És necessari el funcionament del motor i com fer-ho bé?

Abans, quan els clàssics VAZ Zhiguli eren els principals models de cotxes a les carreteres de l'URSS, cap dels conductors ni tan sols dubtava de la necessitat de rodar. I ho van fer no només després de comprar un cotxe nou, sinó també després de fer una revisió important dels motors.

Ara, especialment en els darrers anys, molts propietaris estan sembrant declaracions que, diuen, no calen en absolut l'enrollament dels motors VAZ moderns i, en sortir del concessionari d'automòbils, podeu donar immediatament la velocitat màxima del motor. Però no hauríeu d'escoltar aquests propietaris, perquè la seva opinió es basa en alguna cosa incomprensible i ningú pot aportar fets reals sobre els quals no val la pena córrer al motor. Però l'inconvenient és més que real.

No importa si heu comprat un cotxe nou o heu fet una revisió important del motor de combustió interna, és imprescindible fer funcionar el motor en modes suaus durant diversos milers de quilòmetres. A continuació es donaran consells i recomanacions més detallades sobre aquest tema.

Rodament dels cotxes Lada "clàssic" i "de tracció davantera" VAZ

En primer lloc, val la pena donar una taula de revolucions i velocitats màximes per a cada marxa durant els primers mil km de funcionament del vostre cotxe. Per models clàssics de Zhiguli ella és la següent:

Pel que fa a les màquines amb tracció davantera de la família VAZ, com ara 2110, 2114 i altres models, la taula és molt semblant, però val la pena citar-la per separat:

A més dels modes de velocitat i la velocitat màxima possible del motor, cal tenir en compte les recomanacions següents:

1. Intenta evitar, si és possible, acceleracions i frens bruscos, ja que el sistema de frenada és ineficaç en els primers dies d'ús d'un cotxe nou. Les pastilles s'han d'acostumar correctament als discos i als tambors, i només després d'uns pocs centenars de quilòmetres l'eficiència augmentarà fins a un nivell normal.
2. No sobrecarregueu el vehicle ni el feu servir amb un remolc. L'excés de pes posa una càrrega excessiva al motor, que pot afectar negativament la qualitat del rodatge i el funcionament posterior de la unitat de potència.
3. Eviteu entrar en situacions on les rodes del vostre cotxe giren. És a dir, sense brutícia i neu profunda per evitar el sobreescalfament del motor.
4. També s'han de portar totes les peces de goma i frontisses, així que intenteu conduir el més lentament possible per carreteres irregulars, evitant entrar a boxes, etc.
5. Val la pena assenyalar que no només les revolucions augmentades, sinó també massa baixes són perjudicials per al motor, de manera que no hauríeu de moure's a una velocitat de 40 km/h, per exemple, en 4a marxa.
6. Feu un seguiment de l'estat tècnic general del vostre cotxe, feu comprovacions periòdiques de les connexions roscades, especialment del xassís i la suspensió. A més, comproveu la pressió dels pneumàtics, ha de ser la mateixa a cada roda i no desviar-se de la norma.

Pel que fa al rodatge després de reparar el motor de combustió interna, les recomanacions bàsiques són les mateixes que per a un motor nou. Per descomptat, és millor passar els primers minuts de funcionament del motor en una màquina dempeus, deixant que els anells funcionin una mica amb els cilindres sense càrrega innecessària.

Si seguiu totes les recomanacions anteriors, podeu estar segur que la vida útil del cotxe i del motor, en particular, augmentarà en comparació amb els cotxes dels propietaris que extreuen tots els sucs del cotxe els primers dies de funcionament.