Enganxament de la sonda lambda de fer-ho vostè mateix
Contingut
Després de la destrucció o eliminació del catalitzador o la fallada del sensor d'oxigen (sonda lambda), el motor de combustió interna funciona en un mode no òptim a causa d'una correcció incorrecta de la barreja aire-combustible, i l'indicador Check Engine s'encén. el quadre d'instruments. Diverses maneres d'enganyar la unitat de control electrònic permeten resoldre aquest problema.
Si el sensor d'oxigen funciona, una sonda lambda d'enganxament mecànica us ajudarà, si falla, podeu utilitzar l'electrònica. Llegiu a continuació per aprendre a recollir un inconvenient d'una sonda lambda o fer-ho vosaltres mateixos.
Com funciona l'enganxament de la sonda lambda
Enganxament de la sonda lambda: un dispositiu que proporciona la transmissió a l'ordinador del contingut òptim d'oxigen dels gasos d'escapament, si els paràmetres reals no els corresponen. Aquest problema es resol corregint les lectures de l'analitzador de gas existent o el seu senyal. La millor opció seleccionats en funció de la classe ambiental i models de cotxes.
Hi ha dos tipus de trampes:
- Mecànic (manga-cargol o mini-catalitzador). El principi de funcionament es basa en crear una barrera entre el sensor d'oxigen i els gasos del sistema d'escapament.
- Electrònica (resistència amb condensador o controlador separat). L'emulador es col·loca en un buit de cablejat o en lloc d'un DC normal. El principi de funcionament d'una sonda lambda electrònica és simular les lectures correctes del sensor.
La funda de cargol (maniquí) us permet enganyar amb èxit l'ECU dels cotxes antics que compleixen la classe ambiental d'almenys Euro-3, i el mini-catalitzador és adequat fins i tot per a cotxes moderns amb estàndards fins a Euro-6. En ambdós casos, es requereix un DC útil, que es cargola al cos de l'enganxament. de manera que la part de treball del sensor està envoltada de gasos relativament purs i transmet dades normals a l'ordinador.
Enganxament de la sonda lambda - mini-catalitzador (reixeta del catalitzador visible)
Emulador de sonda lambda personalitzat de fàbrica en un microcontrolador
Per a una barreja electrònica basada en una resistència i un condensador, no és important la classe ambiental, sinó el principi de funcionament de l'ordinador. Per exemple, aquesta opció no funciona a l'Audi A4: l'ordinador generarà un error a causa de dades incorrectes. A més, no sempre és possible triar els paràmetres òptims dels components electrònics. Un inconvenient electrònic amb un microcontrolador simula de manera independent el funcionament d'un sensor d'oxigen, fins i tot si està absent i completament inoperable.
Hi ha dos tipus de trucs electrònics independents amb un microcontrolador:
- independent, generant un senyal per al funcionament normal de la lambda;
- lectures correctives segons el primer sensor.
El primer tipus d'emuladors s'acostuma a utilitzar en cotxes amb GLP d'antigues generacions (fins a 3), on quan es condueix amb gas, és important crear l'aspecte de funcionament normal del sensor d'oxigen. Els segons s'instal·len després de tallar el catalitzador en lloc del segon lambda i imiten el seu funcionament normal segons les lectures del primer sensor.
Com fer la vostra pròpia sonda lambda
Enganxament de la sonda lambda de fer-ho vostè mateix: vídeo de fabricació de separadors
Si teniu l'eina adequada, podeu fer que la sonda lambda s'enganxi vosaltres mateixos. El més fàcil de fabricar és una funda mecànica i un simulador electrònic amb una resistència i un condensador.
Per fer un xumet necessites:
- torn de metall;
- un petit blanc de bronze o acer inoxidable (longitud d'uns 60-100 mm, gruix d'uns 30-50 mm);
- talladors (tall, mandrinat i tall de rosca) o talladors ?, punxar i encunyar.
Per fer una barreja electrònica d'una sonda lambda, necessitareu:
Elaboració d'una barreja electrònica d'un sensor d'oxigen amb les vostres pròpies mans: vídeo
- condensadors 1–5 uF;
- resistències 100 kOhm - 1 mOhm i / o tallador amb aquest rang;
- soldadura;
- soldadura i flux;
- aïllament;
- caixa de caixa;
- segellador o epoxi.
Girar un cargol i fer una barreja electrònica senzilla, amb les habilitats adequades (girar / soldar electrònica), no trigarà més d'una hora. Amb les altres dues opcions serà més difícil.
A més, s'explicarà com fer un enganxament d'una sonda lambda després de treure el catalitzador, de manera que no es produeixin errors de Check Engine amb els codis P0130-P0179 (relacionats amb lambda), P0420-P0424 i P0430-P0434 (errors del catalitzador).
Esquema d'enganxament electrònic
L'enganxament electrònic de la sonda lambda funciona segons el principi de distorsionar el senyal del sensor real al que és necessari per al funcionament normal del motor. Hi ha dues opcions de sistema:
- Amb resistència i condensador. Un circuit senzill que permet canviar la forma d'un senyal elèctric d'un corrent continu soldant elements addicionals. La resistència serveix per limitar la tensió i el corrent, i el condensador serveix per eliminar la ondulació de tensió a la càrrega. Aquest tipus de blenda s'acostuma a utilitzar després de tallar el catalitzador per simular la seva presència.
- Amb microcontrolador. Un inconvenient electrònic d'una sonda lambda amb el seu propi processador és capaç de generar un senyal que simula les lectures d'un sensor d'oxigen en funcionament. Hi ha emuladors dependents que estan lligats al primer DC (superior) i emuladors independents que generen un senyal sense instruccions externes.
El primer tipus s'utilitza per enganyar l'ECU després de l'eliminació o la fallada del catalitzador. El segon també pot servir per a aquests propòsits, però més sovint s'utilitza com a moll de la primera sonda lambda per a la conducció normal amb HBO de l'antiga generació.
Esquema de la barreja electrònica del sensor d'oxigen
L'enganxament electrònic de la sonda lambda, el circuit de la qual es presenta més amunt, consta de només dos elements i és fàcil de fabricar, però pot requerir la selecció de components de ràdio al seu valor nominal.
Integració de resistència i condensador en el cablejat
Blenda electrònica d'una sonda lambda sobre una resistència amb un condensador
La resistència i el condensador es poden integrar en un cotxe amb dos sensors d'oxigen amb una classe ambiental Euro-3 i superior. L'enganxament electrònic d'una sonda lambda de fer-ho vostè mateix es fa així:
- la resistència està soldada a la ruptura del cable de senyal;
- un condensador no polar està connectat entre el cable del senyal i la terra, després de la resistència, al costat del connector del sensor.
El principi de funcionament del simulador és senzill: la resistència del circuit del senyal redueix el corrent que prové del segon sensor d'oxigen i el condensador suavitza les seves pulsacions. Com a resultat, l'ECU de l'injector "pensa" que el catalitzador està funcionant i el contingut d'oxigen a l'escapament es troba dins del rang normal.
Esquema d'enganxament de la sonda lambda de fer-ho vostè mateix
Per obtenir el senyal correcte (forma de pols), heu de seleccionar els detalls següents:
- condensador de pel·lícula no polar d'1 a 5 microfarads;
- resistència de 100 kΩ a 1 MΩ amb una potència dissipada de 0,25–1 W.
Per simplificar, primer podeu utilitzar una resistència d'afinació amb aquest rang, per tal de trobar un valor de resistència adequat. El circuit més comú és amb una resistència d'1 MΩ i un condensador d'1 uF.
Heu de connectar l'enganxament a la ruptura del cablejat del sensor, preferiblement allunyat dels elements d'escapament calents. per protegir els components de la ràdio de la humitat i la brutícia, és millor col·locar-los en un estoig i omplir-los amb segellador o epoxi.
La placa del microprocessador a la sonda lambda es trenca el cablejat
Es necessita un inconvenient electrònic d'una sonda lambda en un microcontrolador en dos casos:
- substitució de les lectures del primer (o únic) sensor d'oxigen quan es condueix amb HBO 2 o 3 generacions;
- substitució de les lectures de la segona lambda per un cotxe amb Euro-3 i superior sense catalitzador.
Podeu muntar un emulador de sensor d'oxigen en un microcontrolador de bricolatge per a HBO mitjançant el següent conjunt de components de ràdio:
- circuit integrat NE555 (controlador mestre que genera polsos);
- condensadors 0,1; 22 i 47 uF;
- resistències per a 1; 2,2; 10, 22 i 100 kOhm;
- Díode emissor de llum;
- relleu.
Fes-ho tu mateix enganxament electrònic d'una sonda lambda: un diagrama per a HBO
La barreja descrita anteriorment es connecta mitjançant un relé al tall del cable de senyal entre el sensor d'oxigen i l'ordinador. Quan funciona amb gas, el relé inclou un emulador al circuit que genera senyals falsos del sensor d'oxigen. Quan es canvia a la gasolina, el sensor d'oxigen es connecta directament a l'ordinador mitjançant un relé. d'aquesta manera, s'aconsegueix alhora tant el funcionament normal de la lambda a la gasolina com l'absència d'errors en el gas.
Si compres un emulador ja fet de la primera sonda lambda per a HBO, costarà uns 500-1000 rubles.
També és possible produir un enganxament electrònic d'una sonda lambda per simular les lectures del segon sensor amb les vostres pròpies mans. Per a això necessitareu:
- resistències de 10 i 100 ohms (2 peces), 1; 6,8; 39 i 300 kOhm;
- condensadors per a 4,7 i 10 pF;
- amplificadors LM358 (2 unitats);
- Díode Schottky 10BQ040.
El circuit elèctric de l'emulador especificat es mostra a la imatge. El principi de funcionament de l'enganxament és canviar les lectures de sortida del primer sensor d'oxigen i transferir-les a l'ordinador sota l'aparença de les lectures del segon.
Esquema d'un simple emulador electrònic de la segona sonda lambda
L'esquema anterior és universal, permet simular el funcionament dels sensors d'oxigen tant de titani com de zirconi.
Un emulador preparat de la segona sonda lambda basat en un microcontrolador costarà d'1 a 5 mil rubles, depenent de la complexitat.
Dibuix d'un enganxament mecànic
Dibuix d'una mescla mecànica d'una sonda lambda per a molts sensors de zirconi per a Euro-3: feu clic per ampliar
Es pot utilitzar un inconvenient mecànic d'una sonda lambda en un cotxe amb un catalitzador remot i un segon sensor d'oxigen (inferior) que funcioni. Un cargol maniquí amb un forat funciona normalment en màquines Euro 3 i de classe inferior, els sensors de les quals no són gaire sensibles. La mescla mecànica de la sonda lambda, el dibuix de la qual es mostra a la il·lustració, pertany a aquest tipus.
Per a l'Euro-4 i superior, necessiteu un inconvenient amb un convertidor catalític en miniatura a l'interior. Purificarà els gasos a la zona del sensor, simulant així el funcionament del catalitzador estàndard que falta. És més difícil fer una sonda lambda amb les vostres pròpies mans, ja que també necessita un agent catalític.
Funda amb mini convertidor catalític
Per fer un enganxament mecànic d'una sonda lambda amb les vostres pròpies mans, necessitareu un torn i la capacitat de treballar-hi, així com:
- un blanc de bronze o acer inoxidable resistent a la calor d'uns 100 mm de llarg i 30-50 mm de diàmetre;
- talladors (tallar, mandrinar i tallar fil);
- punxa i matriu M18x1,5 (en lloc de talladors per a roscat);
- element catalític.
La principal dificultat és la recerca d'un element catalític. La manera més senzilla és tallar-lo del farciment del catalitzador trencat seleccionant-ne una secció relativament sencera.
Truc de la sonda lambda de fer-ho vostè mateix amb un mini-catalitzador: dibuix espaciador: feu clic per ampliar
L'oxidació del monòxid de carboni i els hidrocarburs no cremats en el catalitzador no és proporcionada per la pròpia ceràmica, sinó per la deposició de metalls nobles (platí, rodi, pal·ladi) dipositats sobre ella. Per tant, el farciment de ceràmica convencional és inútil: només serveix com a aïllant que redueix el flux de gasos al sensor, cosa que no dóna l'efecte desitjat.
En una barreja mecànica de la segona sonda lambda, podeu utilitzar les restes d'un convertidor catalític ja col·lapsat amb les vostres pròpies mans, així que no us precipiteu a lliurar-lo als compradors.
Una barreja mecànica de fàbrica d'una sonda lambda amb un mini-catalitzador costa entre 1 i 2 mil rubles.
Tornavís amb forat de petit diàmetre
El cargol d'enganxament de la sonda lambda es fa de la mateixa manera que el mini-catalitzador. Per a això necessites:
- torn;
- un blanc de bronze o acer inoxidable resistent a la calor;
- conjunt de talladors i/o aixeta i placa M18x1,5.
Mescla mecànica de bricolatge d'una sonda lambda: dibuix de cargol
L'única diferència de disseny és que no hi ha farciment catalític a l'interior i el forat de la part inferior té un diàmetre més petit (2-3 mm). Limita el flux de gasos d'escapament al sensor d'oxigen, proporcionant així la lectura desitjada.
Quant de temps dura una sonda lambda d'enganxament
Els inconvenients del sensor d'oxigen mecànic sense farciment catalític són els més senzills i duradors, però no gaire efectius. Funcionen sense problemes en motors de classe ambiental Euro-3 equipats amb sondes lambda de baixa sensibilitat. La durada d'un problema d'aquest tipus de sonda lambda depèn només de la qualitat del material. Quan s'utilitza bronze o acer resistent a la calor, pot ser etern, però de vegades (cada 20-30 mil km) requereix netejar el forat dels dipòsits de carboni.
Per als cotxes més nous, necessiteu un inconvenient amb un mini-catalitzador a l'interior, que també té un recurs limitat. Després del desenvolupament del farciment catalític (es produeix més de 50100 mil km), deixa de fer front a les tasques assignades i es converteix en un anàleg complet d'un simple cargol. En aquest cas, el simulador s'ha de canviar o omplir amb material catalític fresc.
Els inconvenients electrònics teòricament no són propensos a trencar-se ni al desgast, ja que no experimenten estrès mecànic. Però el recurs dels components de la ràdio (resistències, condensadors) és limitat, amb el temps es degraden i perden les seves propietats. L'emulador pot fallar prematurament si hi ha pols o humitat als components a causa d'una fuita.
| El tipus de drogodependència | Compatibilitat amb cotxes | Com mantenir un problema LZ | Quant de temps viu una LZ enganxada (con quina freqüència s'ha de canviar) |
|---|---|---|---|
| Mecànic (destornillador) | 1999–2004 (producció de la UE), fins al 2013 (producció russa), cotxes fins a l'Euro-3 inclòs. | Periòdicament (cada 20-30 mil km), pot ser necessari netejar el forat i la cavitat del sensor dels dipòsits de carboni. | Teòricament etern (només un adaptador mecànic, no hi ha res a trencar). |
| Mecànic (mini catalitzador) | Des de 2005 (UE) o 2013 (Rússia) fins a l'actualitat c., classe Euro-3 i superior. | Després de treballar el recurs, cal substituir o substituir el farciment catalític. | 50-100 mil km, depenent de la qualitat del farciment. |
| Placa electrònica) | Emuladors independents fins al 2005 (UE) o fins al 2013 (Rússia) de l'any de fabricació, classe ambiental Euro-2 o Euro-3 (on val la pena instal·lar HBO 2 i 3 generacions). Emuladors que utilitzen les lectures del primer DC per enganyar la segona sonda lambda, des del 2005 (UE) o del 2008 (Rússia) fins a l'actualitat. c., classe Euro-3 i superior, però són possibles excepcions, és important la correcta selecció de denominacions. | No es requereix manteniment si es troba en un lloc sec, net i aïllat de la humitat i la brutícia. | Depèn de la qualitat dels components electrònics. Hauria de durar tota la vida útil del cotxe, però és possible que s'hagin de tornar a soldar els electròlits i/o resistències si s'utilitzen peces de mala qualitat. |
| Electrònica (resistència i condensador) | Cotxe de 2005 (UE) o 2008 (Rússia), classe Euro-3 i superior. | Periòdicament val la pena inspeccionar la integritat dels elements. | Depèn de la qualitat dels components de la ràdio i de la correcta selecció de classificacions. Si els components es seleccionen correctament, no es sobreescalfeu i no es mulli, pot ser suficient per a tota la vida del cotxe. |
Quin problema de lambda és millor
Definitivament, respon a la pregunta "Quin problema lambda és millor?" impossible. Cada dispositiu té els seus pros i contres, una compatibilitat diferent amb determinats models. Quin inconvenient d'una sonda lambda és millor posar - depèn del propòsit d'aquesta manipulació i de les condicions específiques:
- els inconvenients mecànics només funcionen juntament amb un sensor d'oxigen en funcionament;
- per simular el funcionament normal del sensor d'oxigen a l'antic HBO, només són adequats els trucs electrònics amb un microcontrolador (generador de polsos);
- en cotxes antics d'una classe no superior a Euro-3, és millor posar un cargol, barat i fiable;
- en cotxes més moderns (Euro-4 i superiors), és millor utilitzar mini-catalitzadors;
- l'opció amb una resistència i un condensador és un tipus d'enganxament més barat, però menys fiable per als cotxes nous;
- un emulador de la segona sonda lambda en un microcontrolador que funciona des del primer és la millor opció per a un cotxe amb un segon sensor d'oxigen fallat o eliminat.
En termes generals, és el mini-catalitzador que és la millor opció per a un DC útil, perquè imita el funcionament d'un convertidor estàndard amb gran precisió. Un microcontrolador és una opció més complexa i cara i, per tant, només és adequat quan no hi ha cap sensor estàndard o s'ha d'enganyar per conduir amb gas.
