Revisió del Dodge Avenger usat: 2007-2010
És cert que el mercat de l'automòbil australià és un dels més complexos del món, amb més marques i models representats que en qualsevol altre lloc.
El segment de mida mitjana és un dels més competitius del mercat, i va ser en aquesta voràgine d'automòbils que Chrysler es va sumergir el 2007 quan va llançar el seu sedan Dodge Avenger de mida mitjana.
L'Avenger era una berlina mitjana de cinc places amb una aparença musculosa que el feia destacar entre la multitud. Les seves línies cisellades, els seus panells aerodinàmics i la reixa de línia recta no s'assemblaven a cap altra cosa del mercat en aquell moment, i molts van trigar una estona a acostumar-s'hi.
L'estil avantguardista es va mantenir a l'interior, on la cabina era un mar de plàstic dur que no era realment molt acollidor. En el llançament, Chrysler va oferir un motor de quatre cilindres de 2.4 litres que realment va lluitar. Va ser prou suau però no va poder arribar a la festa quan se li va demanar que actués.
Uns mesos més tard, es va afegir un motor de quatre cilindres de 2.0 litres i un V6 a la línia. El V6 va donar a l'Avenger un impuls molt necessari. El 2009, es va afegir un turbodièsel de 2.0 litres a la gamma per donar a l'Avenger un estalvi de combustible. Si el motor de 2.4 litres va lluitar, la transmissió automàtica de quatre velocitats muntada a la part posterior no va ajudar.
Realment necessitava un engranatge diferent per ajudar a girar els quatre ritmes en una cosa així com un clip decent. Una transmissió manual de cinc velocitats es va acoblar al motor de 2.0 litres quan es va llançar. Quan el V6 va sortir a escena l'any 2008, tenia una automàtica de sis velocitats, igual que el turbodièsel quan es va llançar uns mesos després. Hi havia molt d'atractiu quan es tractava de la llista de funcions.
El model SX bàsic venia de sèrie amb control de clima, control de creuer, finestres i miralls elèctrics, tancament centralitzat a distància i àudio de quatre altaveus. Passeu al SXT i obtindreu fars antiboira, dos altaveus addicionals, adorns de cuir, un seient del conductor elèctric, seients davanters amb calefacció i grans llantes d'aliatge.
A LA BOTIGA
De fet, se sap poc sobre l'Avenger en servei. Aquí a CarsGuide no escoltem gaire cosa, així que hem de confiar que els propietaris estan contents amb les seves compres. Un altre punt de vista sobre la manca de comentaris dels lectors és que pocs Venjadors van arribar al mercat, cosa que se sospita. Tot i que la marca Dodge és una marca antiga i certament respectada, fa molts anys que no existeix i no ha aconseguit cap popularitat real des del seu retorn.
No hi ha cap raó per pensar que hi hagi res fonamentalment dolent amb l'Avenger, però comprar fora del grup de marques més importants sempre requereix una consideració acurada. Comproveu tots els vehicles que es consideren per comprar per assegurar-vos que reben servei regularment.
EN ACCIDENT
Amb coixins d'aire davanters, laterals i de cap, frens ABS, control electrònic d'estabilitat i control de tracció, l'Avenger disposava d'una gamma completa d'equips de protecció en cas de necessitat.
A LA BOMBA
Dodge va afirmar que el quatre cilindres de 2.4 litres consumeix 8.8 L/100 km; El V6 retornarà 9.9 L/100 km, mentre que el turbodièsel tornarà 6.7 L/100 km.
