NSM Live Missile Fireing 2016 o MJR a la batalla

Disparar des d'un míssil de combat NSM. El segon dels míssils NLMF16 "polonesos" llançats oportunament surt del llançador MLV.

Els darrers dies de maig d'enguany, un component separat de la Força de míssils navals de la 3a Flotilla de vaixells a Gdynia va participar en l'exercici polonès-noruec "NSM Live Missile Firing 2016", organitzat a Noruega i va acabar amb el tir. Aquest és un esdeveniment molt important, no només pel nivell de preparació assolit pel MJR, sinó també perquè és un enllaç important del nostre sistema de contenció: "Ullals polonesos".

Des dels seus inicis, MJR ha rebut una àmplia formació per posar-se a treballar. L'estat d'"alerta" es pot dir, un cop finalitzat l'exercici NLMF16, en relació amb el 1r Esquadró de Bombers i aquella part de la formació que es va posar en funcionament per primera vegada, és a dir. 28 de juny de 2013, mentre que NDR. Això està en línia amb el calendari original, mentre que el MJR complet hauria d'assolir el mateix nivell de preparació el 2018. Els rodatges de maig van ser la prova més important del camí.

L'acord executiu per a l'exercici es va signar el 2 de setembre de 2015, el segon dia de l'exposició MSPO a Kielce, pel llavors inspector MW wadm. Marian Ambrosiak i l'inspector general Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, i l'adequat (Acord de projecte) es va concloure el 15 de març d'aquest any. a l'Alt Comandament de les Forces Armades a Varsòvia, durant la visita de tornada de Saunes a Polònia.

NLMF16 va tenir lloc al camp d'entrenament Andøya Rakettskytefelt amb seu a Oksebosen a l'illa d'Andøya al comtat de Nordland al nord-oest de Noruega. El coordinador de trets pel bàndol polonès era el comandant Artur Kolaczyński de la Inspecció Naval, i el comandant del MJR, el comandant Roman Bubel, s'encarregava de les tasques. A continuació escrivim sobre l'abast d'aquest projecte. Malauradament, l'Alt Comandament de les forces armades no va revelar tots els detalls de l'operació, per la qual cosa queden algunes preguntes en l'àmbit del dubte.

Operació logística

Abans de llançar coets a Noruega, calia preparar seriosos i una operació logística complexa. Va implicar no només les forces i els mitjans del MJR 3.FO, sinó també la 8a flotilla de defensa costanera de Swinoujscie, la brigada d'aviació naval a Gdynia i la Força Aèria.

3 de març d'enguany. el vaixell de control i logística ORP Kontradmirał X. Czernicki es va traslladar de Swinoujscie a

Gdynia, on, amb la participació de soldats del comandament local del port naval, es van dur a terme exercicis de càrrega de míssils. A la coberta principal sota la plataforma d'aterratge, a la qual s'accedeix mitjançant plaques desmuntables, en aquesta última sobre un palet, que forma part del xassís del vehicle de transport-càrrega (amb les dimensions de la base d'un contenidor estàndard). Tot i que no hem rebut confirmació oficial, probablement va ser aquest vaixell el que a finals d'abril va portar a Noruega dos míssils de telemetria (els únics en possessió polonesa), adquirits juntament amb 36 míssils de combat com a part de l'annex del contracte principal de el subministrament d'equips per a l'NDR original, signat el 6 de desembre de 2010 A l'acte, Chernitsky va tenir l'encàrrec de protegir l'àrea de llançament de míssils.

El 6 de maig, l'avió An-124-100M Ruslan (número de cua UR-82008), pertanyent a Antonov Airlines, va aterrar a l'aeroport de Gdynia-Babie Doly. El cotxe va rebre quatre cotxes de la unitat: dos MLV (vehicle de llançament de míssils), CCV (vehicle de comandament de combat) i un altre camió, després del qual va aterrar a l'aeroport d'Andenes a Andøy el mateix dia a les 16:30, on va tenir lloc. descàrrega. La redistribució d'aquest component MJR es va dur a terme com a part del programa de l'OTAN

SALIS (Solució provisional de transport aeri estratègic). Es van considerar i planificar diverses opcions, inclosa una ruta marítima a bord d'un vaixell de transport de mines del tipus Lublin. S'ha escollit el més fiable, així com un element de formació i cooperació en el marc d'una operació logística conjunta.

El transport de personal de la unitat, que incloïa uns 90 militars, així com equipament, va tenir lloc principalment a bord de Chernitsky i avions de transport, excepte l'An-124-100M, també C-295M i C-130E Air Force, mentre que la tripulació de vol de BLMW va prendre Bryza . 16 de maig An-28TD

(núm. 1117) de la 44a Base d'Aviació Naval de Semirowice va fer un vol a la ruta Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. La tasca de la seva tripulació era traslladar un grup tècnic per assegurar les operacions del segon "Breeze" a Noruega, aquesta vegada la patrulla An-28B1R (núm. 1116). Aquest va ser el primer vol d'un avió BLMW més enllà del cercle polar àrtic. Tres dies després, l'esmentada Patrulla Bryza va marxar cap a l'aeroport d'Andenes. Aquest vol es va fer amb una escala intermèdia a Moss-Rygge i Trondheim. La tasca de la màquina era garantir les activitats de les forces de seguretat de la zona de llançament de míssils i el reconeixement dels objectius immediatament abans del llançament dels míssils, així com l'avaluació dels resultats de colpejar objectius amb míssils (avaluació de danys).