El nou Mercedes-AMG C43 s'ha tornat més potent i econòmic.
L'innovador sistema del Mercedes-AMG C43 és un derivat directe de la tecnologia que el Mercedes-AMG Petronas F1 Team ha utilitzat amb tant d'èxit en l'esport de motor de primer nivell durant molts anys.
Mercedes-Benz ha presentat el nou AMG C43, que inclou tecnologia extreta directament de la Fórmula 1. Aquesta berlina estableix nous estàndards per a solucions de conducció innovadores.
El Mercedes-AMG C43 està propulsat per un motor AMG de quatre cilindres de 2,0 litres. Aquest és el primer cotxe de producció amb un turbocompressor elèctric d'escapament. Aquesta nova forma de turboalimentació assegura una resposta especialment espontània a tot el rang de revolucions i, per tant, garanteix una experiència de conducció encara més dinàmica.
El motor AMG C43 és capaç de produir una potència màxima de 402 cavalls de potència (hp) i 369 lb-ft de parell. El C43 pot accelerar de zero a 60 mph en uns 4.6 segons. La velocitat màxima està limitada electrònicament a 155 mph i es pot augmentar a 19 mph afegint rodes opcionals de 20 o 165 polzades.
"La Classe C sempre ha estat una història d'èxit absolut per a Mercedes-AMG. Gràcies a la innovadora tecnologia de turbocompressor elèctric d'escapament, hem tornat a augmentar significativament l'atractiu d'aquesta darrera generació. Nou sistema de sobrealimentació i motor de 48 volts El sistema elèctric de bord no només contribueix a l'excel·lent dinàmica de conducció del C 43 4MATIC, sinó que també millora la seva eficiència. D'aquesta manera, demostrem l'enorme potencial dels motors de combustió interna electrificats. La tracció a totes les rodes estàndard, la direcció activa de les rodes posteriors i una transmissió sensible serveixen per millorar el rendiment de conducció que és un segell distintiu d'AMG", va dir el president de Mercedes, Philipp Schiemer, en un comunicat de premsa. GmbH.
Aquesta nova forma de turboalimentació del fabricant d'automòbils utilitza un motor elèctric d'aproximadament 1.6 polzades de gruix integrat directament a l'eix del turbocompressor entre la roda de la turbina del costat d'escapament i la roda del compressor del costat d'admissió.
El turbocompressor, el motor elèctric i l'electrònica de potència estan connectats al circuit de refrigeració del motor de combustió interna per crear constantment la temperatura ambient òptima.
L'alt rendiment també requereix un sistema de refrigeració sofisticat que pugui refredar la culata i el càrter a diferents nivells de temperatura. Aquesta mesura manté un cap fresc per obtenir la màxima potència amb un temps d'espurna eficient, així com un càrter càlid per reduir la fricció interna del motor.
El motor Mercedes-AMG C43 es combina amb una caixa de canvis MG. CANVI DE VELOCITAT MCT 9G amb embragatge d'arrencada humit i AMG Rendiment 4MATIC. Això redueix el pes i, gràcies a la menor inèrcia, optimitza la resposta al pedal de l'accelerador, especialment a l'arrencada i al canvi de càrrega.
A més, tracció integral AMG permanent Rendiment 4MATIC presenta una distribució de parell específica per AMG entre els eixos davanter i posterior del 31% i el 69%. La configuració orientada cap enrere proporciona una millor maneig, inclosa una major acceleració lateral i una millor tracció en accelerar.
Té un penjoll Sistema d'amortiment adaptatiu, de sèrie a l'AMG C43, que combina una dinàmica de conducció decididament esportiva amb la comoditat de conducció de llarga distància.
A més, el sistema d'amortiment adaptatiu adapta constantment l'amortiment de cada roda individual a les necessitats actuals, sempre tenint en compte el nivell de suspensió preseleccionat, l'estil de conducció i les condicions de la superfície de la carretera.
