Nous remolcs abocadors per a motocicletes

A més dels fabricants de motocicletes, els fabricants d’equips també exposen a Mondial. Vam observar aquests dos remolcs abocadors de motos, l’argument dels quals és la retenció de la càrrega.

Com ja sabeu, el moment crític a l'hora de transportar una motocicleta (o patinet) és la seva càrrega (vegeu la nostra guia de com fer-ho aquí). La majoria de remolcs de motos tenen un llindar de càrrega elevat, de manera que això requereix una rampa i suport de la motocicleta quan s'aixeca amb l'ajuda del motor. La maniobra pot ser perillosa en cas de desequilibri o parada, en el millor dels casos amb una única caiguda de la motocicleta, i en el pitjor també amb la caiguda del conductor, o fins i tot en cas que una motocicleta bolqui el conductor... Si aquests remolcs de motos s'adrecen així a clients habituals o pilots experimentats en exercicis, poden ser delicats per a principiants o fins i tot dones, especialment en el cas de vehicles de moto pesat com GT i/o Harley-Davidson.

Això hauria d’alleujar el problema que alguns fabricants han desenvolupat al llarg dels anys remolcs inclinables per a motocicletes, que redueixen el llindar de càrrega fins al nivell del terra i limiten significativament el risc de caiguda de la motocicleta al seu costat sense poder posar-se al dia. Aquest any al Mondial Porte de Versailles s’exhibeixen dos models de remolcs per a motocicletes.

  

Remolc basculant per al transport de motos “Carrosserie de la France”

El tràiler que us mostrem aquí va ser dissenyat per un home d'uns setanta anys que volia resoldre el problema de carregar una motocicleta en un remolc per sempre. Carrosserie de la France, també fabricant de remolcs i caixes per a professionals, va comprar la seva patent i va posar aquest tràiler encara sense nom en la producció industrial.

El sistema que s'adopta aquí és radical: la motocicleta es posa primer a terra sobre uns rails i es manté en posició vertical bloquejant les rodes. Després de la fixació, queda moure el rail de manera independent al marc mitjançant un cabrestant manual o elèctric. La maniobra és 100% segura -a excepció de col·locar la bicicleta sobre rails- i accessible a tothom. La càrrega útil és de 315 kg, compatible amb la majoria de motocicletes del mercat. L'altra cara de la moneda és que el conjunt segueix sent voluminós, pesat de manejar a mà (184 kg buit, enfront d'uns 100 kg d'un remolc convencional de mida comparable) i car, que va des dels 2 € (galvanitzat) fins als 112 € (pintat). ). ). Un preu de serenitat per a aquest sòlid remolc volquet equipat amb pneumàtics d'estil d'automòbil de 2". Tingueu en compte que la companyia ofereix un altre model reclinable, una mica menys pesat i car, amb un bloqueig de roda (o sabata, o fins i tot el nostre).

Carrosserie de la France està buscant un distribuïdor per als seus remolcs de motos bolcades, les discussions estan en marxa i sembla que s'ha avançat.

Remolc de moto 499kg | Body France

Remolc de moto plegable Uno (autor: Cochet)

Com podem veure més amunt, si la càrrega segura de la moto és un avantatge innegable, la mida d’aquest tipus de remolc també pot espantar els que tenen poca plaça d’aparcament. El tràiler Uno ofereix un compromís. La seva placa inclinada permet baixar el llindar de càrrega al terra, després de la qual cosa queda carregar la moto amb el motor i guiar la roda davantera cap a la sabata. Per descomptat, més perillós que el carril de càrrega plana descrit anteriorment, però encara molt més senzill i segur que un remolc convencional. A més, aquest remolc Uno es plega per la meitat quan es posa vertical, cosa que limita significativament l’espai al garatge o fins i tot en un aparcament cobert. I aquí la practicitat d’aquest remolc té els seus inconvenients: un pes elevat, 140 kg buits amb una càrrega útil de 360 ​​kg i el seu alt preu, és a dir, 1 euro (el model estàndard "seriós" costa uns 780/600 euros).

Pel que fa als remolcs de motocicletes, encara queda per trobar el Graal, però els dos models estan propers, cadascun amb les seves pròpies qualitats i desavantatges.