Austràlia necessita més marques de cotxes? Rivian, Acura, Dodge i altres que podrien fer un esquitxat a Down Under
Rivian sembla que està de camí cap a Austràlia amb el cap de cartell R1T ute.
Austràlia ha estat durant molt de temps un dels mercats d'automoció més competitius del món, amb més de 60 marques que sovint competeixen per vendre'ls. I sembla que no hi ha possibilitats de frenar-ho, fins i tot amb la pèrdua de Holden.
En els darrers anys, hem vist una afluència de noves marques de la Xina, com ara MG, Haval i LDV, així com fabricants americans nous/revitalitzats, Chevrolet i Dodge, gràcies a les operacions locals de conversió RHD.
Més recentment, el Grup Volkswagen va anunciar que presentarà la marca espanyola de rendiment Cupra el 2022, mentre que el fabricant xinès de vehicles elèctrics BYD també ha confirmat que començarà a vendre vehicles aquí l'any vinent.
Tenint això en compte, vam decidir fer una ullada a les marques de cotxes noves o inactives que podrien tenir un paper en el mercat local. Hem escollit marques que creiem que tenen possibilitats reals de triomfar aquí i que es poden vendre en volums decents (per tant, cap dels jugadors de nínxol com Rimac, Lordstown Motors, Fisker, etc. va arribar a aquesta llista).
Qui: Rivian
Quin tipus: La marca nord-americana ha cridat molt l'atenció amb el seu parell de prototips de vehicles elèctrics, el R1T ute i el SUV R1S. Tant Ford com Amazon han invertit centenars de milions de dòlars a l'empresa per ajudar a portar ambdós models a la producció aquest any.
Per què: Què ens fa pensar que Rivian treballarà a Austràlia? Bé, mentre que els vehicles elèctrics encara estan en la seva infància al mercat local, els dos tipus de vehicles que estimen els australians són els SUV i els SUV. Els R1T i R1S s'han dissenyat per oferir un veritable rendiment fora de carretera (355 mm d'alçada lliure al terra, 4.5 t de remolc) alhora que ofereixen el rendiment a la carretera que esperem d'un vehicle elèctric (0-160 km/h en 7.0 segons). ).
Tot i que es posicionaran al capdavant del mercat i els preus començaran probablement a partir dels 100 dòlars o més, Rivian pot competir amb l'Audi e-tron, el Mercedes EQC i el Tesla Model X pels diners.
Tot i que no hi ha hagut cap anunci oficial, hi ha indicis que Rivian també vindrà aquí, segons l'enginyer en cap Brian Geis. Guia de cotxes el 2019, la marca té previst entrar al mercat amb volant a la dreta aproximadament 18 mesos després de l'inici de les vendes als Estats Units.
Qui: Link and Co.
Quin tipus: Lynk & Co, part de les marques d'automòbils de Geely, es va fundar formalment a Göteborg sota l'escrutini de Volvo, però es va llançar per primera vegada a la Xina; i amb una manera molt diferent de fer negocis. Lynk & Co ofereix un model directe al consumidor (sense concessionaris), així com un programa de subscripció mensual, de manera que no haureu de comprar un cotxe, sinó que en podeu llogar-ne un per una tarifa plana.
Per què: Lynk & Co ja ha entrat al mercat europeu i té previst entrar al mercat del Regne Unit el 2022, és a dir, els models amb volant a la dreta estaran disponibles per a Austràlia. Els funcionaris locals de Volvo ja han expressat el seu interès a tenir Lynk & Co, apte per a joves, disponible a les sales d'exposició de Volvo.
Basada en l'arquitectura "CMA" de Volvo, la línia de SUV compactes i berlines petites de Lynk & Co serà una addició digna al mercat local.
A més, treballar al costat de Volvo donaria a Lynk & Co una posició més prestigiosa que la diferenciaria de les marques xineses existents.
Qui: Esquivar
Quin tipus: La marca americana va desaparèixer del mercat australià fa uns anys amb poca o cap atenció. Això és perquè hi havia molt pocs motius per notar la línia anterior de models avorrits de Dodge, inclosos els Calibre, Journey i Avenger. Tanmateix, als Estats Units, Dodge ha redescobert el seu encant, i aquests dies la seva línia està formada per la berlina Charger amb motor V8 i el coupé Challenger, així com el musculós SUV Durango.
Per què: Els tres models esmentats agradaran als compradors locals. De fet, el trio Dodge seria la marca assequible perfecta per al conglomerat ampliat de Stellantis.
El Charger seria un reemplaçament adequat per a aquells que encara falten el Holden Commodore i el Ford Falcon construïts localment, especialment el model SRT Hellcat, que inclou diverses forces policials d'arreu del país (que és un mercat potencialment fort).
El Challenger podria ser una bona alternativa al Ford Mustang, oferint una vibració similar al muscle car americà, però en un paquet diferent i, de nou, amb un potent motor Hellcat.
El Durango també està disponible amb un motor Hellcat V8 i tindria més sentit que el Jeep Grand Cherokee Trackhawk en molts aspectes, donat l'èmfasi de Jeep en el rendiment tot terreny.
El major obstacle ara (i en el passat) és la manca de conducció a la dreta. . Si ho fan, Dodge serà una obvietat per a Austràlia.
Qui: Acura
Quin tipus: La marca de luxe d'Honda ha tingut un èxit variat a l'estranger, especialment als EUA, on competeix amb marques com Lexus i Genesis, però la marca japonesa sempre l'ha mantingut lluny d'Austràlia. Durant molt de temps, això es va deure al fet que Honda havia assolit el nivell d'atractiu premium, de manera que l'Acura era efectivament innecessari.
Això ja no és així, atès que les vendes d'Honda estan disminuint, la companyia està a punt de passar a un nou model de vendes "d'agència" amb menys concessionaris i preus fixos. Aleshores, això deixa la porta oberta per a un retorn d'Acura?
Per què: Tot i que Honda diu que l'objectiu de la seva nova estratègia de vendes és convertir la marca en un jugador "semi-premium" amb un enfocament en la qualitat per sobre de la quantitat, encara li queda molt camí per recórrer per ser reconegut com el "BMW del Japó". era abans.
Això vol dir que amb aquest nou model de vendes racionalitzat, pot introduir models clau d'Acura com els SUV RDX i MDX a Austràlia i posicionar-los directament com a vehicles premium assequibles, similars al Genesis. La companyia fins i tot té un model d'heroi preparat, el supercotxe NSX, que no va poder trobar compradors amb una insígnia d'Honda i un preu de 400 dòlars.
Qui: WinFast
Quin tipus: Aquesta és una empresa nova, però amb butxaques profundes i grans plans. En menys de dos anys, l'empresa s'ha convertit en un èxit de vendes al seu Vietnam natal i ha posat la mirada en els mercats globals, inclosa Austràlia.
Els models inicials de VinFast, LUX A2.0 i LUX SA2.0, es basen en les plataformes de BMW (F10 Sèrie 5 i F15 X5 respectivament), però la companyia té previst ampliar i desenvolupar els seus propis vehicles amb la nova línia. vehicles elèctrics personalitzats.
Amb aquesta finalitat, el 2020 Holden va comprar el camp de proves Holden Lang Lang i establirà una base d'enginyeria a Austràlia per garantir que els seus futurs models puguin ser competitius als mercats d'arreu del món.
Però això no és tot, fins i tot abans que l'empresa comprés Lang Lang, VinFast va obrir una oficina d'enginyeria a Austràlia, que va emprar diversos antics experts de Holden, Ford i Toyota.
Per què: Tot i que VinFast no ha anunciat cap pla per produir vehicles amb volant a la dreta, atès que ja ha establert forts vincles d'enginyeria amb Austràlia, és probable que la marca entri al mercat.
L'empresa és propietat de l'home més ric del Vietnam, Phạm Nhật Vượng, per la qual cosa finançar l'expansió no hauria de ser un problema i sembla que té grans ambicions, ja que el lloc web de l'empresa l'anomena "empresa global de telefonia mòbil intel·ligent" i afirma que "llançarà". els nostres vehicles elèctrics intel·ligents a tot el món el 2021”, així que estigueu atents a aquest espai.
