Nova Ducati V4 - Descriu la fantàstica Ducati Panigale V4, un torpede amb forma de motocicleta!

La nova Ducati V4 va aparèixer de sobte al mercat. Fins ara, la superbike del fabricant italià funcionava amb un model V2, ara genera una potència com un llamp des d'una forquilla de quatre! Consulteu el que necessiteu saber al respecte.

Característiques del motor Ducati V4

No hi ha res d'extraordinari en un motor de quatre cilindres, tret que us mireu bé i el compareu amb els altres. Aquest disseny utilitza cilindres en forma de V amagats sota dos caps. Cada cilindre té 4 vàlvules controlades per un sistema desmodròmic. La Ducati Panigale V4 evoluciona gairebé cada any, especialment en la versió 2022. Les especificacions no reflecteixen l'enorme quantitat de treball que han fet els enginyers i pilots de prova per donar a aquesta màquina un rendiment sorprenent. I no només prové del cor que batega dinàmicament de la bicicleta.

Especificacions del motor Ducati Panigale V4

Els paràmetres tècnics del model de motor són impressionants. Fa 1103 cm³ de cilindrada, té una potència de 215,5 CV. i un parell de 123,6 Nm. La potència màxima s'assoleix a 13 rpm i el parell a 000 rpm el 9500. En comparació amb la unitat d'2018 anys, la potència ha augmentat fins a 1,5 CV. i un parell reduït, però ara està disponible una mica abans. A més, el Panigale V4 2022 es pot equipar amb un sistema d'escapament no homologat per a ús al carrer. Aquesta variant proporciona 12,5 CV addicionals.

Panigale V4 2022: es pot canviar alguna cosa perfecte?

Ducati Corse ho demostra! L'equip de competició va tornar a guanyar el Campionat de Constructors de MotoGP. I és evident que aquells que no progressen realment estan retrocedint. L'obstinat desig de crear un cotxe brillant es va manifestar en els canvis anuals al model Panigale. Des de l'any 4, la Ducati V 2018 ha tingut diverses opcions. Cadascun va afegir una mica més en termes d'electrònica, aerodinàmica i estil, cosa que, per descomptat, va provocar l'interès del pilot i una millor experiència de pista. Val la pena almenys dedicar-se un moment a mirar aquests models.

Motocicleta Ducati Panigale V4 S model 2020

Els canvis en el disseny de la superbike són visibles gairebé a simple vista. No obstant això, val la pena fer una ullada a les que s'amaguen sota les cobertes i les cobertes de la unitat d'accionament. Això, per descomptat, funciona en el sistema V-four, el mètode de control de l'encesa es basa en el sistema Twin Pulse. La clau per aprofitar el potencial del motor era reduir el pes dels components tant com fos possible. Per exemple, la carcassa i la carcassa del motor es feien principalment amb peces de fosa de magnesi. Com a resultat, s'han estalviat quilograms addicionals de pes i la motocicleta ofereix una maniobrabilitat excepcional a l'hora de girar a gran velocitat. Tanmateix, la versió Ducati V4 S és només el començament dels canvis.

Ducati Panigale V4 R amb homologació WSBK

World Superbike requereix que els dissenyadors adoptin un enfocament encara més seriós per optimitzar els seus dissenys. Un exemple és el model Ducati Panigale V4 R, la potència del qual s'ha reduït a 998 cm³. Tot i la pèrdua de més de 100 cm³, la potència del motor és superior a l'original i és de 221 CV. No obstant això, el parell s'ha reduït a 112 Nm. Els enginyers també van redissenyar la suspensió i van afegir un aleró. Gràcies a això, la versió Ducati R s'ha convertit en un disseny absolutament de gamma alta, aprofitant al màxim les habilitats del conductor.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Què es pot esperar d'una bicicleta que hauria de ser el pont entre les versions S i R? Panigale SP introdueix un compromís, que, però, no és obligatori, sinó opcional. Es manifesta en dos modes de cursa: A i B. El primer és el màxim absolut quan es tracta de transferir la potència del motor a l'eix posterior. La segona opció, és a dir. B, proporciona una lleugera reducció de potència en les tres primeres relacions de transmissió. Gràcies a això, una superbike amb una capacitat de 214 CV. a la versió SP, els conductors menys experimentats poden domar (si fins i tot s'atreveixen a muntar aquesta bèstia). El Panigale SP 2021 crida l'atenció principalment pel seu disseny agressiu i totalment nou.

Canvis, canvis i més canvis - Panigale V4 2022

Algú ha dubtat en quina direcció va el Panigale V4? Si algú s'ha enganyat dient que es tracta d'una superbike amb un gir de pista, s'equivoca. La Ducati V4 està construïda NOMÉS per a la pista, i aquí és on se sent millor. Això és especialment evident després de les millores fetes a l'última versió del vehicle de dues rodes. Ara és encara més agressiu, més potent i ofereix un millor ajustament de l'engranatge per a l'ús de la pista. Per tant, ara analitzarem molt de prop els canvis que s'han produït en l'últim model de mercat.

Més electrònica o menys electrònica?

La nova Panigale del fabricant italià adopta un enfocament diferent dels modes de conducció. Actualment, el motor pot funcionar en 3 modes:

• plena: la potència del motor es va mantenir a les mans (en realitat a la mà dreta) del conductor. El limitador electrònic només funciona en 1a marxa, qualsevol altre dóna accés a tota la potència;
• alt o mitjà: control de l'accelerador dedicat d'acord amb la idea Ride by Wire. Gràcies a això, s'adapta perfectament a les necessitats del genet;
• baix: una altra novetat, és a dir. reducció de potència de la unitat a 150 CV

Caixa de canvis completament nova

Aquí és on probablement Ducati ha introduït al món més canvis de disseny. Tota la caixa de canvis s'ha redissenyat completament i les seves relacions de canvi s'han canviat d'uns pocs a més d'una dotzena per cent en comparació amb el seu predecessor. Aquests valors són variables en funció de l'engranatge seleccionat. La 1a i la 2a van ser les més modificades, ja que es van ampliar un 11,6% i un 5,6% respectivament. Per què Ducati va decidir fer canvis tan importants en el disseny i l'ajust de la caixa de canvis? És senzill: el motor hauria de funcionar millor a la pista.

Per a qui va la Ducati V4 Panigale? Preus i resum

El grup de destinataris és definitivament molt estret, però no tan estret que la Ducati V4 Panigale tingui l'estatus d'una superbike fantasma. Les versions bàsiques es poden adquirir a partir de 100 euros, sobretot quan es tracta de còpies de l'inici de producció amb motor V00. Com més nou, més car, és clar. Tanmateix, les versions superiors solen mantenir uns 4 euros. Definitivament!