El nou Mercedes EQS 450+ és el líder en la gamma de bateries? Alemanya: el millor cotxe elèctric del món!

L'empresa alemanya Auto Motor und Sport va ser la primera del món a provar el Mercedes EQS 450+, l'electricista que aviat s'emportarà el Tesla Model S, la corona del líder en termes de capacitat de bateria disponible i possiblement autonomia per càrrega. El representant del setmanari va quedar encantat amb el cotxe.

Mercedes EQS 450+ - revisió Auto Motor und Sport

El setmanari alemany ho descriu amb cert detall. dades tècniques Mercedes EQS 450+... Et recorda que el cotxe té bateries poder 107,8 kWhque a la bateria li encanta la calor, això suggereix que el sistema multimèdia és bo (encara que lent) a l'hora d'establir el recorregut pels carregadors. Altres paràmetres importants? Longitud 5,2 metres, distància entre eixos 3,2 metres, pes 2,5 tones, Potència de 245 kW (333 km) i accionament posterior, velocitat màxima 210 km/h, acceleració de 6,2 segons a 100 km/h. Així, el periodista comprova versió amb la gamma més gran possible (amb dos motors seria menys), no està disponible, així que no tot ho pot dir.

Un fet interessant de recuperació: el cotxe es pot carregar amb electricitat. fins a 200 kW mitjançant CCSi la recuperació és capaç de recuperar fins a 186 kW, que correspon a una acceleració de -5 m/s.², més de la meitat de l'acceleració es deu a la gravetat i al frenat fort. Els moments destacats de la setmana també coeficient d'arrossegament Cx més baix del mercat 0,2... La variant de tracció posterior en prova en realitat promet un 0,2, tot i que d'altra banda, cal afegir que a la web de Mercedes només pot presumir actualment el Mercedes EQS 580 4Matic amb un Cx 0,21.

Mercedes EQS 450+ - saló. Fixeu-vos en la pantalla, aquesta és l'opció més barata per a equips amb pantalla vertical. Els més cars tenen una finestra d'amplada completa i tres pantalles.

Alexander Blokh, que va provar el cotxe, va dir que mai va entrar en un electricista més tranquil. En la seva opinió Tesla Model S està almenys dos llocs per sota... Tanmateix, el més important era l'eficiència energètica, baixa el consum d'energiaque a 130 km/h - de 15 a 16 kWh/100 km.... El revisor va conduir la ruta Munic-Berlín a una velocitat mitjana de 104 km/h (que correspon al control de creuer establert a 110-120 km/h) i amb un consum mitjà de combustible. 15,8 kWh / 100 km... Després de recórrer 638 quilòmetres, al cotxe encara li quedaven 48 quilòmetres, de manera que en total podria cobrir:

• 686 quilòmetres amb bateria descarregada a 0 (declaració del fabricant: fins a 770 unitats WLTP),
• 617 quilòmetres quan la bateria es descarrega al 10 per cent,
• 480 quilòmetres quan es condueix en mode 80-> 10 per cent.

Al carregador súper ràpid, el cotxe va poder recupera 300 quilòmetres en 15 minutsperquè la potència mitjana de càrrega era de 163 kW. Afegim que la ruta descrita per Bloch és aproximadament equivalent a les rutes Gdynia-Cracòvia, Legnica-Bialystok o Rzeszow-Zielona Gora. El Mercedes EQS provat no té anàlegs directes d'altres fabricants. El cotxe pertany a la classe F, de manera que és un segment més gran que el Tesla Model S o Lucid Air (segment E).

Val la pena llegir i veure (en alemany):

Això et pot interessar: