Nissan Sunny: "divertit" però avorrit
Potser 15-16 mesos. Els rínxols vermells cauen una i altra vegada a la seva bonica cara i tanquen els seus meravellosos ulls verdosos. Gairebé del matí al vespre, amb breus pauses per dormir, pot córrer per l'apartament, molestar un gat gandul i comprovar organolèpticament cada objecte que cau a les mans de les seves petites mans. Sunny, els amics han triat aquest nom per al seu nadó. "Excel · lent!" Vaig pensar quan la vaig veure per primera vegada. "Amb aquest nom, els núvols foscos no s'amagaran sobre tu", vaig pensar cada cop que els seus ulls d'interès mundà miraven aquest gat avorrit.
La gent de màrqueting japonesa de Nissan, sens dubte, va fer la mateixa suposició. Quan l'any 1966 van presentar al món un nou model del seu subcompacte, donant-li aquest sobrenom, van crear automàticament una aura de felicitat al voltant del cotxe i del seu propietari. Després de tot, com pots sentir-te infeliç en un cotxe així?
Llàstima que Sunny ja no és a les sales d'exhibició de Nissan. És una llàstima que un nom d'automòbil tan alegre s'hagi abandonat en favor de l'avorrit Almery. És una llàstima, perquè cada cop hi ha menys cotxes el nom dels quals porta energia positiva.
Sunny va aparèixer per primera vegada el 1966. De fet, llavors ni tan sols era un Nissan, sinó un Datsun. I així seqüencialment, a través de les generacions B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), es va quedar atrapat en un embolcall de "Nissan / Datsun / Nissan" creat de manera independent. ”. Finalment, l'any 1983, amb la introducció del cotxe de nova generació, la versió B11, el nom Datsun es va abandonar completament, i el Nissan Sunny es va convertir definitivament en... el Nissan Sunny.
D'una manera o altra, amb la generació B11, produïda el 1983-1986, l'era de la tracció posterior compacta Nissan va arribar a la seva fi. El nou model no només va canviar el seu nom i va marcar una nova direcció tecnològica, sinó que també es va convertir en un avenç en el camp de la qualitat. Millors materials interiors, una cabina fàcil de conduir, múltiples estils de carrosseria, motors moderns: Nissan es preparava cada cop més per entrar al mercat europeu amb pressió.
I així va passar: el 1986 es va introduir a Europa la primera / propera generació Sunny, que al mercat europeu va rebre la designació N13, i fora d'Europa es va signar amb el símbol B12. Ambdues versions, l'europea N13 i la asiàtica B12, eren unitat tècnica i tecnològica, però el cos de la versió europea es va dissenyar gairebé des de zero per satisfer els gustos d'un client exigent.
El 1989 es va presentar la versió japonesa del Nissan Sunny B13, que Europa va haver d'esperar fins al 1991 (Sunny N14). Els cotxes només diferien lleugerament els uns dels altres i eren conduïts per les mateixes unitats de potència amb una potència lleugerament diferent. Va ser aquesta generació la que va convertir el Sunny en sinònim d'enginyeria japonesa fiable. En les estadístiques de fiabilitat, així com segons les ressenyes dels propietaris, el Sunny N14 es considera un dels millors i més duradors cotxes de la preocupació japonesa. Malauradament, el caràcter ascètic i fins i tot l'equipament ascètic feien que el cotxe fes la seva principal tasca, que era transportar del punt A al punt B, però no oferia res més. Un "cavall de batalla" tan indestructible...
L'any 1995 ha arribat el moment d'un successor anomenat... Almera. Almenys a Europa, el model encara es produeix al Japó amb el mateix nom. I ara, malauradament, al mercat europeu s'ha acabat la vida d'un dels cotxes més "divertits" del mercat. Almenys pel nom...
