Manteniment dels fars del cotxe - ajust i restauració. Guia

Si els fars del cotxe s'estan atenuant, comproveu les bombetes i la seva configuració. Si això no ajuda, penseu a regenerar-los. T'assessorarem sobre les avaries més habituals dels fars i com solucionar-les.

La mala il·luminació dels fars pot ser causada per les làmpades halògenes cremades i els fars mal posicionats. Per tant, hauríeu de començar a revisar els fars revisant les bombetes i la seva possible substitució, així com ajustant la configuració dels fars. Aquest últim es pot fer en una estació de diagnòstic per uns 20 zlotys. La substitució de les bombetes en una estació de servei autoritzada pot costar fins a 50 zlotys cadascuna (com més difícil és l'accés, més car) i si el cotxe té fars de xenó, el preu del servei és fins i tot de 100 zlotys cadascun. Tanmateix, si substituir les bombetes o ajustar els fars no ajuda, heu de mirar els propis llums.

Els fars dels cotxes es desgasten de manera diferent. A l'exterior, els defectes més comuns són l'enfosquiment de les pantalles, que, sota la influència dels canvis meteorològics i dels factors mecànics, perden la seva brillantor amb el temps i formen un recobriment fosc. Llavors els fars funcionen molt més febles, i el cotxe perd molt en estètica. A l'interior, la causa dels problemes pot ser la humitat que entra, per exemple, per fuites sota el capó.

“Això passa, per exemple, quan rentem un cotxe amb una netejadora d'alta pressió i mantenim el broquet massa a prop de la carrosseria, dirigint el corrent d'aigua sota el capó. Si s'aspira per les reixetes dels fars, es condensarà amb el temps. Això conduirà ràpidament a la destrucció de l'alumini del qual estan fets els reflectors, i un lleuger envermelliment del reflector per sobre de la bombeta reduirà l'efectivitat del reflector en un 80 per cent, diu Boguslaw Kaprak de l'empresa PVL Polska, amb seu a Zabrze. , que s'ocupa de la reparació i restauració de fars.

Vegeu també: heu omplert el combustible incorrecte o heu barrejat els líquids? Aconsellem què fer

L'enfogament suau de les lents no és un problema i no hauria de causar cap dubte al conductor, ja que els llums no estan completament segellats per definició. Si això fos així, aleshores la diferència de temperatura de l'aire al voltant del filament (fins i tot 300 graus centígrads) i fora del cotxe (fins i tot menys 20-30 graus centígrads) provocaria la delaminació del far.

Polit, envernissat, neteja de vidres dels fars dels cotxes

En la majoria dels casos, els problemes dels fars es poden solucionar sense substituir-los. Per exemple, la regeneració de la pantalla de làmpada implica desfer-se de la capa oxidada i entallada mitjançant materials abrasius i una pasta especial. Depenent del grau de desgast, la làmpada es pot polir suaument o amb més vigor eliminant la capa poc profunda de paper protector.

"Llavors revelem el policarbonat, que és delicat i menys resistent a la intempèrie. Però si el cotxe no està exposat a massa llum solar, no hauria de passar res als fars en dos o tres anys. Després d'un any, només cal polir-los amb cura amb pasta de polir, subratlla Kaprak.

Llegiu també: Com refer un sistema d'àudio del cotxe perquè soni molt millor?

Algunes empreses pinten el llum amb una capa incolora de vernís després del poliment. No obstant això, això sovint causa problemes perquè el vernís reacciona amb el policarbonat, creant un recobriment lletós que no es pot eliminar amb res més.

El poliment no requereix desmuntar la làmpada, però els experts diuen que el manteniment es pot fer amb més cura amb la pantalla de la taula. Depenent de la mida de la superfície polida, el cost del servei oscil·la entre 70 i 150 zlotys. Una alternativa al poliment és substituir el vidre per un de nou.

– Però aquestes peces només estan disponibles per a determinats vehicles. La selecció més gran són els models antics. Els cotxes nous tenen fars segellats i els fabricants no produeixen elements separats per a la seva venda, diu Pawel Filip de la botiga de cotxes SZiK a Rzeszow.

Per exemple, per a un Volkswagen Golf IV, el vidre costa 19 zlotys. Per instal·lar-los, cal trencar la pantalla anterior i netejar acuradament la vora del reflector.

– Es pot utilitzar silicona incolora per asseure una peça nova. Tanmateix, a l'hora de comprar un recanvi, us aconsello que us fixeu en si té aprovació, afegeix Pavel Filip.

Reparació de fars del cotxe: reflectors cremats

Els problemes dins del reflector solen ser causats per reflectors cremats. Aleshores, el llum brilla molt tènument perquè la llum emesa pel llum no té res per reflectir. En general, és fosc dins de la pantalla del llum. La reparació consisteix a desmuntar el reflector, desmuntar-lo i aplicar una nova capa metàl·lica del reflector.

Llegiu també: Conducció ecològica: què és, quant estalvia combustible?

– Ho fem mitjançant l'anomenat mètode de metal·lització al buit, que retorna a les superfícies gairebé l'aspecte i les propietats de fàbrica. Perquè les reparacions siguin possibles, el llum no s'ha d'enganxar prèviament amb un adhesiu inadequat. En cas contrari, el llum no es pot desmuntar i s'ha de tornar a connectar al cos un cop finalitzat el procés, diu Piotr Wujtowicz d'Aquaress a Lodz, que repara els fars.

Com que el reflector ha d'estar completament sec després de la regeneració, el procés de regeneració dura almenys dos dies. El cost del servei, depenent del taller, és de 90-150 zlotys.

Suports i insercions de fars: el plàstic es pot soldar

En particular, en els cotxes danyats, els elements de muntatge dels fars sovint es fan malbé. Afortunadament, moltes nanses es poden reparar.

– Consisteix en soldar el material. En el cas de les peces originals no hi ha cap problema amb això, perquè coneixent la composició del material es pot fer front al problema. La situació és pitjor amb els productes falsificats xinesos, que estan fets de mescles de composició desconeguda i sovint simplement no es poden soldar, explica Boguslaw Kaprak de PVL Polska.

Llegiu també: Llums LED de circulació diürna. Quin triar, com instal·lar-lo?

Però els danys i el desgast dels reflectors i les lents no són suficients. Els cotxes moderns estan equipats cada cop més amb fars de xenó, sovint amb llums de corba. No hi ha problemes mentre funcionin els mecanismes i l'electrònica. Però quan es trenca alguna cosa, el conductor ha de gastar fins a milers de zlotys, perquè els fabricants d'automòbils no venen components separats per a la reparació de llums.

– Les bombetes i els filaments són peces reemplaçables, i els convertidors són cada cop més d'un sol ús. Aleshores, en lloc de substituir la làmpada per una de nova, podeu reparar-la utilitzant peces de desmuntatge de cotxes amortitzats. Això també s'aplica als mòduls de llum de corbes. Oferim una garantia de tres mesos en aquests components", diu Kaprak.

La substitució d'un mòdul rotatiu en un cotxe de classe mitjana costa almenys 300 PLN. Aquest import es cobra per desmuntar, desmuntar, reparar i enganxar el reflector.

Llegiu també: Caravanes: una guia per al comprador. Preus, models, equipament

O potser un substitut?

Independentment del defecte, molts conductors rebutgen les reparacions i compren un llum nou. A causa dels alts preus dels originals, solen triar anàlegs xinesos, o fars de fàbrica, però usats. En aquest cas, però, mai no podreu estar segurs de quant de temps funcionaran correctament. Un llum usat pot ser d'un vehicle de rescat i pot tenir danys invisibles. Per exemple, es pot filtrar.

– D'altra banda, els substituts xinesos són de mala qualitat; els reflectors sovint es cremen ràpidament i es trenquen per la calor de la bombeta. Quan cerqueu articles usats, també podeu trobar un far eliminat del cotxe que s'ha adaptat per a la conducció al Regne Unit. Aleshores, la llum no es pot ajustar segons els estàndards polonesos, adverteix Piotr Wujtowicz.

Governació Bartosz

foto de Bartosz Guberna