Redueix el teu apetit corrosiu

La temporada d'hivern és a la volta de la cantonada i, per tant, no n'hi ha prou amb recordar-vos la necessitat d'una preparació adequada dels cotxes per a condicions meteorològiques adverses. Sobretot val la pena mirar la carrosseria del nostre cotxe a la recerca de possibles rastres de corrosió. El mateix s'ha de fer amb perfils tancats, elements de transmissió i tot el xassís. Aquest últim, però, ha de ser examinat acuradament pels professionals.

A quins cotxes els "agraden" la corrosió?

És difícil respondre aquesta pregunta sense ambigüitats? Tot depèn de les condicions de funcionament i d'aparcament (sota el famós núvol o en un garatge climatitzat). Els cotxes fabricats fa uns anys són més propensos a l'oxidació que els nous. En molts casos, això es deu a la manca de protecció de la fàbrica contra els efectes de l'oxidació dels metalls. El xassís d'un cotxe és el més vulnerable als danys. A l'hivern, s'activen per la humitat omnipresent, creant bosses de corrosió. A tot això, s'hi suma també l'efecte destructiu de la sal, que en aquest moment s'escampa abundantment a les carreteres. En la millor posició es troben els propietaris de cotxes nous, que estan recoberts a la fàbrica. En el cas dels cotxes més antics, els experts recomanen la protecció química del sòl abans de la temporada d'hivern.

Hidrodinàmicament i sota pressió

Fins fa poc, s'utilitzava àmpliament la polvorització d'aire d'un agent anticorrosió. Actualment, els serveis de carrosseria i pintura ofereixen un altre mètode, que consisteix en l'aplicació hidrodinàmica d'un agent anticorrosió. Cobreix tota la superfície del xassís a alta pressió 80-300 bar. Gràcies al mètode hidrodinàmic, és possible aplicar una capa prou gruixuda d'agent protector (difícil d'aconseguir amb ruixat d'aire), cosa que fa que el xassís estigui millor protegit. Les vores dels passos de les rodes i dels parafangs també són susceptibles a danys i corrosió. Els microdanys causats per les pedres que hi entren durant el moviment condueixen al desenvolupament de centres de corrosió durant el funcionament a llarg termini. En poques paraules, la reparació consisteix a netejar a fons el lloc de l'òxid, cobrir-lo amb una imprimació i després envernissar-lo.

Coses especials...

La corrosió també penetra en altres elements estructurals del cotxe, com les portes. Les taques marrons als punts de soldadura de les làmines solen significar que l'òxid ha atacat els anomenats perfils tancats, és a dir. pilars de la carrosseria i llargs dels panells de terra (ampits). Com protegir-se d'això? El mètode més comú de protecció anticorrosió és la injecció d'un agent especial al perfil tancat per protegir contra l'oxidació del metall mitjançant una pistola d'aire. Aquest procediment es realitza mitjançant forats tecnològics en el disseny de perfils tancats (normalment es tanquen amb taps). En absència d'aquest últim, en alguns casos pot ser necessari perforar-ne de nous.

... O una solució de cera

Segons molts experts, les substàncies protectores especials són més adequades per protegir els espais confinats dels nous cotxes retro. En el cas de les plantes perennes, és molt més rendible utilitzar preparats a base d'olis i resines o solucions de ceres. El desavantatge d'utilitzar aquestes substàncies és la necessitat periòdica de repostar-les, per regla general, després d'una sèrie de 30 mil. km (cost entre 250 i 300 PLN, depenent del taller). Fins fa poc, la cera pura s'utilitzava per cuidar perfils tancats en determinades marques de cotxes, com ara els cotxes Volkswagen. Tanmateix, aquest mètode va demostrar ser ineficaç a llarg termini. Per què? La capa protectora formada per la cera es va esquerdar ràpidament com a conseqüència de la tensió superficial dels perfils durant el moviment.

Massa en splines

Resulta que l'òxid també pot aparèixer a les parts de transmissió d'alguns models de cotxes. De quines parts parles? En primer lloc, sobre les anomenades estries, lubricades a la fàbrica... amb greix. Veurem aquesta solució, inclòs en alguns models del Citroën C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord o Ford Mondeo. La lubricació rentada successivament per la humitat provoca una corrosió progressiva de les dents estriades i danys a la connexió, sovint fins i tot després de dos anys de funcionament. Hi ha algun consell i com hivernar un cotxe amb aquestes estries "soldades"? Els experts aconsellen revisar-los periòdicament i, sobretot, lubricar-los. Una solució encara millor seria substituir el lubricant per juntes tòriques o segells de fluids resistents a la penetració de la humitat. També podeu decidir omplir les juntes sensibles amb una massa plàstica especial.