUV més estimat pels italians. Èxit merescut per a Encreuaments Japonès, un dels més equilibrats del mercat.

Al nostre parer, les versions amb més èxit són aquelles equipades amb Motoritzat 1.2 gasolina i 1.5 dièsel són bones alternatives als SUV B més petits. En la nostra prova de carretera en lloc d'això, hem intentat entendre com són les variants més potents i costoses de la utilitat esportiva japonesa, com ara 1.6 dCi 2WD a Tracció a les rodes del davant en un entorn molt ric Es va produir + en combinació amb Transmissió automàtica CVT Xtronic (a la venda el preu di 36.650 евро). Ho descobrim junts jo punts forts и defectes un de Qashqai més "premium" al voltant.

ciutat

Aparqueu-ne un Nissan Qashqai es tracta d’un passeig: no només per les petites dimensions externes (només 4,38 metres de longitud), sinó també per una equipament estàndard que m’inclou parktronic davant i darrere, càmera posterior i joMonitor intel·ligent de XNUMX ​​graus (un sistema que passa per quatre Càmeres simula una vista superior del cotxe).

La SUV del Sol Levante - compta amb una útil protecció plàstica bruta a la part inferior del cos i motor Turbodièsel 1.6 dCi amb 131 CV i un parell de 320 Nm, capaç de proporcionar un bon tir ("0-100" en 11,1 segons), però suspensions que reaccionen massa secs a l’empedrat.

Fora de la ciutat

Comportament per carretera Nissan Qashqai se centra més en el plaer de la conducció que en la comoditat i està ben recolzat per un direcció sensible al punt desitjat.

Il caixa de canvis automàtica a Canvi continu Xtronic és un dels millors CVT en venda. No ofereix la mateixa capacitat de resposta que el doble embragatge o el bon convertidor de parell, però almenys l '"efecte scooter" que estem acostumats a veure en aquest tipus de transmissions és molt rar.

carretera

In autopista la Nissan Qashqai objecte nostre prova de carretera el resultat és una utilitat esportiva tranquil·la amb una cabina ben insonoritzada. El sistema de frenada també és bo i la sensació és fantàstica. seguretat es percep quan es canvia de direcció a velocitats elevades ( rotllo és més discret que altres Encreuaments des del centre de gravetat més alt).

Respondre suspensions - tan afilat com hem vist a les fosses - encaixa en depressions lleugeres, mentre que en relació aautonomia El fabricant japonès reclama 1.172 km de quilometratge, però de fet, fins i tot amb un estil de conducció moderat, és impossible mantenir-se per sobre dels 1.000.

La vida a bord

La Nissan Qashqai és SUV bastant espaiós (motiu pel qual molts automobilistes l’han escollit per sobre del SUV B més petit), però en entrar a la gamma preu més de 35.000 euros (per exemple, 1.6 dCi 2WD analitzat a la nostra prova de carretera) és impossible no adonar-se de la presència al mercat de competidors més grans, menys atractius per conduir, però també capaços d’oferir més centímetres a passatgers i maletes posteriors.

Le decoració són bastant precisos (la part superior del tauler és de plàstic tou i els conjunts són convincents) i pel que fa als controls (ergonòmics) infotainment necessita una certa actualització (gràfics i contingut).

Preu i despeses

La Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Tekna + Xtronic el nostre personatge principal prova de carretera Té preu - 36.650 евро – alt, però corresponent al contingut proposat. Molt interessant equipament estàndard: autoradio Bose Bluetooth CD DAB MP3 USB, reposabrazos central davanter amb guantera, porta USB i un endoll de 12V, caixa de canvis automàtica, llantes d'aliatge a partir de 19", control de clima automàtic de doble zona, Control de creuer, Fars LED, llums antiboira, Monitor intel·ligent de XNUMX ​​graus, navegadorseient del conductor elèctric amb funció de memòria i suport lumbar de 4 punts, seients davanters climatitzats en pell Nappa amb costures en relleu, sensors de llum i pluja, parktronic davant i darrere amb Càmera de TV e un terrat amb vista panoràmica.

Bo garantia (3 anys o 100.000 km) i excel·lent preservació del valor (de Qashqai no és només un SUV més buscats pels italians, però també un dels més buscats al mercat usat). EL consum? Igualment competitiu i clarament superior a la versió de transmissió manual que hem analitzat recentment al primer contacte: 21,3 km / L reclamats i gairebé sempre per sobre dels 15 en un ús normal.

seguretat

La Equipament de seguretat d' Nissan Qashqai és ric però no complet. Si és cert què hi ha a bord Encreuaments podem trobar airbag frontal, lateral i cortines, Atacs Isofix, control d’estabilització i tracció, control de pressió pneumàtics и Escut de seguretat (control automàtic de feix de carretera, reconeixement de senyals de trànsit, advertència de canvi de carril e frenada automàtica) és igualment cert que ens va sorprendre que haguéssim d’esperar al 2018 abans de veure un accessori fonamental en un cotxe que costa gairebé 40.000 €: molt útil Control de creuer adaptatiu.

La resta Qashqai material esportiu segur (cinc estrelles rebut a Prova de xoc Euro NCAP), estable, amb un bon sistema de frenada i capaç de garantir una bona visibilitat.

Спецификация

Tècnica

motor	turbodièsel, 4 cilindres
parcialitat	1.598 cm
Potència / rpm màxima	96 kW (131 CV) a 4.000 pesos
Parell màxim / revolucions	320 Nm a 1.750 entrades
declaració	6 euros
Intercanvi	variador automàtic

Potència

Barril	430 / per litre
Dipòsit	Litres 55

Rendiment i consum

velocitat màxima	183 km / h
Acc. 0-100 km / h	11,1 s
Consum urbà / addicional / mitjà	18,9 / 22,7 / 21,3 km / l
Llibertat	1.172 km
Emissions de CO2	122 g / km

Costos d’ús

preu	36.650 евро
Bollo	247,68 евро

аксессуары

Transmissió automàtica	sèrie
Control de creuer adaptatiu	no va ajudar.
Fars LED	sèrie
Frenat automàtic	sèrie
Interior de cuir	sèrie
Monitorització de punts cecs	sèrie
Aparcament automàtic	sèrie
Càmera de visió posterior	sèrie
Muntatge	no va ajudar.
Pintura metàl·lica	730 евро