Què et diu l'oli del filtre d'aire del motor del teu cotxe?

Quan compreu un cotxe de segona mà, heu de prestar la màxima atenció a la comprovació. I si l'estat exterior i l'interior poden ser propicis per a la compra, el resultat del diagnòstic "manual" més senzill d'algunes de les seves unitats sovint és sorprenent. Per exemple, els problemes del motor estan indicats per l'oli al filtre d'aire. El portal AutoVzglyad va descobrir com de greus són i si es poden ignorar.

De vegades, mirant el filtre d'aire d'un cotxe amb un gran quilometratge, podeu observar la següent imatge: el filtre no només està cobert de pols i brutícia (cosa que és normal), sinó amb la presència evident de taques d'oli. I és evident que no es tracta d'una impregnació especialitzada, sinó d'un oli de motor real, que per alguna raó va començar a esclatar d'una manera tan estranya.

Alguns automobilistes, quan compren un cotxe d'aquest tipus, fan els ulls grossos davant el problema, justificant la seva elecció pel fet que, en general, el cotxe està en ordre: la carrosseria no està podrida, l'interior està ben cuidat. Així que potser no hi ha res dolent? Per respondre a la pregunta, primer anem a esbrinar com l'oli del motor entra al filtre d'aire; després de tot, aquesta no és una sortida natural per a la lubricació del motor.

El funcionament greu o a llarg termini, el llarg quilometratge, el manteniment poc freqüent i l'ús de combustible i lubricants de baixa qualitat provoquen un desgast important de les cambres de combustió. El motor s'embruta bastant, els anells de compressió i d'oli es desgasten i el propietari té tota una sèrie de problemes, inclòs l'oli al filtre.

Una de les raons d'aquest últim problema pot ser una vàlvula de ventilació del cárter obstruïda. S'obstrueix amb runes i, posteriorment, amb oli. Si abandoneu el problema i no canvieu la vàlvula, l'oli continuarà sortint ràpidament al sistema de subministrament d'aire al motor i es garanteix que s'instal·larà al filtre d'aire. Naturalment, tant la vàlvula com el filtre s'han de canviar.

Els anells d'oli desgastats també poden causar problemes. La seva feina és controlar el gruix de la pel·lícula d'oli. Però quan s'han utilitzat durant molt de temps, els buits es fan més grans, la qual cosa significa que es deixa passar més petroli del necessari. La presència de fum blau a l'escapament també pot indicar problemes amb els anells.

El cost de les reparacions depèn de l'estat de les superfícies de treball del motor, pistons, anells, etc. Per tant, per a un diagnòstic més precís, és millor contactar amb un mecànic professional. El preu de les reparacions és naturalment alt.

Els canals d'oli bruts i obstruïts també provoquen fuites d'oli al filtre. A més, el procés s'està desenvolupant ràpidament i les taques d'oli a l'element del filtre creixen a passos de gegant. Això hauria de ser alarmant, perquè vol dir que el cotxe no va ser cuidat correctament. Ni l'oli ni el filtre d'oli s'hi van canviar i, molt probablement, no es va canviar res.

Sota una pressió excessiva, l'oli també s'extreu a través de la vàlvula de ventilació positiva del cárter i torna a acabar al filtre. Aquest problema es pot resoldre rentant el motor i canviant l'oli i el filtre d'oli.

Com podeu veure, l'oli del filtre d'aire no sempre és una reparació difícil i costosa. Tanmateix, si el trobeu, encara hauríeu de pensar si heu de contactar o no amb el venedor d'aquest cotxe. Després de tot, els seus altres components i conjunts poden estar en les mateixes condicions. Per tant, abans de deixar els vostres diners, no dubteu a portar el vostre cotxe per al diagnòstic. La negativa del propietari a fer aquest tràmit és un altre timbre d'alarma.