El nou Speedtail és el cotxe de carretera més ràpid de McLaren: AvtoTachki

La marca britànica encara no ha confirmat les especificacions del tren de propulsió que no siguin un motor V772 de doble turbocompressor de 8 kW que impulsi el cotxe a una velocitat al·lucinant de 402 km/h.
Tot i que McLaren dubta a anomenar Speedtail la nova F1, la semblança és innegable.
La producció de la Speedtail començarà el 2020 amb un cost de 3.2 milions de dòlars.
Quan arribi el Speedtail, serà el cotxe més ràpid i aerodinàmic mai fet per McLaren.
El lloc de conducció està perfectament centrat; el primer cotxe amb aquest disseny des de la F1.
La configuració de tres seients situa el conductor al davant i al centre, davant d'un quadre de comandament adornat amb pantalles digitals que recorden la cabina d'un avió.
McLaren diu que la cabina de tres seients ofereix una gran combinació d'experiència de conducció increïble, individualisme sense igual i materials innovadors.
La marca va treure els miralls laterals i els va substituir per càmeres retràctils.

La marca britànica encara no ha confirmat les especificacions del tren de propulsió que no siguin un motor V772 de doble turbocompressor de 8 kW que impulsi el cotxe a una velocitat al·lucinant de 402 km/h.
Tot i que McLaren dubta a anomenar Speedtail la nova F1, la semblança és innegable.
La producció de la Speedtail començarà el 2020 amb un cost de 3.2 milions de dòlars.
Quan arribi el Speedtail, serà el cotxe més ràpid i aerodinàmic mai fet per McLaren.
El lloc de conducció està perfectament centrat; el primer cotxe amb aquest disseny des de la F1.
La configuració de tres seients situa el conductor al davant i al centre, davant d'un quadre de comandament adornat amb pantalles digitals que recorden la cabina d'un avió.
McLaren diu que la cabina de tres seients ofereix una gran combinació d'experiència de conducció increïble, individualisme sense igual i materials innovadors.
La marca va treure els miralls laterals i els va substituir per càmeres retràctils.

McLaren finalment ha presentat el seu supercotxe de tres places amb la familiar posició central del seient, el successor espiritual de la llegendària F1, el cotxe més ràpid i aerodinàmic que la companyia ha produït mai.

I tot i que McLaren dubta a anomenar Speedtail la nova F1, la semblança és innegable.

En primer lloc, el seient del conductor està perfectament centrat; el primer cotxe amb aquest disseny des de la F1. Igual que amb aquella llegenda de mitjans de la dècada de 1990, només se'n construiran 106. Finalment, el Speedtail es convertirà en el cotxe més ràpid de l'alineació de McLaren, un títol que abans també va pertànyer a la Fórmula 1.

El Speedtail començarà a produir-se el 2020 i costarà 3.2 milions de dòlars cadascun. Però no arribeu al vostre talonari de xecs encara: tots s'han negociat oficialment. De fet, la majoria dels clients van fer un dipòsit en efectiu important fins i tot abans de saber com era.

Preparat per a números encara més grans? Quan arribi el Speedtail (el cotxe que veieu aquí és un exemple de disseny), serà el cotxe més ràpid i aerodinàmic mai fet per McLaren.

La marca britànica encara ha de confirmar tots els detalls del tren motriu, a part que el motor V8 de doble turbocompressor estarà emparellat amb un sistema híbrid elèctric de nova generació. Però el que sí que sabem amb certesa és que la Speedtail ofereix la friolera de 1050 CV.

"McLaren mai ha fet un cotxe com el Speedtail abans. Speedtail - el nostre primer hiper-GT - el millor cotxe de carretera de McLaren; Una fusió d'art i ciència que combina una velocitat màxima increïble amb la posició central icònica del conductor i un enfocament veritablement innovador de la personalització", diu el CEO de McLaren, Mike Flewitt.

"El innovador tren de propulsió híbrid s'allotja en una carrosseria lleugera de fibra de carboni, que recorda els cotxes elegants i estilitzats que una vegada van establir rècords mundials de velocitat, mentre que la luxosa cabina de tres seients ofereix la combinació perfecta d'una experiència de conducció increïble, un individualisme sense igual i materials innovadors mai. vist abans. en un vehicle de carretera.

Hi ha una llarga llista de tecnologies fantàstiques al voltant del Speedtail. En primer lloc, la marca ha abandonat els miralls laterals, substituint-los per càmeres retràctils que emergeixen dels panells de la carrosseria de fibra de carboni i alimenten la seva imatge a dues pantalles de l'habitacle.

Les llandes d'aliatge de 20 polzades a la part davantera del cotxe també estan cobertes amb cobertes de fibra de carboni, la qual cosa permet que la roda darrere d'elles giri lliurement però afavoreix el lliscament aerodinàmic.

Parlant d'això, el paquet aerodinàmic d'inspiració de la NASA són dues petites aletes de fibra de carboni a la part posterior del cotxe, però s'eleven automàticament per afegir força aerodinàmica o actuar com a fre d'aire, negant la necessitat d'una ala gran i sense acabar.

"Estan integrats en una carrosseria de carboni que és flexible i una mica d'accionament hidràulic a sota (els puja) per donar-nos una mica d'estabilitat i un fre d'aire", diu Andy Palmer, cap de la línia de cotxes Mclaren. "Probablement estaran actius a uns 100 km/h".

A la cabina, en una configuració de tres seients, el conductor està davant i al centre, mirant al quadre d'instruments, adornat amb pantalles digitals, que recorden la cabina d'un avió. Els controls i controls principals s'han traslladat al sostre, ajudant a crear un aspecte interior elegant i minimalista, però potser el més divertit de tot és l'eliminació de les viseres solars. En lloc d'això, McLaren va instal·lar un vidre electrocròmic al sostre que s'enfosqueix quan es prem un botó per bloquejar l'enlluernament.

El McLaren Speedtail és un dels 18 nous models o derivats promesos en els propers anys, i si tots semblen (i s'acceleren) com aquest, serà un viatge infernal per al fabricant de supercotxes britànic.