Servei d'embragatge

L'embragatge connecta el motor a la transmissió i proporciona una transmissió de potència sense pèrdues amb un mesurament precís a la roda posterior. És per això que l’embragatge és una peça de desgast que requereix un manteniment periòdic.

Manteniment d'embragatge de motocicletes

Quin sentit té tenir 150 CV si no es pot utilitzar a la carretera? No només els pilots de dragster són conscients d’aquest problema: fins i tot en carreteres normals, a cada arrencada i cada acceleració, l’embragatge ha de ser extremadament potent per poder transferir la potència del cigonyal al motor sense pèrdues i en la proporció correcta. Transmissió.

La funció d’embragatge es basa en el principi físic de fricció, per tant és una peça de desgast. Com més ho demaneu, més aviat l'haureu de substituir. L’embragatge està especialment estès quan, per exemple, s’allunya dels semàfors a velocitats elevades del motor. Per descomptat, el llançament és molt més "viril" quan l'agulla del tacòmetre s'eleva a vermell i la palanca de l'embragatge està mig oberta. Malauradament, només la meitat de la potència arriba a la transmissió, la resta es gasta en escalfament i desgast del disc d'embragatge.

Un dia, els rotors en qüestió s’eliminaran del fantasma i, si voleu la màxima potència, la vostra bicicleta probablement farà molt de soroll, però la potència arribarà tard a les rodes posteriors. Aleshores, tot el que heu de fer és gastar els vostres diners guanyats per les vostres properes vacances en peces (kits de cadena, pneumàtics, discos d’embragatge, etc.).

Un problema que el nostre avi no es va enfrontar als seus camions de bombers. De fet, les primeres motocicletes encara funcionaven sense embragatge. Per aturar-vos, havíeu d’apagar el motor i llavors l’arrencada semblava un espectacle de rodet. Per descomptat, en les condicions actuals del trànsit seria massa perillós. Per això, és tan important que l’embragatge funcioni perfectament.

Llevat d’unes poques excepcions, les embragues de diverses plaques plenes d’oli són habituals en les motocicletes modernes. Imaginar aquest tipus d’adherència no és en absolut com visualitzar un sandvitx gran i rodó amb diversos esglaons. Substitueix la salsitxa per discs de fricció i el pa per discs d’acer. Comprimiu el conjunt amb una placa de pressió amb diverses molles. Quan es comprimeixen els elements, teniu una connexió tancada entre el motor i la transmissió, que s’obre quan premeu la palanca de l’embragatge i quan s’allibera la pressió del ressort dels discos.

La mida, el nombre i la superfície dels discos, per descomptat, coincideixen exactament amb la potència del motor. El resultat és un arrencada suau sense sacsejades, el parell motor es transmet de manera segura. Les molles de torsió a la carcassa de l'embragatge suavitzen la resposta als canvis de càrrega i proporcionen més comoditat.

A més, l’embragatge protegeix quan el motor s’atura. El lliscament protegeix els engranatges de l’estrès excessiu. Una bona adherència, per descomptat, només funciona quan funciona un disc impecable. En principi, en el cas dels sistemes hidràulics, s’han de tenir en compte els mateixos punts que per als frens de disc: el fluid hidràulic s’ha de canviar no més d’una vegada cada 2 anys, no ha d’haver bombolles d’aire al sistema, totes les juntes treballar impecablement. , els pistons no s'han de bloquejar Recomanació mecànica Pastilles de fre. No cal ajustar el joc ja que el sistema hidràulic s’ajusta automàticament. Per contra, en el cas del control de cables mecànics, el factor decisiu és que el cable de Bowden es troba en perfecte estat, guiat o lubricat amb tefló i que s’ajusta el joc. Quan l’embragatge està calent, un joc massa baix farà que les coixinetes rellisquin, que es desgastaran ràpidament. A més, el sobreescalfament danya els discs d’acer (es deforma i es torna blau). Per contra, un excés de reacció dificulta el canvi de marxa. Quan està parada, la motocicleta té la tendència a arrencar quan l’embragatge està enganxat i és difícil fer-ho al ralentí. Aleshores queda clar que l’embragatge no es pot desenganxar. Aquest fenomen també es pot produir quan es deformen els discs d'acer.

Per contra, els embragatges i desenganche de la força de la majoria de les vegades indiquen que la carcassa i l'actuador de l'embragatge estan trencats. En la majoria de les motocicletes, no cal desmuntar el motor per revisar l’embragatge i substituir les coixinetes. Si no us fa por embrutar-vos les mans i tenir un cert talent en mecànica, podeu fer la feina vosaltres mateixos i estalviar una bona quantitat de diners.

Servei d'embragatge: comencem

01 - Preparar les eines

Afluixeu i traieu els cargols de la tapa per etapes amb una eina adequada. Els cargols estrenyits o pintats a màquina poden quedar atrapats. En la majoria dels casos, un cop lleu al cap del cargol pot ajudar a afluixar el cargol. El tornavís d’impacte gira els cargols Phillips de manera òptima.

02 - Traieu la coberta

Per desenganxar la coberta de les mànigues d’ajust, utilitzeu el costat de plàstic del martell ajustable i toqueu suaument tots els costats de la coberta fins que es desprengui.

La nota: Proveu amb un tornavís només si hi ha un tall o un buit corresponent a la coberta i al cos. Mai intenteu empènyer un tornavís entre les superfícies de segellat per no danyar-les irreparablement. Si no hi ha manera de treure la tapa, és probable que oblideu el cargol. Normalment, el segell s’adhereix a les dues superfícies i es trenca. En qualsevol cas, cal substituir-lo. Traieu amb cura els residus de juntes amb un raspador de juntes i un netejador de frens o un eliminador de juntes sense danyar la superfície de segellat i, a continuació, utilitzeu una junta nova. Aneu amb compte de no perdre les mànigues d’ajust!

Pas 2, Fig. 2: Traieu la tapa

03 - Traieu l'embragatge

Pas 3, Fig. 1: Afluixeu la rosca central i els cargols

La carcassa de l’embragatge ja està al davant. Per accedir a l'interior, primer heu de treure la placa de subjecció de l'embragatge. En la majoria dels casos, haureu de descargolar un cert nombre de cargols, menys sovint la femella central. Sempre procediu transversalment i per etapes (aproximadament 2 voltes cadascuna). Si la carcassa de l'embragatge gira amb els cargols, podeu passar a la primera marxa i bloquejar el pedal del fre. Després d’afluixar els cargols, traieu els molls de compressió i la placa de subjecció. Ara podeu treure els discs d'acer i els discs de fricció de l'embragatge. Col·loqueu totes les parts sobre un tros de diari o drap net perquè pugueu gravar l'ordre de muntatge.

Pas 3, Fig. 2: Traieu l'embragatge

04 - Consulta els detalls

Pas 4, Fig. 1: Mesura del ressort de l'embragatge

Ara comproveu els components: amb el pas del temps, l’embragatge provoca fatiga i contracció. Per tant, mesureu la longitud i compareu el valor amb el límit de desgast indicat al manual de reparació. Els ressorts d’embragatge són relativament econòmics (uns 15 euros). Els molls solts fan que l’embragatge rellisqui, de manera que, si teniu dubtes, us recomanem que els substituïu.

Els discs d’acer, col·locats respectivament entre els discs de fricció, es poden deformar a causa de la calor. En la majoria dels casos, es tornen blaus. Podeu comprovar-les mitjançant un palpador i un plat de tocador. També podeu utilitzar un plat de vidre o mirall en lloc d’un plat de vàter. Premeu lleugerament el disc contra la placa de vidre i, a partir de diferents punts, intenteu calcular la bretxa entre els dos punts amb un palpador. Es permet una guerra lleugera (fins a uns 0,2 mm aproximadament). Per obtenir el valor exacte, consulteu el manual del vehicle.

Pas 4, Fig. 2: consulta els detalls

Cal substituir els discos descolorits i deformats. Els discs també es poden deformar si els allotjaments i els actuadors interns de l'embragatge estan mal gastats. Es poden suavitzar petits buits als costats de la placa guia amb una llima. Aquesta operació requereix molt de temps però estalvia molts diners. Per evitar que entri serradures al motor, cal desmuntar les peces. Per treure la carcassa de l'embragatge, afluixeu la femella central. Per fer-ho, manteniu el simulador amb una eina especial. Consulteu també el manual per obtenir més instruccions. Comproveu també l’estat de l’amortidor a la carcassa de l’embragatge. Un so de clic quan el motor està en marxa indica un desgast. La campana pot tenir un cert joc després de la instal·lació, però en general no hauria de semblar suau i desgastada en cas d’acceleració forta o sacsejades.

05 - Instal·leu l'embragatge

Pas 5: instal·leu l'embragatge

Després d'haver decidit quines peces cal canviar, procediu al muntatge. Elimineu el desgast i la brutícia residual de les peces usades amb un netejador de frens. Ara torneu a muntar les parts netes i greixades en ordre invers. Per fer-ho, torneu a consultar el manual de reparació: és important tenir en compte les marques dels components que serveixin per indicar una posició específica.

Si no has desmuntat la carcassa de l'embragatge, el funcionament és relativament senzill: comença instal·lant els discos de l'embragatge, començant i acabant pel revestiment de fricció (mai el disc d'acer). A continuació, instal·leu la placa de la pinça i, a continuació, col·loqueu les molles al seu lloc amb els cargols (en la majoria dels casos cal aplicar una lleugera pressió). Atenció a les marques que hi pugui haver en instal·lar la placa de subjecció!

Finalment, estreneu els cargols en sentit transversal i per etapes. Si s’especifica el parell motor al manual del taller, s’ha d’utilitzar una clau dinamomètrica. En cas contrari, estreneu sense força; la colada de rosca és especialment delicada a l'interior de l'actuador de l'embragatge.

06 - Personalitza el joc

Quan l’embragatge s’actua mitjançant el cable de Bowden, l’ajust del joc té una influència decisiva en el resultat operatiu. L’ajust es pot fer mitjançant el cargol d’ajust situat al centre de la carcassa de l’embragatge, al costat oposat del motor o, en el cas d’una tapa d’embragatge, a la coberta de l’embragatge. Observeu les instruccions del fabricant corresponents.

07 - Posar la tapa, apretar els cargols pas a pas

Pas 7: col·loqueu la tapa i estrenyeu els cargols per etapes.

Després de netejar les superfícies de segellat i d’instal·lar la junta correcta, podeu substituir la tapa de l’embragatge. No oblideu les mànigues d’ajust! Instal·leu els cargols primer apretant-los a la mà, després apreteu-los lleugerament o amb una clau dinamomètrica segons les instruccions del fabricant.

08 - Ajust de cable Bowden

Pas 8, Fig. 1: ajust del cable bowden

Quan us ajusteu amb un cable Bowden, assegureu-vos que la palanca de l'embragatge tingui un joc d'aproximadament 4 mm. abans de carregar el braç. No cal afluixar fortament el cargol del cap de sòcol.

Pas 8, Fig. 2: Ajusteu el cable de Bowden

09 - Omplir d'oli

Pas 9: ompliu l'oli

Ara el petroli es pot recarregar. Assegureu-vos que el tap de drenatge estigui al seu lloc. Finalment, instal·leu els reposapeus, el kickstarter, etc. i traieu les restes del fre i de la roda posterior. Tot està bé que acaba bé; no obstant això, abans de seure a la sella, torneu a comprovar el vostre funcionament: engegueu el motor al ralentí, mantingueu les palanques del fre i de l'embragatge engegades i passeu lentament a la primera marxa. Si ara podeu accelerar sense deixar-vos submergir per un cotxe ni patinar, heu fet una bona feina i podeu tornar a comptar amb la possibilitat de recórrer molts quilòmetres de pur plaer amb el vostre vehicle de dues rodes.

Consells addicionals per als veritables entusiastes del bricolatge

No deixeu que la irritació entorpeixi el treball mecànic.

De vegades les parts no s’ajusten com haurien de fer-ho. Si el maneja amb artilleria pesada perquè està molest i intenta fer servir la força, no se’n sortirà. El dany que pugueu fer només augmentarà la vostra molèstia. Si creieu que augmenta la pressió, atureu-vos! Menja i beu, surt al carrer, deixa caure la pressió. Espereu una mica i torneu-ho a provar. Aleshores veureu que tot es fa simplement ...

Per completar la mecànica, cal espai:

Si necessiteu desmuntar un motor o alguna cosa similar, busqueu un lloc diferent de la cuina o la sala d’estar. Eviteu interminables discussions amb companys de pis sobre el propòsit d’aquestes habitacions des del principi. Trobeu el lloc adequat amb els mobles adequats per al taller i molt espai per als vostres calaixos i altres caixes d’emmagatzematge. En cas contrari, és possible que no trobeu els vostres cargols i altres peces.

Tingueu sempre a mà una càmera digital o un telèfon mòbil:

És impossible recordar-ho tot. Per tant, és molt més fàcil fer ràpidament algunes fotografies de la ubicació de l’engranatge, la ubicació dels cables o algunes parts muntades d’una manera determinada. D’aquesta manera, podeu identificar la ubicació del muntatge i tornar-lo a muntar fàcilment fins i tot després d’unes setmanes.