Nou Toyota Corolla Verso
La base és una llosa adaptada de... Avensis. En comparació amb la generació anterior, la longitud del cotxe ha augmentat en 70 mm i l'amplada és de 20 mm. Com a resultat, tant la distància entre eixos com la distància entre eixos del cotxe han augmentat. Com a resultat, és possible crear un interior més ampli i espaiós i, d'altra banda, es millora el comportament del cotxe a la carretera. El nivell d'insonorització també s'ha manllevat a Avensis, pel tipus de materials utilitzats.
L'exterior s'assembla més a un Avensis que a un nou Corolla pel que fa al disseny exterior. Per tant, l'últim terme ha desaparegut del nom del cotxe, i ara només tenim Toyota Verso.
L'interior del cotxe, com a la primera generació, és de set places. Els dos seients addicionals es pleguen al terra del maleter. Quan estan tots desplegats, darrere d'ells hi ha un maleter amb una capacitat de 178 litres, gairebé tres vegades més que en la primera generació. Aquest valor és per als respatllers de la tercera fila més rectes. Es poden instal·lar en diferents angles, augmentant la comoditat del viatge. A la màxima inclinació, el maleter té una capacitat de 155 litres. Plegar aquestes cadires (a més de disposar-les) és senzill, ràpid i no requereix gaire esforç. Amagant-los, obtenim un maleter amb una capacitat de 440 litres que, plegant la segona fila de seients, es pot augmentar fins als 982 litres. En la versió de cinc places, l'absència d'una tercera fila de seients augmenta els dos últims valors fins a 484 litres i 1026 litres, respectivament.
Durant la presentació, vam tenir a la nostra disposició un equipatge amb bicicleta i esquís, a més de cinc assistents, per tal de poder treballar tots els ajustos possibles a la pràctica, no només plegar els seients, sinó també buscar realment la comoditat dels passatgers. Segons Toyota, el sistema Easy Flat-7 permet 32 configuracions interiors diferents. No les hem provat totes, però hem plegat les cadires de diferents maneres i personalitzar l'interior és molt fàcil, sense esforç i agradable. No obstant això, les dimensions compactes del cotxe fan que quan tinguis previst viatjar amb 7 persones, val la pena tenir en compte la seva mida. Set homes adults de 180 cm d'alçada poden oblidar-se de la comoditat de conducció. Els nens o adults petits es dirigeixen millor a la tercera fila de seients.
La funcionalitat familiar del cotxe també implica un gran nombre de compartiments a l'habitacle. Les butxaques de les portes són imprescindibles a tots els cotxes, però el Verso també té dos emmagatzematges al pis davant de la fila central de seients i una caixa d'emmagatzematge sota el seient del passatger. Al túnel entre els seients davanters hi ha dos portavasos i un recolzabraços amb un compartiment per a ampolles. A la base de la consola central, que allotja el pom de canvis, també hi ha dues petites butxaques per a objectes petits com un telèfon mòbil o, per exemple, les claus de la porta. Pots desfer-te d'aquest últim gràcies al sistema HomeLink inclòs a les opcions. Es tracta de tres botons entapissats que permeten controlar de forma remota qualsevol sistema domòtic. Aquests poden ser, per exemple, dispositius automàtics que obren portes i portes de garatge i encenen la il·luminació exterior de la casa.
El tauler també té tres compartiments amb pany, un dels quals està refrigerat. La configuració familiar es completa amb un petit mirall retrovisor separat per vigilar els nens als seients posteriors.
L'interior del cotxe és bonic i interessantment estilitzat. El tauler d'instruments està situat al centre del quadre de comandament, però té un tacòmetre i un velocímetre rodons gairebé tradicionals orientats clarament al conductor. La consola central és funcional i clara, i alhora força elegant. La part superior del tauler està revestida amb un material suau i agradable al tacte. Personalment, prefereixo que es retalli amb les coses que realment toqueu, és a dir, la consola central o els compartiments d'emmagatzematge. Però bé, els taulers toves i les badies dures són una tendència més utilitzada per tots els fabricants.
El xassís del cotxe ofereix un viatge bastant còmode. En alguns llocs, l'asfalt amb forats dels pobles de Masuria no ens va donar gaires problemes. La suspensió es va adaptar a les grans dimensions de la carrosseria canviant la geometria dels puntals McPherson davanters i la biga de torsió posterior. El cotxe circulava amb confiança i confiança per les carreteres tortuoses dels boscos de Masuria.
La gamma de motors també garanteix el plaer de conduir, amb la unitat més feble que ofereix 126 CV. Es tracta d'un turbodièsel de dos litres que accelera el cotxe a 100 km/h en 11,7 segons i proporciona un consum mitjà de combustible de 5,4 l/100 km. El turbodièsel de dos litres és una nova unitat de la gamma Verso. La base, és a dir. el primer article de la llista de preus és un motor de gasolina d'1,6 litres amb 132 CV. És una mica més dinàmic, perquè el Verso accelera "fins a centenars" en 11,2 segons i crema 6,7 l / 100 km. Altres unitats de potència són un motor de gasolina d'1,8 litres amb 147 CV. i el turbodièsel 2,2 D-CAT, disponible en dues opcions de potència, 150 i 177 CV. A la primera versió tenim una transmissió automàtica, a la segona, una manual. La combustió i l'acceleració d'aquestes unitats són respectivament: 6,9 l i 10,4 s, 6,8 l i 10,1 s i 6,0 l i 8,7 s El motor 1,8 també està disponible amb transmissió automàtica Multitronic S i en aquest cas, l'acceleració és d'11,1 s. , i el consum mitjà de combustible és de 7,0 litres.
L'estàndard base es deia Luna. Disposem, entre d'altres, de 7 coixins d'aire, sistema d'estabilització VSC+, assistència a l'arrencada en pujada HAC, aire condicionat manual, tancament centralitzat i ràdio amb reproducció de CD i MP3.
La gamma d'equips addicionals és molt àmplia. Inclou sensors d'aparcament, una càmera retrovisora amb una pantalla al mirall retrovisor, un sistema de xarxa per a l'equipatge i una pantalla per a gossos que separa el maleter de la cabina.
Toyota espera vendre 1600 d'aquests vehicles a Polònia aquest any. Ja s'han rebut 200 comandes arran de les jornades de portes obertes. Tenir una versió aprovada per a camions també és probable que sigui un gran avantatge.
