Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT CVT - Prova de carretera

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT - Prova de carretera

Pagella

El Nissan X-Trail circula bé per la carretera i sens dubte és encara millor fora de la carretera. El restyling el va fer més modern i avançat tecnològicament, sobretot a l'interior. També hi ha molt d’espai (quan es baixen els seients, es converteix en set places), però la direcció inexacta i la caixa de canvis CVT (que té l’efecte d’un patinet) fan malbé una mica l’experiència de conduir.

La Nissan X-Trail aconsegueix un lifting i comporta moltes petites innovacions. El SUV de Nissan s’actualitza en gran part per imitar l’aspecte de la seva germana Qashqai i créixer en 5 cm.

Hi ha molt d’espai a bord: 5 seients que es poden convertir en 7, un Tronc de 565 litres que pot arribar a ser gairebé 2.000 si "ho destrosses tot" i una cabina espaiosa plena de compartiments.

A més, hi ha un volant més petit i més esportiu, nous materials que són més bonics per veure i sentir; noves opcions com Bose Premium amb 8 altaveus, Ràdio DAB i pantalla tàctil de 7 polzades; i nous sistemes de seguretat com l’alerta de trànsit creuat posterior i ProPilot (que arribarà el 2018), que comporta alguns elements de conducció autònoma.

La nostra versió de prova és la més potent 2.0 dièsel de 177 CV с tracció a les quatre rodes i equipament de primera classe Tekna.

CIUTAT

Tot i la mida Nissan X-Trail la ciutat és còmoda i a gust. Motor 2.0 177 CV turbodièsel té un parell elevat i és força silenciós, i també combina bé amb la transmissió automàtica CVT (opcional). IN Variador d'interruptors és, com sempre, molt dolç i facilita la conducció; també pot "imitar" els engranatges d'una caixa de canvis normal, però encara hi ha molt lliscament i lliscament.

SORTIDA DE CIUTAT

La Nissan X-Trail és més llarg i alt que la seva germana Qashqai (amb qui comparteix xassís) i se sent a la carretera. És menys maniobrabil i més incòmode per torns, però més còmode i més suau als boxes quan es condueix de manera relaxada. Bé, en canvi, el motor: prou fort i poderós portar gairebé 1800 kg d’un cotxe. IN consum mixt reclamat 18,8 km / l, però és més realista esperar un consum de 15-16 km / l, que encara és molt bo per a aquest tipus de cotxes.

carretera

A la carretera Nissan X-Trail viatja amb seguretat i tranquil·litat 130 km / h a una velocitat del motor de 2250 rpm... Consum corresponent: l’empresa reclama una mitjana d’uns 16 km / l a l’autopista, mentre ho vam poder fer 12 km / l.

Malauradament, no hi ha control de velocitat adaptatiu.

VIDA A TAULA

interiors Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT estan ben fets i racionals. IN els seients són còmodes i ajustables, mentre que el lloc és realment generós. Si ho desitgeu, podeu plegar els seients i obtenir-ne dos més, encara que estiguin improvisats. Per tant, la versió redissenyada té un aspecte més modern (volant més petit i esportiu, nova pantalla i insercions noves), però encara hi ha alguns detalls descuidats que entren en conflicte amb la qualitat general.

Excel·lent però El maleter és de 565 litres.

PREU I DESPESES

La Nissan X-Trail té un preu inicial 29.850 евро; versió Tekna val la pena la nostra prova amb un motor de 2.0 dCi i tracció integral 39.440 euros.

La versió Tekna inclou de sèrie tot el que necessiteu i molt més: sensors d’estacionament, fars LED, rodes de 19 polzades, clima de doble zona, control de velocitat, un sistema d’entreteniment de 5 polzades i molt més.

SEGURETAT

La Nissan X-Trail té una frenada adequada i és estable en totes les condicions. La tracció integral també és molt eficient sobre la neu i sobre les superfícies més relliscoses.

DESCRIPCIÓ TÈCNICA

DIMENSIONS

Durada	469 cm
amplada	183 cm
alçada	164 cm
Barril	565-1996 litres
pes	1795 кг

TÈCNICA

motor	Dièsel de 4 cilindres, 1995cc
Potència	177 CV a 3750 pesos / min
parella	380 Nm a 2.000 entrades
emissió	CTV automàtic
Tracció	Integral constant

TREBALLADORS

0-100 km / h	9,1 segons
Velocità Massima	204 km / h
consum	5,6 l / 100 km