El nou Volkswagen Golf és l'últim de la història?

Avui es presenta al públic la vuitena generació d'un dels cotxes més populars del món del Volkswagen Golf. Tot i que actualment Volkswagen s'està centrant molt en els models elèctrics, el Golf encara ocupa una posició clau en l'oferta de la marca. Com ha canviat? I encara té l'oportunitat de conservar el títol de rei compacte?

El segment dels cotxes compactes sempre ha estat el camp més difícil de fer front a la competència. Fa 20 anys més Golf en bona mesura, sempre, amb cada generació posterior, està molt per davant d'altres actors del mercat, en els darrers anys s'ha vist que la competència va molt al davant. Golf actualitzat tan sovint com sigui possible, però l'última generació hauria de tornar a marcar tendències. I, al meu entendre, té possibilitats d'èxit, encara que, probablement, no tothom estarà satisfet...

Què és el golf, tothom ho pot veure?

Mentre que el primer cop d'ull a Volkswagen Golf VIII això no indica un canvi de concepte, però els canvis són clarament visibles des de l'exterior. En primer lloc, la part davantera del cotxe s'ha fet més prima. El nou disseny de fars LED amb tecnologia d'il·luminació intel·ligent IQ.LIGHT distingeix aquesta generació. Golf en comparació amb els seus predecessors. La línia de llums de circulació diürna està connectada entre si per una línia cromada a la graella i també està decorada amb un emblema de Volkswagen actualitzat. Les parts inferiors del para-xocs també s'han actualitzat i redissenyat, donant a la part davantera del cotxe un aspecte més dinàmic però més lleuger.

La caputxa té una nervadura simètrica bastant clara als dos costats, gràcies a la qual cosa la part frontal baixa de la màscara guanya visualment alçada ràpidament, fusionant-se harmoniosament amb el parabrisa.

Al perfil Volkswagen Golf recorda a si mateix sobretot: línies regulars, escultures discretes que afegeixen varietat a les superfícies de les portes i una línia de sostre que cau sense problemes darrere del pilar B. La postura sembla més àmplia que abans, i aquesta impressió es veu millorada per la part posterior arrodonida del vehicle. El nou disseny del para-xocs posterior ha canviat molt, que (com el davanter) sembla més característic a la versió R-line. Per descomptat, els llums posteriors es fan amb tecnologia LED. escrivint"Golf"Directament de marca Volkswagen, que s'utilitza per obrir el porton del maleter i també serveix com a compartiment d'emmagatzematge per a la càmera de visió posterior, que es llisca des de sota quan es passa a la marxa enrere.

L'interior del nou Golf és una revolució absoluta.

Quan vaig obrir la porta per primera vegada golf nouHe de dir que em va sorprendre molt. Al principi, hauria d'haver estat tranquil -el primer que crida l'atenció és l'últim volant utilitzat a Volkswagen, semblant al famós del Passat-, és clar, amb un distintiu nou. Hi ha un nou rellotge digital Digital Cocpit que es mostra en una pantalla de 10,25 polzades que té una resolució molt alta. També hi havia una pantalla de projecció en color. La primera novetat radical - el control de la llum del cotxe - l'icònic pom va desaparèixer per sempre, al seu lloc - l'aire condicionat. D'altra banda, el panell de control de la llum (així com la calefacció de la finestra posterior i el flux d'aire màxim davanter) es va col·locar al nivell del rellotge. Oblida't dels botons, és un touchpad.

Una altra sorpresa a l'interior nou volkswagen golf - Pantalla panoràmica amb una diagonal (de sobte) de 10 polzades amb gràfics completament nous. La major part de la lògica de control, especialment el sistema de seguretat IQ.DRIVE, s'ha tret del Passat recentment introduït, però el menú del sistema en si s'assembla al suport dels telèfons intel·ligents, que al meu entendre s'acosta gràficament al sistema operatiu Windows Phone, una mica oblidat. La ubicació de les icones es pot personalitzar gairebé sense restriccions, i si no sou un fan de la digitació de pantalla (que en principi no es pot evitar), podeu Golf… parla. “Hola Volkswagen!és una comanda que llança un assistent de veu que ens augmentarà la temperatura a l'interior, planificarà una ruta per a tot el dia, trobarà la benzinera o el restaurant més proper. No és una novetat cridanera, però és bo Volkswagen Vaig sentir que als conductors els agraden aquestes solucions.

Botons i botons físics w nou volkswagen golf és com una medicina. L'aire condicionat, els seients amb calefacció i fins i tot la navegació només es poden controlar a través de la pantalla o els panells tàctils situats just a sota. A sota de la pantalla hi ha una petita illa amb uns quants botons, així com un botó d'alarma.

L'interior del nou Golf és minimalista i multimèdia alhora. Des del punt de vista del conductor. A la part posterior hi ha una tercera zona d'aire condicionat i seients posteriors exteriors amb calefacció (opcional), i la quantitat d'espai definitivament no és satisfactòria: Golf segueix sent un compacte clàssic, però quatre persones de 190 cm d'alçada poden recórrer més de 100 km juntes.

Seguretat intel·ligent: el nou Volkswagen Golf

Volkswagen Golf vuitena generació és poc probable que esdevingui un cotxe autònom, però gràcies als molts sistemes units sota el lema IQ. CONDUCCIÓ per exemple, és capaç de moure's de manera semiautònoma en trànsit urbà, fora de carretera i fins i tot per autopista fins a una velocitat de 210 km/h. Per descomptat, cal mantenir les mans al volant, que té sensors de pressió tàctils. Multimèdia golf nou no només és una interfície agradable per al sistema d'infoentreteniment, sinó també serveis en línia, comunicació amb altres vehicles en un radi de gairebé un quilòmetre des de la ubicació del cotxe (per evitar col·lisions, embussos o avançar una ambulància que s'acosta des de lluny), així com desar un perfil de conductor individual al núvol, si el lloguem Golf a l'altre costat del món, podem descarregar ràpidament la nostra pròpia configuració des del núvol i sentir-nos com a casa en un cotxe estranger.

No hi ha grans canvis sota el capó del nou Volkswagen Golf.

La primera gran informació sobre la línia de propulsió és que no hi haurà cap nou e-Golf. Volkswagen elèctric compacte ha de ser ID.3. sota el capó Golf d'altra banda, hi ha motors de gasolina TSI d'un litre (90 o 110 CV, tres cilindres), un litre i mig (130 i 150 CV, quatre cilindres) i un motor dièsel TDI de dos litres amb 130 o 150 CV. Ningú s'estranyarà de la presència d'una versió híbrida endollable que combina un motor 1.4 TSI amb un motor elèctric, que en simbiosi produeixen 204 o 245 CV. (una versió més potent s'anomenaria GTE). Tots els trens de propulsió han de ser més nets i més eficients en combustible per complir les estrictes normatives d'emissions.

Pel que fa a les opcions més fortes, és a dir, el conegut i popular GTI, GTD o R, no us haureu de preocupar: apareixeran definitivament, tot i que encara no s'han revelat dates específiques.

El nou Volkswagen Golf és més per a principiants que per a fidels

Al meu entendre golf nou sobretot, segueix el ritme de les últimes tendències, i en alguns temes fins i tot és capaç de marcar noves tendències. L'interior molt multimèdia i auster segur que atraurà als conductors joves criats a l'era dels telèfons intel·ligents i tauletes. Tanmateix, no estic segur que hagin estat conductors fidels durant dècades. Golfla gent que canvia de generació en generació es sentirà a gust en aquest interior. De fet, tenen l'oportunitat de trobar-s'hi?

És probable que tots els aficionats als rellotges, botons, botons i botons analògics es sentin decebuts. Tanmateix, al meu entendre, Volkswagen, després d'haver presentat un Golf d'aquesta vuitena generació, va demostrar clarament que estem al dia dels temps.

Es protegirà aquest concepte? Els clients ho decideixen. Això Golf és cert golf nou. Modern però reconeixible per les seves línies clàssiques. Multimèdia però encara pràctic i intuïtiu d'utilitzar. I si aquest és l'últim Golf en la història (hi ha moltes possibilitats d'això, mirant la política d'electrificació total de la marca en un futur proper), aquesta és una culminació digna de la història de la icona de l'automoció. El més important és que les emocions més grans (GTD, GTI, R) encara estan per arribar!