Revisió Chrysler 300C usada: 2005-2012

Tradicionalment, els sedans principals tenen un estil tranquil i estan dirigits a persones sensates que no volen destacar entre la multitud. A diferència del Chrysler 300C, aquest gran cotxe nord-americà té com a objectiu fer girar el cap des de tots els angles, i no és estrany que s'hagi anomenat "cotxe gàngster".

Ara que s'acosta al seu desè any a Oz, el gran Chrysler 300C ha madurat amb la introducció d'un model totalment nou el juliol de 2012, menys gàngster, més mainstream, tot i que encara no en parlaríeu amb calma. El juliol de 300, aquesta segona generació 2015C va rebre canvis significatius, afegint alguns detalls interessants al davant. Òbviament, això no estarà cobert en aquesta funció de cotxe usat.

Com correspon a un cotxe amb una forma destacada, molts compradors de 300C afegeixen tocs personals, molts llueixen rodes enormes amb pneumàtics de perfil ultra baix.

Chrysler només ens va enviar sedans quan els primers vaixells van arribar aquí el novembre de 2005. El juny de 2006 van començar a arribar les furgonetes d'aspecte de butch i immediatament van ser aclamades com una cosa completament diferent, potser fins i tot més que les berlines.

El Chrysler 300C original pot ser incòmode de conduir fins que t'hi acostumes. T'asseus lluny de la part davantera del cotxe, mirant a través del tauler gran i després a través del petit parabrisa cap al capó llarg. La cua del 300C també està lluny, i la tapa del maleter de la berlina no és visible des del seient del conductor. Afortunadament, els sensors d'aparcament posterior proporcionen una ajuda útil. La versió 2012C del 300 està millor dissenyada i més fàcil de conduir.

Hi ha més rastres de gentilesa tradicional nord-americana que alguns d'aquest tipus.

El 300C té molt espai per a les cames, el cap i les espatlles per a quatre adults, però el volum interior no és tan bo com els nostres Commodores i Falcons de producció pròpia. Hi ha molta amplada al centre del seient posterior per als adults, però el túnel de transmissió ocupa molt d'espai.

A la part posterior de la berlina hi ha un maleter enorme que té la forma adequada per acollir objectes voluminosos. Tanmateix, hi ha una secció llarga sota la finestra posterior per arribar a l'extrem més llunyà del maleter. El respatller del seient posterior es pot plegar, permetent transportar càrregues llargues. L'espai del maleter a la finca Chrysler 300C és generós, però de nou no tan bo com al Ford i Holden.

Els 300C australians tenen el que Chrysler anomena suspensió d'especificacions "internacionals". No obstant això, aquí hi ha més rastres de la suavitat tradicional americana que a alguns. Prova-ho tu mateix en una prova privada de carretera. L'avantatge de la configuració suau és que és còmode per conduir fins i tot per les carreteres rurals australianes aspres i ben preparades. L'excepció de la suspensió és el 300C SRT8 amb la seva configuració de muscle car.

El motor de gasolina V300 del 8C és un motor antic de dues vàlvules, però un bon disseny de culata i un modern sistema electrònic de gestió del motor garanteixen un bon rendiment. El V8 pot apagar quatre cilindres durant el treball lleuger. Produeix molt cop i so sense tenir massa set.

Si els 5.7 litres del motor 300C V8 original no són suficients, opteu per la versió SRT (Sports & Racing Technology) de 6.1 litres. No només obteniu més potència, sinó que també obteniu un xassís esportiu que augmenta encara més el plaer de conduir. En el nou 8 SRT6.4, la cilindrada del motor V2012 s'ha augmentat fins als 8 litres.

A mitjans de 2013 es va introduir un SRT més barat anomenat SRT Core. Conserva les característiques esportives però té retalls de tela en comptes de pell; sistema d'àudio base amb sis altaveus en lloc de dinou; Està disponible el control de creuer estàndard, no adaptatiu; i amortiment de suspensió no adaptatiu estàndard. El nou preu del Core es va reduir en 10,000 dòlars respecte a l'SRT complet, convertint-lo en una ganga.

Els grans números al rellotge poden ser un senyal que un 300C usat ha viscut la vida d'una limusina.

Per a aquells que volen menys rendiment, com ara els propietaris de limusines, hi ha disponibles motors V6 turbodièsel i V6 de gasolina. Els grans números al rellotge poden ser un senyal que un 300C usat ha viscut la vida d'una limusina, d'altra banda, normalment es condueixen amb prudència i es mantenen estrictament segons el manual.

Chrysler té una presència bastant bona a Austràlia, tot i que la majoria de concessionaris es troben a zones urbanes. Chrysler va estar vinculat a Mercedes-Benz durant un temps i ara està controlat per Fiat. Podeu trobar un crossover en el coneixement tècnic de les marques europees en alguns concessionaris.

Les peces per a Chrysler 300C són més cares que les peces per a Commodores i Falcons, encara que no de manera prohibitiva.

Aquests cotxes grans tenen molt espai sota el capó, cosa que els fa fàcil de treballar. Els aficionats a la mecànica poden treballar molt gràcies al disseny i als components senzills.

Assegurança a un preu raonable. Algunes empreses cobren una mica més per l'SRT8, però hi ha una variació significativa d'una empresa a una altra en aquestes variants esportives. Compreu, però assegureu-vos d'estudiar la lletra petita abans de triar una prima més baixa.

Què buscar

Busqueu un cotxe amb molt desgast al seient del darrere i al maleter, que podria ser un signe d'ús del cotxe de lloguer.

El desgast desigual dels pneumàtics és probablement un signe de conducció dura, potser fins i tot esgotaments o rosquilles. Comproveu els passos de les rodes posteriors per detectar restes de goma.

Aneu amb compte amb un Chrysler 300C que s'ha ajustat al màxim, ja que pot haver estat un ús intensiu, tot i que molts només s'utilitzen com a creuers agradables.

La suspensió rebaixada i/o les rodes enormes podrien fer que el Chrysler 300 cruixi a les voreres o s'enfonsi a les baixades de velocitat. Si no esteu segur, feu que un professional posi el vostre cotxe en un ascensor.

Busqueu reparacions amb problemes: la pintura que no coincideix del tot amb el color i les superfícies rugoses són les més fàcils de notar. Si teniu cap dubte, truqueu a un expert o feu un pas enrere i busqueu algú més. En aquests dies n'hi ha molts al mercat.

Assegureu-vos que el motor arrenqui fàcilment. El V8 tindrà un ralentí lleugerament aspre, bonic! – però si el vostre motor V6 de gasolina o dièsel funciona malament, poden sorgir problemes.