Pareu atenció al suport!

La direcció assistida ha estat estàndard en tots els vehicles nous durant molts anys, independentment de la mida o l'equip. Cada cop hi ha més vehicles que s'instal·len també amb servodirecció elèctrica, que va substituint progressivament els sistemes hidràulics utilitzats anteriorment. Aquest últim, però, encara està instal·lat en vehicles més grans i pesats. Per tant, val la pena familiaritzar-se amb el funcionament de la direcció assistida, inclòs el seu element més important, que és la bomba hidràulica.

Retirada i ompliment

La direcció assistida hidràulica consta de sis components principals. Com s'ha comentat anteriorment, el més important d'ells és la bomba hidràulica, la resta de l'equip es completa amb el dipòsit d'expansió, l'aparell de direcció i tres línies: entrada, retorn i pressió. Abans de cada substitució de la bomba hidràulica, l'oli usat s'ha de retirar del sistema. Atenció! Aquesta operació es realitza immediatament abans de desmuntar la bomba. Per treure l'oli vell, aixequeu la part davantera del cotxe perquè les rodes puguin girar lliurement. El següent pas és treure la corretja de transmissió de la bomba i desenroscar les mànegues d'entrada i pressió. Després de 12-15 voltes completes del volant, tot l'oli usat hauria d'estar fora de la direcció assistida.

Compte amb la brutícia!

Ara és el moment d'una nova bomba hidràulica, que s'ha d'omplir d'oli fresc abans de la instal·lació. Aquest últim s'aboca al forat, al qual es cargolarà la canonada d'entrada, alhora que gira la roda motriu de la bomba. Tanmateix, abans de dur a terme una instal·lació correcta, cal comprovar la neteja del dipòsit d'expansió. Cal eliminar qualsevol dipòsit que hi hagi. En cas de contaminació molt forta, els experts aconsellen substituir el dipòsit per un de nou. A més, no oblideu canviar el filtre d'oli (si el sistema hidràulic està equipat amb un). Ara és el moment d'instal·lar la bomba, és a dir, connectar-hi les canonades d'entrada i de pressió i instal·lar la corretja de transmissió (els antics experts aconsellen no utilitzar-la). A continuació, ompliu el dipòsit d'expansió amb oli nou. Després d'engegar el motor al ralentí, comproveu el nivell d'oli al dipòsit d'expansió. Si el seu nivell baixa massa, afegiu-ne la quantitat adequada. L'últim pas és comprovar el nivell d'oli al dipòsit d'expansió després d'apagar la unitat d'alimentació.

Amb sagnat final

Poc a poc ens apropem al final de la instal·lació d'una nova bomba hidràulica al sistema de direcció assistida. L'última tasca és ventilar tota la instal·lació. Com fer-los bé? En primer lloc, engegueu el motor i deixeu-lo al ralentí. A continuació, comprovem si hi ha fuites alarmants del sistema i el nivell d'oli al dipòsit d'expansió. Quan tot estigui en ordre, comenceu a moure el volant d'esquerra a dreta, fins que s'aturi. Quantes vegades hem de repetir aquesta acció? Els experts aconsellen fer-ho de 10 a 15 vegades, alhora que s'assegura que les rodes en posició extrema no es quedin inactius durant més de 5 segons. Al mateix temps, s'ha de comprovar el nivell d'oli a tot el sistema, especialment al dipòsit d'expansió. Després de girar el volant tal com es descriu anteriorment, el motor s'ha d'apagar durant uns 10 minuts. Passat aquest temps, haureu de repetir tot el procediment per girar el volant. La finalització del bombeig de tot el sistema no és el final de tot el procediment de substitució de la bomba hidràulica. El correcte funcionament del sistema de direcció assistida s'ha de comprovar durant una prova de conducció, després de la qual cosa s'ha de comprovar de nou el nivell d'oli del sistema hidràulic (dipòsit d'expansió) i comprovar si hi ha fuites del sistema.