La nova cara de Sigma
La nova cara de Sigma
El 18 de gener d'aquest any, es va llançar la primera fragata de patrulla SIGMA 10514 per a Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut (TNI-AL, Marina d'Indonèsia) a la drassana estatal PT PAL de Surabaya. El vaixell, anomenat Raden Eddy Martadinata, és l'últim membre d'una família d'èxits de vaixells desenvolupats pel grup de construcció naval holandès Damen. És difícil avorrir-s'hi, perquè fins ara cada nova versió és diferent de les anteriors. Això es deu a l'ús d'un concepte modular, que permet crear una nova versió de la nau basada en unitats provades, tenint en compte les necessitats específiques del futur usuari.
La idea de l'estandardització geomètrica SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) ja és força coneguda per nosaltres, per la qual cosa només recordarem breument els seus principis.
El concepte SIGMA permet reduir al mínim el temps necessari per dissenyar un vaixell de combat petit i mitjà multifunció -la classe corbeta o fragata lleugera- que, d'aquesta manera, es pot adaptar millor a les necessitats sovint diferents dels diferents contractistes. L'estandardització es refereix principalment a les carcasses, que estan fetes de blocs de mides i formes determinades. La seva forma es basava en el disseny de desplaçament d'alta velocitat desenvolupat per l'institut d'investigació marítima holandès MARIN als anys 70. Es va millorar i provar constantment durant les proves de models de les encarnacions posteriors de vaixells tipus SIGMA. El disseny de cada unitat posterior es basa en l'ús de blocs de casc amb una amplada de 13 o 14 m i una distància entre mampares estanques transversals de 7,2 m (submarí). Això vol dir que els bucs de variants individuals d'una sèrie de tipus tenen, per exemple, les mateixes seccions de proa i popa, i la longitud difereix afegint més blocs. El fabricant ofereix vaixells amb una eslora de 6 a 52 m (de 105 a 7 mampares), una amplada de 14 a 8,4 m i un desplaçament de 13,8 a 520 tones, és a dir, des de vaixells de patrulla, passant per corvettes fins a fragates lleugeres.
La modularització també va incloure el mobiliari interior, els gimnasos, els equips electrònics, inclosos els sistemes de navegació, seguretat i armes. D'aquesta manera, dins de la raó, un nou usuari pot configurar la unitat segons les seves necessitats, sense haver de dissenyar-la des de zero. Aquest enfocament es tradueix no només en l'escurçament del termini de lliurament abans esmentat, sinó també en la reducció del risc tècnic del projecte i, en conseqüència, en un preu competitiu.
Els primers vaixells de la classe SIGMA van ser comprats per Indonèsia. Es tractava de quatre corbetes del Projecte 9113, és a dir, unitats de 91 m de llargada i 13 m d'amplada, amb un desplaçament de 1700 tones. El contracte va quedar definitiu el juliol de 2004, la construcció del prototip va començar el 24 de març de 2005 i el darrer vaixell es va lliurar el 7 de març. 2009, el que significa que tota la sèrie es va crear en quatre anys. Es va obtenir un resultat encara millor amb una altra comanda: dues corvettes SIGMA 9813 i una fragata lleugera SIGMA 10513 per al Marroc. L'execució del contracte de 2008 va trigar menys de tres anys i mig des de l'inici de la construcció de la primera de les tres unitats.
