És necessari equilibrar les rodes en canviar els pneumàtics, hivern a estiu, estiu a hivern
Contingut
El procediment d'equilibri s'ha de dur a terme després de muntar pneumàtics nous. Això es deu a la ubicació remota del pneumàtic en relació amb l'eix de rotació del disc. Durant la instal·lació, el punt més lleuger del pneumàtic es combina amb el punt més pesat del disc (a la zona de la vàlvula).
L'excés de vibracions durant la conducció provoquen un major desgast dels elements del xassís del cotxe. Sovint, les vibracions nocives són causades per un desequilibri de les rodes. El problema pot sorgir a causa del dany del disc, la transició a pneumàtics nous i altres factors. Per evitar mal funcionament prematur del caminador i del mecanisme de direcció, és important que els principiants sàpiguen quan equilibrar les rodes quan canvien els pneumàtics d'hivern per d'estiu i quina freqüència ha de ser aquest procediment.
Per què equilibrar les rodes?
Un equilibri de rodes desequilibrat activa forces centrífugues perjudicials per al vehicle, provocant vibracions. Les vibracions s'estenen a la suspensió i altres elements importants del xassís de la màquina i de la carrosseria.
A poc a poc, les vibracions comencen a actuar de manera desigual en totes direccions i augmenten la càrrega sobre les peces del xassís. El resultat d'una exposició prolongada a aquestes vibracions és un major desgast del caminador, especialment els coixinets de les rodes. Per tant, per tal de reduir el risc d'avaria, es recomana realitzar un equilibrat permanent de les rodes.
Màquina d'equilibri
Elimineu el problema en una màquina especial. En el procés, els pesos s'uneixen a l'exterior i a l'interior de la llanda per distribuir el pes de manera uniforme a tota la roda. Primer, es determina el punt més pesat i després s'adjunten pesos davant d'aquesta secció de la vora.
Amb quina freqüència es necessita el procediment?
Val la pena fer equilibrar les rodes cada temporada o no, i amb quina freqüència s'han d'equilibrar les rodes en general?
Freqüència d'equilibri recomanada
Sovint el comportament del cotxe indica la necessitat d'equilibrar la roda. Per exemple, el deteriorament del confort de conducció o una clara caiguda del rendiment. Hi ha casos en què el procediment s'ha de dur a terme sense signes evidents de desequilibri.
També hauríeu d'augmentar la freqüència del procediment si l'àrea principal d'ús del cotxe és fora de carretera, amb un gran nombre de fosses i sots. En aquest cas, els pneumàtics s'hauran d'equilibrar cada 1000-1500 km.
És necessari l'equilibri quan es canvien les rodes de les llandes?
Assegureu-vos de fer l'equilibri quan canvieu de rodes per als models d'estiu o d'hivern, després de cops, deriva, caigudes a un pou, exposició a condicions meteorològiques agressives. No sempre el desequilibri és causat per un pneumàtic nou instal·lat.
Deformació del disc
El problema pot ser causat per la curvatura del disc, a causa de defectes de fàbrica o impacte. En aquest cas, el servei hauria de demanar als muntadors de pneumàtics que comprovin acuradament el disc per detectar deformacions. Si la curvatura és petita, podeu intentar salvar la roda minimitzant el desequilibri a 10 grams. Aquest indicador es considera normal i no afecta negativament el comportament del cotxe.
És el procediment que es realitza cada temporada
Segons les recomanacions dels fabricants d'automòbils, cada temporada cal fer un equilibri de rodes quan canvieu els pneumàtics d'hivern per pneumàtics d'estiu i viceversa. El quilometratge també juga un paper: cada 5 mil quilòmetres cal visitar un servei de pneumàtics.
D'altra banda, val la pena fer un equilibrat de rodes cada temporada quan es canvia a pneumàtics nous. Però tot i així, el quilometratge recorregut juga un paper clau, i si els discos van rebre un cop fort o no.
S'han d'equilibrar els pneumàtics nous?
El procediment d'equilibri s'ha de dur a terme després de muntar pneumàtics nous. Això es deu a la ubicació remota del pneumàtic en relació amb l'eix de rotació del disc. Durant la instal·lació, el punt més lleuger del pneumàtic es combina amb el punt més pesat del disc (a la zona de la vàlvula).
Realització de l'equilibri de rodes
El desequilibri després de muntar un pneumàtic nou pot arribar fins a 50-60 grams, i per equilibrar-se a zero, caldrà enganxar un gran nombre de pesos a les parts exteriors i interiors del disc. Això no sempre és acceptable pel que fa a l'estètica, ja que un gran nombre de pesos fan malbé l'aspecte de la roda. Per tant, abans d'equilibrar, convé fer una optimització: girar el pneumàtic sobre el disc de manera que els dos punts de massa coincideixin.
El procés és força laboriós, però al final serà possible reduir a la meitat el desequilibri (fins a 20-25 grams) i, de fet, minimitzar el nombre de pesos adjunts.
Cal equilibrar les rodes del darrere?
Equilibrar les rodes del darrere és tan important com equilibrar les rodes davanteres. Per descomptat, al disc davanter, el conductor sent el desequilibri amb més força. Si l'acoblament de pes es trenca a la roda del darrere, es produeixen vibracions similars, que només es noten físicament a velocitats altes (més de 120 km/h). Les vibracions posteriors equivalen a danyar la suspensió i matar gradualment el coixinet de la roda.
