Corretja de transmissió trencada: petites coses a la vida o motiu de llàgrimes?
Hi ha l'opinió que una ruptura a la corretja de transmissió d'equips addicionals, a diferència de la corretja de distribució, no és tan terrible. És a dir, en cas de mort no planificada del cinturó, podeu substituir-lo amb seguretat i continuar el viatge. El més important és portar algun tipus de cinturó de recanvi. Quin ha de ser el cinturó? El portal Avtoglyad va decidir esbrinar-ho.
Per no ser infundats, vam decidir recórrer al major fabricant de diverses corretges i proveïdor de molts transportadors d'automòbil a tot el món, DAYCO, per obtenir respostes.
AVZ: Què espera al conductor quan la corretja poli V es trenca mentre condueix?
DAYCO: Un cinturó en V trencat "no és tan dolent" només en teoria. A la pràctica, tot depèn de la situació específica i de la disposició del sistema d'accionament i del compartiment del motor. Una corretja en V trencada també pot danyar altres elements, inclòs entrar a la transmissió del temps, que té conseqüències greus per al motor. A més, no oblideu que una ruptura del cinturó en V amenaça el conductor amb una pèrdua d'eficiència de les unitats impulsades pel cinturó: què passa si el cotxe a l'autopista perd sobtadament la direcció assistida abans del gir?
AVZ: Què afecta el desgast del cinturó a part de la instal·lació no professional?
DAYCO: Un dels factors és el desgast i la substitució inoportuna d'altres components d'accionament: corrons, politges. La corretja i les politges han de girar en el mateix pla, i si hi ha joc a causa del desgast dels coixinets, llavors comencen a actuar sobre la corretja càrregues addicionals. El segon factor és el desgast de les ranures de la politja, que provoca l'abrasió del cinturó al llarg de les ranures.
AVZ: Com pot un usuari normal determinar el grau de desgast?
DAYCO: Qualsevol desgast a la part posterior o costella del cinturó, esquerdes, moviment desigual del cinturó mentre el motor està en marxa, sorolls o grinyols són signes de la necessitat no només de substituir el cinturó, sinó també de buscar-ne la causa. Els problemes no es troben tant en la corretja en si, sinó en les politges i dispositius associats.
AVZ: Pots determinar tu mateix la tensió del cinturó o necessites equip professional?
DAYCO: En els motors moderns hi ha tensors automàtics que, amb la correcta selecció de la corretja, estableixen la tensió desitjada. En cas contrari, es recomana utilitzar una eina especial per comprovar la tensió, com el tensiòmetre Dayco DTM.
AVZ: Quina diferència hi ha entre els cinturons DAYCO i altres fabricants?
DAYCO: Dayco és dissenyador, fabricant i proveïdor de sistemes d'accionament del motor tant per a la línia de muntatge d'automòbils com per al mercat de recanvi. Els principals fabricants d'automòbils confien en la qualitat de Dayco. Fins i tot en l'etapa de disseny, Dayco selecciona la solució òptima per a cada transmissió específica d'acord amb els requisits de rendiment i les condicions tècniques i funcionals de cada aplicació.
AVZ: He de seguir les recomanacions del fabricant de l'automòbil sobre el moment de la substitució del cinturó?
DAYCO: El fabricant d'automòbils regula el període de substitució per quilometratge. Però aquestes recomanacions són només una guia, suposant que el cotxe i tots els seus sistemes s'utilitzaran correctament i es donaran un servei regular i puntual. La vida útil del cinturó es pot reduir com a conseqüència d'un estil de conducció intens o, per exemple, de muntanyes, en condicions extremadament fredes, caloroses o amb pols.
AVZ: Xiular sota càrrega mitjana al motor: és un cinturó o rodets?
DAYCO: El soroll és un signe clar de la necessitat de diagnòstic. La primera pista és la corretja que xiscla en arrencar el motor. La segona pista és xiular des de sota el capó mentre s'aparca el cotxe o quan es revisa el generador. Amb el motor en marxa, vigileu el moviment del cinturó i cerqueu vibracions o desplaçaments excessius del tensor automàtic. Aturar el soroll després de ruixar líquid al costat acanalat de la corretja indica una desalineació de les politges, si el soroll augmenta, el problema està en la seva tensió.
AVZ: I l'última pregunta: el cinturó té data de caducitat?
DAYCO: Els cinturons entren sota la norma DIN7716, que regula les condicions i condicions d'emmagatzematge. Si s'observen, el termini pot ser de fins a 5 anys o més.
