El nou Rolls-Royce Ghost està equipat amb una suspensió.
La segona generació de la berlina Ghost Rolls-Royce continua tranquil·lament revelant els seus secrets. A la nova part dels teasers, el fabricant parla del xassís. Tot i que la plataforma Architecture of Luxury fa que Ghost sembli el "vuitè" fantasma, això no significa una repetició literal des del punt de vista tècnic. Per al fantasma, els enginyers han creat un sistema planar especial format per tres elements. El primer és únic. Aquest és l’amortidor de l’os superior. Els britànics no van entrar en detalls, però van afirmar que el dispositiu està situat per sobre de la suspensió davantera i proporciona "un viatge encara més estable i sense problemes".
La flexibilitat de la nova arquitectura de Rolls-Royce fa que sigui fàcil afegir un xassís de tracció integral i autodirecció, van dir els dissenyadors. Es van predir aquests detalls. Però també hi ha moments inesperats.
L'enginyer en cap del projecte Ghost, Jonathan Sims, explica que la senzillesa és ideal, però oferir una experiència de conducció increïblement neta no és una tasca fàcil. La plataforma Architecture of Luxury no limita les possibilitats dels enginyers. Gairebé tots els Rolls-Royce tenen la seva pròpia base única. El conegut principi de Magic Carpet Ride s'implementa aquí d'una manera nova: la suspensió Ghost en si va requerir tres anys de desenvolupament.
La segona part del complex Planar és el sistema Flagbearer, en el qual les càmeres tenen en compte les característiques de la superfície de la carretera, preparant la suspensió per a qualsevol desnivell. La tercera part és Satellite Aided Transmission, un programa relacionat amb la navegació per satèl·lit. Preselecciona la millor marxa abans del gir mitjançant mapes precisos i lectures GPS.
Una enquesta realitzada als clients de Gost va mostrar que necessitaven una berlina que sigui agradable per conduir com a passatger, però al mateix temps ha de ser una "persona dinàmica i brillant" quan vulgui posar-se sola al volant. Per això es presta tanta atenció a la suspensió i altres components del xassís. En general, com ja va dir el CEO Thorsten Müller-Otvos, els únics detalls traslladats des del "primer" fantasma fins al "segon" són les persianes de la porta i la figureta encaputxada Spirit of Ecstasy.
Per a la presentació del nou fantasma, els britànics van triar la forma de fotos animades, que van ser realitzades per a la marca pel famós il·lustrador britànic Charlie Davis. Abans de l'estrena del cotxe a la tardor, la companyia afegirà informació sobre la part tècnica.
L'enginyer en cap de Ghost, Jonathan Sims, ho va resumir: "Els clients de Ghost ens han dit què els atreu més. Els encanta la seva versatilitat sense complicacions. No vol ser un cotxe esportiu, no vol causar una gran impressió, és simplement excepcional i senzill. Quan es tractava de construir el nou Ghost, els enginyers van haver de començar de zero. Hem fet que el cotxe sigui encara més dinàmic, luxós i, el més important, encara més fàcil d'utilitzar. "Aquests objectius estan en línia amb la nova filosofia de disseny de Ghost anomenada Post Opulence. Això significa simplicitat de línies, decoració sense pretensions i luxe ostentós.
