Nissan X-Trail et farà estimar un cap de setmana al país
Contingut
El nou Nissan X-Trail és el cotxe ideal per a petits i grans viatges rurals. Viatjarà més enllà que un cotxe normal i s'emportarà tot el que necessiteu per a la vostra caminada. Vaig poder assabentar-me d'això durant dos dies a Podlasie.
La popularitat d'un estil de vida actiu està creixent ràpidament. La gent cada cop està més disposada a fer esport en comptes de relaxar-se mandrós. L'esquí, el ciclisme, el surf, la pesca o altres tipus d'esbarjo aporten un plaer especial i ajuden a mantenir el cos en bona forma. L'auge de la moda a l'aire lliure també està molt lligada a la popularitat dels SUV. Aquests cotxes són ideals com a transport familiar i us permeten dedicar-vos a aficions actives.
Respondre Nissan hi ha una demanda X-Trail. Aquest és el SUV més gran de la marca japonesa que s'ofereix a Europa. Les vendes han crescut de manera constant durant 5 anys i Nissan continua millorant.
S'ha preparat una actualització de la línia de motors per a l'any model 2019. Sota el capó Nissan X-Trail ara pot funcionar el motor dièsel 1.7 dCi o 1.3 DIG-T -ja conegut, per exemple, de Qashqai. Vaig conèixer les qualitats de conducció i funcionalitats d'aquest cotxe amb una nova conducció en les condicions naturals específiques de Podlasie. Les proves van incloure una ruta des dels afores de Varsòvia fins a Janow Podlaski i un recorregut especial per carreteres locals. Com ho va fer front? SUV Nissan? Comencem pel confort interior.
Nissan X-Trail per a cinc o set persones
El nom et diu alguna cosa Nissan Rogue? No és més que un nom que es descriu X-trail al mercat americà. A l'estranger, l'espai és el més important, i sens dubte és visible a l'interior. Butaques en prova Nissan són espaioses i agradablement suaus, encara que gairebé planes. Els passatgers del darrere poden sentir-se especials X-Trailperquè s'asseuen molt més alt que el conductor i el passatger davanter. Gràcies a això, teniu una visibilitat excel·lent en totes les direccions (inclòs cap amunt a través del sostre panoràmic) i podeu estirar còmodament les cames davant vostre. També és possible moure els seients posteriors i reclinar el respatller. Personalment, em va agradar molt la pista amb aquest cotxe darrere meu. Gairebé se sent com una limusina premium, donada la tapisseria de pell lleugera de la versió. Tekna.
pit Nissan X-Trail conté 565 litres en el sistema estàndard, ampliable a 1996 litres. La versió per a set persones és 2700 zlotys més cara i té un maleter més petit d'uns 100 litres. M'hauria agradat veure si la tercera fila s'adaptava a una persona de mida mitjana, però no podia. Durant la presentació només hi havia cotxes de cinc places.
Disposar el maleter amb un pis doble és una idea digna d'atenció. Els meus únics comentaris són sobre el recolzabraços del seient posterior, que quan es plega crea un forfet d'ascensor. Al meu entendre, hi hauria d'haver algun tipus d'element amortidor.
Exterior del Nissan X-Trail - ratolí gris
En els crossovers de la ciutat, l'aspecte de joguina és fins i tot benvingut, però en els SUV més grans tothom se centra en el conservadorisme. El mateix amb X-Trailemla silueta del qual no destaca entre la multitud. Si s'eliminessin els emblemes, es podrien confondre amb altres similars al mercat. La reixa frontal en forma de V de la marca no m'atrau realment. L'aspecte del cotxe no és correcte i les llandes d'aliatge de 19 polzades i els llums LED no ajuden gaire.
No tinc cap dubte que des del punt de vista funcional aquí tot està bé, però el cos està fet completament a partir d'una plantilla. Malauradament, aquesta característica s'esmenta sovint entre els fabricants asiàtics. Nissan dissenyat per a persones que necessiten una bona visibilitat posterior, miralls grans i portes d'entrada còmodes. Cap extravagància estilística que entre en conflicte amb la funcionalitat.
Nous motors Nissan X-Trail
Ens van convidar principalment a provar nous motors, així que aquí teniu algunes paraules sobre el que ha canviat. La gamma inclou 1.6 turbo de gasolina amb una potència de 163 CV. i turbodièsels 1.6 (130 CV) i 2.0 (177 CV). En canvi, es van introduir unitats 1.3 DIG-T més petites amb 160 CV. i 1.7 dCi amb 150 CV. La variant de gasolina només està disponible amb una transmissió automàtica DCT de doble embragatge i tracció davantera. Amb el dièsel, podeu triar entre una transmissió manual o una de variació contínua. Xtronic.
El mateix exemplar em va acompanyar durant dos dies sencers Nissan X-Trail, equipat amb una unitat dièsel i una transmissió automàtica variable contínua. L'accionament 4×4 s'activa en aquest cas mitjançant un botó giratori al túnel central o automàticament quan cal.
SUV dièsel gran i alt amb 150 CV. no es veu gaire bé ni tan sols al paper. A la pràctica, les pors es confirmen: hi ha poca potència en avançar i l'acceleració a 100 km/h triga 10,7 segons. Per aquesta raó X-trail és més adequat per a una conducció decent per carreteres rurals, ajudat per un molt bon aïllament acústic de la cabina. A velocitats d'autopista pot cremar molt, fins i tot fins a 10 l/100 km.
Em va sorprendre gratament el rendiment de la transmissió contínuament variable. Xtronic. No és un CVT clàssic perquè defineix 7 engranatges artificials que es poden controlar manualment. Gràcies a això, el motor no plora durant la repressió i el parell es transmet a les rodes de la manera més eficient possible. Qualsevol que no hagi tractat abans amb una transmissió contínuament variable probablement no entendrà que això és exactament el que funciona Nissan X-Trail.
Conduir fora de carretera és molt divertit amb el Nissan X-Trail
Deu models Nissan Sembla bastant luxós per dins, però això no vol dir que no pugui manejar tot terreny. De fet, no m'importa el funcionament de la tracció total. En mode automàtic funciona sense demora i també es pot bloquejar. A continuació, el parell s'aplica simètricament a les rodes fins a una velocitat de 4 km/h. L'efecte d'aquestes accions és que X-Trailowi els camins de grava i de terra forestal no fan por. Amb una distància al terra de 204 mm, pot fer front a petites roques. No m'arriscaria a conduir aquest cotxe al fang i la sorra. Així mateix, el 90% dels SUV hi acabaran. Aquest cotxe consisteix a anar a un riu, un llac o un turó herbat, i ho fa molt bé.
manca de subministrament Nissan No hi ha sistema d'assistència fora de carretera. No hi ha control de descens de turons ni mode especial "tot a terra". En canvi a la carretera Nissan El conductor està assistit per una sèrie de sensors que controlen l'entorn del vehicle. Hi ha, entre d'altres, un sistema d'assistència d'angle mort, un sistema de càmeres de 360 graus i frenada automàtica davant un obstacle. La novetat de la gamma és el control de creuer actiu ProPilot amb Traffic Jam Assist.
Accessoris per a Nissan X-Trail
Ja ho sabem X-trail té la capacitat d'arribar al càmping i disposa del material necessari i de tota la família. Això no és tot, perquè pots comprar molts accessoris per a aquest cotxe al concessionari d'automòbils. L'opció més eficaç és una tenda de campanya al terrat. Aquest tipus de tendes s'utilitzen des dels anys 50, i la idea no ha canviat gaire des d'aleshores. La tenda emergent, situada en una barana, té capacitat per a 2 persones i és impressionant. Nissan també pot manejar una caravana, ja que pot remolcar fins a 2000 kg. Amb una autocaravana equipada d'aquesta manera, pots moure't amb seguretat allà on et portis els teus ulls.
X-Trail i el voivodat de Podlaskie són ideals l'un per l'altre.
Janow Podlaski és famós a Polònia i Europa per la cria de cavalls àrabs. En aquest sentit, la ciutat també té tradicions importants Nissan en el camp de la construcció de vehicles 4×4. Tinc la impressió que X-trailcom el lloc on es presenta, és una barreja de modernitat i tradició. El temps avança més lent a Podlasie. Mentre el desenvolupament continua, el camp encara té granges tradicionals, cases de fusta de colors i ramats de bestiar que circulen per la carretera. DE Nissanem X-Trail sembla, perquè per dins molts elements ja semblen una mica desfasats, com el sistema multimèdia o el rellotge. D'altra banda, aquest cotxe està ple de tecnologia moderna i té un aspecte força conservador.
Una actualització de la gamma de motors va ser necessària a causa dels estàndards d'emissions més estrictes, tot i que no estic encantat amb el que s'ha proposat. Al meu entendre, el motor 1.7 dCi només pot manejar correctament un cotxe tan gran i crema massa combustible. La sorpresa més gran va ser la sensacional transmissió Xtronic i la tracció integral eficient.
A més d'això Nissan X-Trail Es tracta d'un vehicle polivalent gran, espaiós i molt ben equipat. Funcionarà tant a la ciutat com a l'autopista i, al mateix temps, no té por de les pistes de terra. Els accessoris que s'ofereixen a la cabina només milloren la seva utilitat.
Nissan X-Trail Sorprèn a molts aficionats a l'aire lliure, com el mateix Voivodat de Podlaskie. Val la pena anar-hi per veure la desaparició dels enclavaments dels pobles orientals tradicionals i el folklore local.
