Prova de conducció del nou Honda Civic 2016: configuracions i preus
Contingut
El 2016, l’Honda Civic es va redissenyar completament, hi va haver moltes actualitzacions, des de la disposició dels motors fins al sistema multimèdia. Intentarem considerar i ressaltar totes les innovacions i avaluar-les des del punt de vista de la pràctica i l’economia, és a dir, els requisits que aquesta classe de cotxes ha de satisfer.
A principis d'any, el model es presentava oficialment només a la carrosseria berlina i el coupé i el hatchback de 4 portes apareixeran una mica més tard. El 2016, el fabricant deixa de produir el model híbrid i el model de gas natural. Potser això es deu a la baixa demanda d’aquests models.
Novetats de l’Honda Civic 2016
A més dels sistemes multimèdia actualitzats, que semblen insinuar el renaixement de l'esperit pioner d'Honda, hi ha actualitzacions sota el capó. És a dir, un motor turbo de 1,5 cilindres d'4 litres que produeix 174 CV, amb un consum fabulós per a aquesta potència: 5,3 litres per cada 100 km. El motor d'1,8 litres va ser substituït per un de 2,0 litres amb 158 CV.
La situació amb l'interior també ha canviat, s'ha destinat més espai als passatgers del darrere, la qual cosa afegeix significativament el caràcter "familiar" d'aquest cotxe. La comoditat de conducció no ha canviat gaire, perquè en versions anteriors d'Honda ja s'ha aconseguit una insonorització d'alta qualitat dels arcs i, per tant, el silenci a l'habitacle.
Els principals competidors del nou Civic segueixen sent Mazda 3 i Ford Focus. Mazda es distingeix per les seves qualitats dinàmiques i maneig, però el lloc per als passatgers del darrere és un inconvenient absolut del model. El focus és més equilibrat en aquest sentit i us permet complir la majoria de requisits a un nivell mitjà.
Agrupament
El 2016, la berlina del nou Honda Civic es presenta en els nivells següents: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
La configuració bàsica del LX està equipada amb el següent conjunt d’opcions:
- Rodes d'acer de 16 polzades;
- fars automàtics;
- Llums i llums posteriors LED;
- accessoris de màxima potència;
- control de creuers;
- control automàtic del clima;
- Pantalla de 5 polzades al tauler central;
- Càmera de visió posterior;
- la possibilitat de connectar un telèfon mitjançant BlueTooth;
- Connector USB al sistema multimèdia.
A més del LX, el tall EX té les opcions següents:
- Rodes d'aliatge de 16 polzades;
- sostre solar;
- miralls laterals al terrat;
- immobilitzador (la possibilitat de començar sense clau);
- reposabrazos posterior amb porta-gots;
- Pantalla tàctil de 7 polzades;
- 2 ports USB.
L’EX-T té un motor turboalimentat, llantes d’aliatge de 17 polzades, fars LED i un sistema de navegació activat per veu i un sensor de pluja. A l'exterior també s'han afegit fars antiniebla i un aleró posterior. Entre les opcions tècniques es van afegir pre-llançament, seients davanters amb calefacció, climatització automàtica de doble zona.
Per a l’EX-L, hi ha poques novetats: un interior de cuir, inclòs un volant i un pom de canvi, un mirall retrovisor amb atenuació automàtica.
I, finalment, el Touring de primera línia, que inclou totes les opcions descrites anteriorment, més llantes d’aliatge de 17 polzades i el sistema de seguretat Honda Sensing, que permet controlar la situació del trànsit i advertir al conductor de perills, així com frenar quan el conductor no respon a les advertències del sistema. Les funcions del sistema Honda Sensing es descriuen amb més detall a la visió general actualitzat Honda Pilot 2016 any model.
Especificacions i transmissió
Els nivells de retall LX i EX 2016 estan equipats amb un motor d’aspiració natural de 2,0 litres. La transmissió manual de 6 velocitats s’inclou de sèrie, mentre que la CVT ja està disponible a l’EX.
La base amb la mecànica consumirà 8,7 litres per cada 100 km. Quan es circuli a la ciutat i 5,9 litres a l’autopista. Un cotxe amb CVT serà més econòmic: 7,5 l / 5,7 l a la ciutat i a la carretera, respectivament.
Les configuracions més riques EX-T, EX-L, Touring estan equipades amb un motor 1,5 turboalimentat, juntament amb només un variador. L’economia de combustible de la versió turboalimentada és lleugerament millor que la de la versió estàndard: 7,5 l / 5,6 l a la ciutat i a la carretera, respectivament.
Conclusió de Honda Civic 2016
L’Honda Civic 2016 s’ha pronunciat a la carretera, és a dir, el control s’ha fet més clar, cosa que no es pot dir de les versions anteriors d’aquest model. El motor de 2,0 litres, juntament amb el CVT, pot semblar bastant lent, però és ideal per a la conducció senzilla de ciutat. Si voleu dinàmiques, això és per a versions esportives com el Civic Si.
Les versions d’1,5 litres dels motors tenen una dinàmica molt més viva, és clar, aquesta configuració amb un variador CVT és una de les millors d’aquesta classe.
Abans parlàvem del fet que els passatgers del darrere tenien més espai, d’on venia? El cotxe ha augmentat de mida, tant de longitud com d’amplada, i s’ha reduït una mica d’espai del maleter. Per tant, podem dir que el 2016 el Civic ha millorat sens dubte en tots els plans, i això li permet mantenir un lloc entre els tres primers líders de la classe.
Vídeo: revisió Honda Civic 2016
